一、編制依據
1、太原南站平面布置圖[太原南相施站-01-1（a）]
2、太原南站及相關鐵路工程初步設計
3、太原南站及相關鐵路工程設計交底說明
4、鐵路軌道工程施工質量驗收標準[tb10413-2003]
5、客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南[tz201-2008]
6、鐵路軌道工程施工安全技術規程[tb10305-2009]
二、工程概況
太原南站共有11個站台22股道，全部採用寬枕鋪設，線路為無縫線路60軌，軌枕鋪設根數為1760根/公里，間距570㎜，其中1-11道為石太場，每股道鋪設長度為520m，需鋪設916根混凝土寬枕；12-22道為大西場，每股道鋪設長度為470m，需鋪設828根混凝土寬枕，鋪設寬枕總量為19184根。道床由碎石道床和麵碴帶組成，道床均採用一級道碴，道床頂面寬度為3.4m，厚度為35cm，面碴頻寬95cm，厚5cm，位於寬枕兩端，枕端道碴埋深8cm（寬枕鋪完後補），所有寬枕地段鋼軌扣件均採用ⅰ型彈條調高扣件，錨固時道釘圓台底應高出承軌槽面5～8mm。
三、主要工程數量
四、技術標準
混凝土寬枕地段道床頂面寬度：站台範圍內3.4m，曲線外側不加寬。
道床道碴按中線鋪設，採用12噸的振動壓路機進行機械碾壓，壓實密度不低於1.6g/㎝3，道床支承剛度不低於70kn/㎜，道碴平整度不得大於20㎜（用3公尺靠尺），鋪軌前道床厚度、半寬允許偏差為±50㎜。軌枕應正位，並與軌道中線垂直，允許偏差10 mm，軌道中心與線路中心應準確一致，軌道其它要求同線路要求。
五、總體施工思路
隨站台區路基成型情況對站台區寬枕進行鋪設施工。首先對1-2站台間進行寬枕鋪設，依次往東進行鋪設，每股道由中間向兩側同時鋪設施工。
六、工期及工藝安排
2023年3月1日至2023年4月30日
七、施工方法
1、施工準備
30鏟車：倒運、攤鋪、平整石碴
壓路機：道碴碾壓密實
平板振搗器：道碴區域性搗實、面碴帶搗實
寬枕起道機：寬枕就位調整
3公尺靠尺：道碴面平整度檢查
水平尺：道碴面水平度檢查
水平儀：施工高程放線
全站儀：施工平面位置放線
密實度檢測儀：石碴密實度檢查（灌砂法）
k30、evd：道床支承剛度檢查
鋼尺：施工平面放線
其它：放線、施工配合用的小工具，如工程線、鐵鍬、撬棍等
2、測量控制要求
⑴中線施工控制點在直線地段每10m設乙個，曲線地段每5m設乙個，並移到線路外側擋碴牆上。彈的墨線誤差不大於2mm。
⑵水平施工控制點每100m設乙個臨時水準點，該臨時水準點應經往返測量並進行平差後確定。每10m在左右邊牆上設一與內軌頂同標高的水平點，並在左右邊牆上連續彈出墨線，其誤差不大於2mm。
⑶曲線起訖點、緩圓點、圓緩點及麴中點應加設中樁。曲線起訖點及縱斷面變坡點應加設水平點。在變坡點處軌頂標高要考慮豎曲線的設定要求。所有測量點（方向、水平）均應標識準確、清晰。
⑷曲線地段外軌超高設定，應根據設計行車速度計算出外軌超高值，並在邊牆上彈出連續墨線，其誤差不大於2mm。
3、混凝土寬枕的堆碼
混凝土寬枕要求基底平實，底層有墊木。場內有良好的排水系統。堆碼寬枕應上下同位。在層間承軌槽處用小方木或其他材料隔墊，其頂面高出擋肩或螺旋道釘的頂面20mm。
4、道床鋪設
4.1道床寬度、各層厚度及碎石道碴粒徑的要求：
（1）混凝土寬枕軌道的道床頂寬3.4m,有麵碴帶和道床組成。面碴帶採用粒徑10～35mm的碎石道碴，其寬度為95cm，厚度為5cm。
底層道碴採用標準碎石道碴，粒徑為6～63mm，到髮線道碴厚度35cm，正線道碴厚度為30+20cm，邊坡1：1.75 。
墊砂用小碎石（瓜公尺石，粒徑5-20mm），材質滿足《鐵路碎石道砟》中的一級碎石道砟標準。所有道砟均應堅硬耐磨，不得使用石灰岩。
（2）枕端埋入深度為8cm，鋪碴帶時按規定尺寸作好枕下凹槽，預應力混凝土寬枕**的道碴不應搗固。
（3）到髮線間混凝土寬枕範圍內及道岔咽喉區用滲水性材料填平至軌枕底下3cm，其上層鋪5cm細粒道碴。
4.2底層道床鋪設及壓實
⑴上碴前，基床壓實強度達到設計要求，且經驗收後，方可進行鋪碴。
⑵上碴可用自卸汽車運碴卸入道碴槽內，上碴厚度應為道床設計厚度加虛鋪係數。虛鋪係數一般按道碴量8%計算。盡量散均勻，以減少攤平工作量。道碴攤平以人工配合推土機進行。
⑶採用12t振動壓路機壓實底碴時，應左右交替碾壓，使之達到平整並無明顯車輪痕跡。壓實遍數可按無振動壓實為10～12遍，振動壓實為4～6遍。改用其它型號的壓路機時，可根據具體情況確定壓實遍數。
以壓實後碴頂面無明顯下降為準。
4.3面碴的鋪設及壓實（單線）
⑴為保證面碴做成碴帶形，先製作上口寬600mm，深50mm,邊坡為1：1.75的倒梯形框架，並將它置於線路中心，按設計標高墊好，以控制道床凹槽位置。
⑵將麵碴倒在框架外，用木製大型水平尺找平，一次形成50mm厚，兩邊各95cm的面碴帶。
⑶用平板震動器震實面碴，整平後不應有波浪和三角坑。按設計要求檢測面碴頂的標高，誤差不應大於±5mm。
5、混凝土寬枕軌節拼裝與鋪設
寬枕上的螺旋道釘，應用熬製的硫磺、水泥砂漿進行錨固。硫磺等的材質、硫磺砂漿配合比、操作工藝、錨固標準要求等均與普通混凝土枕螺旋道釘錨固相同。採用彈條ⅰ型調高扣件，道釘錨固時道釘圓台底應高出承軌槽面5～8mm。
⑴站台區寬枕軌道採用1760根/km的鋪設標準，以便滿足鋪設後軌枕頂面封閉和防止道床汙染的要求。混凝土寬枕按表2規定布置，間距誤差和偏斜不得大於20mm。
⑵混凝土寬枕與普通混凝土枕的分界處，根據軌節計畫表如遇有鋼軌接頭，應保持寬枕延至鋼軌接頭外不少於5根。
6、混凝土寬枕軌道的整修
6.1寬枕軌道鋪設後，應及時整修，仔細撥正軌道方向，曲線圓順，直線順直，留好軌縫。方正寬枕位置，擰緊扣件，整治空吊板，進行墊砂起道作業，防止寬枕串動。
6.2整治空吊板和找平線路應以墊砂起道的方法為主，道床應飽滿密實。墊砂起道應符合以下要求：
⑴正確掌握用砂量。墊砂要均勻，軌面標高不得超過設計高程10mm。
⑵墊砂用的小碎石，粒徑為5-20mm，材質要堅硬耐磨，不得使用石灰石，塵末和石粉含量不得超過總質量的2%。
⑶一次墊砂厚度，一般不應超過20mm。除下沉量較大的處所及個別接頭外，應經過一段時間道床壓實後再進行下一次墊砂起道作業，兩次起道墊砂的間隔時間不少於7天。。
6.3寬枕軌道整修軌面，初期應以墊砂為主。墊砂不足時，可在軌下加不同厚度的墊片，但其總厚度不得大於6mm。
6.4進行起道、撥道作業時，起道機必須放在寬枕端頭的正中，並墊以16×160×100mm的角鋼，長度不短於400mm。寬枕端頭的一次抬高量，單股起高不得大於80mm，雙股起高不得大於60mm，一次可起寬枕5-7根，可墊砂3-5根。
6.5混凝土寬枕軌道階段性的維修，一般可分為三個階段進行，即初期維修、鞏固提高及線路穩定階段。
⑴初期維修階段。以墊砂為主整治空吊板及三角坑，同時撥正線路方向，方正寬枕位置，上緊扣件，直到線路按標準基本合格。
⑵鞏固提高端段。起道作業以枕下墊砂和軌下加不同厚度的墊片相結合進行，對線路方向及規矩進行細撥、細調，直到線路全部達到規範規定的標準。
⑶穩定維修階段，要求軌道維修全面達到標準，線路初步穩定，軌道僅作小量調整和扣件塗油等工作，道床按設計斷面填補整齊。在維修中要盡量避免擾動道床。
6.6寬枕軌道整道維修的技術標準與普通混凝土枕軌道相同。軌道維修達到標準後，經過列車或單機壓道不少於50次，經過檢查合格後，即可交付使用。
7、混凝土寬枕軌道道床的填封
混凝土寬枕軌道維修達到標準、軌道比較穩定後，將寬枕之間、寬枕端頭和擋碴牆之間的縫隙，用寬枕密封條密封起來，使道床外的髒汙雜物不能侵入道床內，同時也可以採取措施防止水進入道床。這樣做有利於長期保持線路穩定和清潔衛生。
8、控制要點
（1）寬枕地段採用彈跳ⅰ型可調高扣件，錨固時道釘位置和垂直度同線路要求，與承軌槽面垂直，歪斜不得大於2度，道釘中線與承軌槽面的交點，偏離預留孔中心不得大於2mm。
（2）石碴攤鋪碾壓嚴格按既定施工工藝進行以確保施工質量。
（3）寬枕板施工完成後調整難度相當大，因此安裝過程中須嚴格按精度要求控制。與站台相臨側平面位置不得出現負偏差。
八、施工組織方案
1、機械組織
擬定投入主要機械數量
30鏟車：2輛
壓路機：2輛
平板振搗器：6臺
2、人力組織
寬枕軌道施工擬定乙個線路施工隊伍，施工隊伍80人，其中技術工種20人。
九、施工安全技術措施
（一）、安全生產目標
安全生產工作堅持「安全第一，預防為主」的方針，實行專管與群管相結合，加強**和預控，做到安全生產，文明施工，實現「無重傷以上事故；無機械裝置事故；無火災事故」的安全生產目標。
（二） 保證安全措施
1、實行專案經理安全責任制,專案經理任安全領導小組長,全面負責專案施工的安全管理責任，專案部及施工隊設安全領導小組，施工隊、工班設立安全員負責安全教育和安全的超前控制。安全員要持證上崗。
2、加強安全生產教育，提高全員安全意識。
所有施工人員，在正式投入施工作業前，必須用各種不同的方式接受本職工作安全基本知識技能教育、操作規程、排除險情和應急措施、應遵守的規章制度和崗位作業標準、行車安全等。
3、根據工程的特點制定各項具體的安全作業措施，吊裝作業、機械作業、車輛運輸作業、人工抬擺在線料作業、施工用電作業等作為施工作業的安全規範，在施工生產中全面執行。
4、建立檢查落實制度
通過召開安全例會，和專門性的安全檢查，對安全工作做到事前布置，事後檢查落實。使專案安全檢查工作落到實處。
5、引入經濟機制，把安全納入承包內容，逐級簽訂安全生產承包責任書明確分工，責任到人。
6、抓好現場管理，開展文明施工，經常保持現場「三通一平」良好狀況。
7、嚴格機械化作業規程，非本機司機不許進行機械。
8、為了保護工程，保障施工人員和群眾的安全，在必要地點和時間內，設定照明和防護，警告訊號和看守。
太原南站旅客地道混凝土秋季施工方案封皮
新建石太客運專線太原南站站前工程 旅客地道混凝土秋季施工方案 編制單位審核單位 技術負責人審核負責人 編制人審批人 編制日期審批日期 ta1 施工方案報審表 工程專案名稱 新建石太客運專線太原南站站前工程施工合同段 z11 編號 注 本表一式四份，承包單位兩份，監理單位乙份，建設單位乙份。目錄1.工...
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旅客地道混凝土夏季施工方案 一 工程概況 太原南站旅客地道，主體採用c35防水砼，抗滲等級不小於p8，單節框構底板 邊牆及頂板的每次澆注方量大於800立方公尺，頂板厚度1.2m 邊牆及底板厚度1.4m。根據大體積混凝土的一般定義，混凝土構件最小斷面尺寸大於1m且混凝土芯部與表面溫差超過20 的均為大...
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