高壓齒輪幫浦是液壓系統的能源元件，其功用是將原動機(電動機或內燃機)的機械能轉變為液
體的壓力能，輸出具有一定壓力的流量。
二、基本工作原理
液壓系統中使用的高壓齒輪幫浦都是容積式的。現以圖3．1所示單柱塞幫浦為例說明容積式高壓齒輪幫浦的基本工作原理，圖中點畫線內為幫浦的組成部分。當帶有偏心e的傳動軸l(轉子)由原動機帶動旋轉時，柱塞2(擠子)受傳動軸和彈簧4的聯合作用在缸體3(定子)中往復移動。
圖示轉動方向，當傳動軸轉角在0～丌範圍內時，柱塞2右移，缸體中的密封工作容腔5的容積變大，產生真空，油箱8中的油液在大氣壓作用下頂開吸油閥7進入工作容腔，為吸油過程；當傳動軸轉角在兀～2兀範圍內時，柱塞被壓縮左移，t作容腔的容積減小，腔內已有的油液受壓縮而壓力增大，通過壓油閥6輸出到系統，為壓油過程。偏心傳動軸轉動一周，幫浦吸、壓油各一次。原動機驅動偏心傳動軸不斷旋轉，高壓齒輪幫浦就不斷吸油和壓油。
上述單柱塞高壓齒輪幫浦具有容積式高壓齒輪幫浦的基本結構原理特徵：
(1)具有定子、轉子和擠子，它們因高壓齒輪幫浦的結構不同而異。
(2)具有若干個密封且又可週期性變化的空間；幫浦的排油量與此空間的容積變化量和單位時間內變化的次數成正比，而與其他因素無關。
(3)具有相應的配油機構，將吸油腔和壓油腔隔開，保證幫浦有規律地吸排液體。配油機構也因高壓齒輪幫浦的結構不同而異。圖示單柱塞高壓齒輪幫浦中的配油機構為吸油閥7和壓油閥6。
(4)油箱內液體的絕對壓力必須恆等於或大於大氣壓力。為保證幫浦正常吸油，油箱必須與大氣相通或採用密閉的充氣油箱。
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