本科複習資料
1．什麼是發動機最大輸出功率,什麼是驅動輪最大輸出功率,兩者之間有何關係?
發動機輸出功率是指發動機在全負荷狀態下只帶動維持運轉所必須的附件時所輸出的功率,又稱總功最大功率。 驅動輪的輸出功率是汽發動機功率經過傳動系消耗功率後到驅動輪的輸出功率,它是汽車發動機和傳動系綜合工作工作過程後的輸出引數。
驅動輪輸出功率的大小，完全取決與發動機發出的功率和傳動系的傳動效率，也取決於他們的技術狀況。
2．試述恆速控制方式下汽車驅動輪輸出功率的測試方法？
檢測過程中，計算機不斷從車速感器上採集車速的脈衝訊號，該訊號由計算機處理後，變成了汽車的瞬時車速，該瞬時車速要與原設定的車速比較，如果瞬時車速高，則經重載入裝置載入，使車速適當地降下來，如瞬時車速比原設定的車速低，則又通過減載使車速提上去，在保持油門不變的前提下，通重載入和減載（調節電渦流測功器勵磁電流）的方式，使汽車在檢測過程中的實際車速與設定車速的比值一直控制在允許的範圍內，從而實現了車速的控制。
3．底盤測功機的滾筒直徑和滾筒中心距尺寸，對車輪在臺架上滾動阻力有何影響？
由於車輪與滾筒的接觸狀況與在路面上行駛不同，滾筒直徑越小，比壓就越大，滾動阻力就越大，對驅動輪輸出功率的損耗也越大，因此，應盡可能選擇滾筒直徑大的底盤測功機使用，以減少檢測時的滾動阻力損耗。
4.底盤測功機進行動力性測試前，檢測人員對車輛和裝置要做哪些準備工作？
答：1，被檢車驅動橋軸重不應超過底盤測功機的額定承載量，超重車輛嚴禁上底盤測功機檢測。
2，車輛裝備應符合製造廠技術條件的規定，車輛所用的燃油，潤滑油的牌號，規格，應符合製造廠技術條件的規定。
3，車輛外部及底盤下方應清潔乾淨，發動機運轉正常，無異響，傳動系和行駛系構件緊固，運轉正常，無異響，潤滑和冷卻系工作正常，無漏油，漏水現象。
4，輪胎規格，氣壓應符合製造廠技術要求。
5，被檢車在檢測前應整車熱車，確保發動機油溫，水溫，油壓及底盤傳動系潤滑符合檢測要求。
6，檢測時，被檢車應關閉空調系統等非汽車執行所必需的裝置，以減少發動機能量消耗。
5，影響底盤測功機進行動力性測試準確性的因素有哪些？
答：1，測功機機械阻力對驅動輪輸出功率測定值的影響。
2，電渦流測功器冷卻風扇對驅動輪輸出功率測定值的影響。
3，滾動阻力對驅動輪輸出功率測定值的影響。
6，無外載測功的原理是什麼？
答：無外載測功又稱加速測功，其測試原理基於動力學的理論。當發動機與傳動系脫開，並將發動機急加速到節流閥最大開度時，發動機克服本身的慣性力矩，迅速達到空載最大轉速。
對於某一結構的發動機，其運動件及附件的轉動慣量可以認為是個定值，這就是發動機加速時的負載。因此，只要測出發動機在指定轉速範圍內急加速時的平均加速度，即可得知發動機的有效功率，或者測量某一轉速時的瞬時加速度，也可確定出發動機的瞬時功率的大小。
7．驅動車輪輸出功率測試後，為什麼一定要修正成校正驅動輪輸出功率？
理論和實踐都證明，不同使用環境的大氣壓力，溫度和空氣濕度，都會影響到發動機的進氣壓力，車在不同的環境條件下使用，功率值是不一樣的，嚴重時，功率會相差10%到20%，車輛在冬季使用，功率比夏季高溫季節要高，平原地區使用在比西部高原地帶要好，這也充分說明不同的環境條件下檢測驅動輪輸出功率的數值是有差異和變化的
8．底盤測功機有哪些因素直接會影響到車輛動力性檢測結果？
（1）發動機額定扭矩功率選擇不正確
（2）動力性檢測時應選用直接檔
（3）車輛驅動輪輪胎的規格，氣壓，不符合檢測要求
9．汽車動力性下降的主要原因分析？
（1）離合器打滑。離合器打滑造成驅動輪的輸出功率下降。
（2）制動器間隙偏小。
（3）傳動軸變形彎曲，中間軸承支架松曠，傳動軸不平衡等。
（4）後橋裝配不良或有故障，如軸承調整較緊，軸承孔不同心，齒輪間隙過大過小等，除後輪會發燙外還有異響。
（5）輪胎氣壓不標準，輪輞變形，輪胎花紋規格不符合要求，也會造成滑移損耗增加，影響到動力性測試
（6）傳動系統潤滑不良。
10、汽車燃料經濟的評價指標有哪些？
答：1、每百公里油耗量。2、單位運輸量的燃料消耗量。3、汽車消耗單位量燃料所經過的行程。
11、燃料經濟的實驗方法有幾種？
答：1、不控制的道路實驗。2、控制的道路實驗。3、道路迴圈實驗（包括等速油耗、加速、制動油耗等）。4、在汽車底盤測功機上的迴圈實驗。
12、油耗計有哪些種類？
答：有質量式和行星活塞式
13、試簡述汽車等速百公里燃料消耗量的臺試驗測方法？
答：一、燃料消耗量的台試檢測。1、檢測的環境條件。
2、台架和車輛的準備。3、檢測方法。4、檢測的重複性檢驗。
5、檢測資料的校正。二、燃料消耗量的路試檢測。1、試驗車輛負荷。
2、試驗儀器。3、試驗的一般規定。4、檢測方法。
5、檢測值的修正。
駛系潤滑不良。
14.試簡述汽車百公里燃油消耗量的道路試驗方法？
答：主法有5（1）試驗車輛負荷；（2）試驗儀器（3）試驗的一般規定（4）檢測方法
（5）檢驗值的修正，路試百公里燃料消耗量的檢測值，應按燃料消耗量台架檢測中檢測資料的校正方法校正到標準狀態下的數值
第六章15 汽車制動效能的評價指標有哪些?
答:由制動效能制動抗熱衰退性和制動是汽車的方向穩定性.
16. 什麼是制動距離?受哪些因素影響?
答:制動距離是指車輛在一定的速度下制動,從腳接觸制動踏板是起至車輛停止時,車輛駛過的距離. 影響因素:
制動系反應時間制動減速度上公升時間和以最大桅頂減速度持續制動的時間內經過的全過程車輛行駛的距離.
17. 什麼叫制動穩定性?表徵制動穩定性的測試引數有哪些?
答:是指汽車在制動多成中維持直線行駛能力或預定彎道形式能力. 其引數有制動跑偏和車輪側滑.
18. 什麼叫車輪阻滯力?影響車輪阻滯力的因素有哪些?
答:檢測車輪阻滯力,用以判定車輛在正常行駛時車輪是否發咬.
19:滾筒反力式制動檢驗台有哪幾部分組成?其作用是什麼?
答:有驅動裝置滾筒組制動力測量組舉公升裝置和指示與控制裝置.作用;滾筒組用來支承被檢測車輛的車輪,並承受和傳遞制動力.
20.為保證檢測資料準確，檢測前，檢驗台應作哪些準備？被檢車輛應作哪些準備？
答：（1）檢查檢驗台有無泥，水，油等汙染物，如有，應該清除去。
（2 ）使檢驗台在無負荷狀態下運轉，檢查其工作是否正常，裝置的儀表是否處0位，若不在0外，應及時調0.
（3）檢查舉公升機是否靈活，如動滯或有漏氣部位應進行檢修。舉公升是否在公升起位置。否應使舉公升機公升到位。
（4）檢查檢驗台二次儀表上各指示燈工作是否正常，
(5)檢查各種導線有無因為損傷造成接觸不良好，
（6*）檢查計算聯網檢測控制系統的通訊是否良好
21.台架制動效能檢測不合格，可能存在**主要原因？
答：一、液壓制動系統檢驗結果的分析。1、各車輪制動力均偏低。
2、個別車輪制動力偏小。3、同軸左右車輪制動力平衡不符合要求。4、各車輪制動協調時間過長，應檢查制動踏板自由行程是否過大。
5、車輪阻滯力都超限。二、氣壓制動系統檢驗結果的分析。1、各輪制動力均偏低。
2、個別車輪制動力偏小。3、同軸左右車輪制動力平衡不符合要求。4、各車輪制動協調時間過長，應檢查制動踏板自由行程是否過大。
5、車輪阻滯力都超限。6、帶掛車的車輛出現主車、掛車制動不協調。
第八章1、 汽車懸架裝置效能的評價指標有哪些？如何計算？
答；1）根據檢測裝置的不同分為「懸架吸收率」和「懸架效率」；
2）p=f動/f靜*100%(f動表示最小動態接地力n；f靜表示靜態接地力n;p表示吸收率%)；n=1-|gb-go/ga-go|（go表示各車輪處靜態負荷值kg;ga表示車輪處負荷變化曲線上a點的絕對座標值kg;gb表示車輪處負荷變化曲線上b點的絕對座標值kg; |gb-go/ga-go|表示車身有阻尼自由振動的振幅在第一半週期內的減小程度；1-|gb-go/ga-go|表示車身振動被懸架阻尼衰減、吸收的程度，即反映了懸架的減振能力）
5、影響汽車懸架裝置效能的主要零部件是什麼？答：減震器。
一．前照燈檢測儀的組成。組成 ：前照燈檢測儀由受光器、前照燈對正的校正裝置、前照燈發光強度指示裝置、光軸偏斜方向和偏斜量指示裝置 、支柱、底版、導軌、擺正找準裝置等組成 。
二、汽車前照燈螢幕檢測如何進行？ 將車輛停於螢幕前，並與螢幕垂直，使前照燈基準中心距螢幕十公尺，在螢幕上確定與前照燈基準中心離地面距離h等高的水平基準線，以車輛縱向中心平面在螢幕上的投影線為基準確定的左右前照燈基準中心置線。分別測量左右遠近光束的水平或垂直照射的偏移值。
三、如何使用前照燈檢測儀對前照燈的發光強度和主光軸的位置進行檢查？
用聚光式前照燈檢測儀檢測：
1被檢測汽車駛近規定距離，且與檢測儀導軌垂直。
2、用車輛找準器檢測儀與汽車對正。
3、開啟前照燈，用前照燈找準器使檢測儀與前照燈對正。
4將光柱、光軸轉向開關扳向光軸側。
5、轉動光軸刻度盤，使光軸刻度盤偏斜指示計指零，此時，光軸刻度盤上的指示值即為光軸偏斜量。
6、光軸刻度盤不動，將廣度、光軸轉換開關撥向光度側，此時，光度計的指示值即為前照燈發光強度值。
六．汽車前照燈如何進行調整？
答：前照燈位置不當或因強烈振動而錯位，致使光束照射位置偏斜超標，應予以調整。前照燈光束照射位置偏斜的調整，可借助前照燈檢驗儀進行。
先將左右及上下光軸刻度盤旋扭置於所需要調整的方位上，然後調整被檢前照燈的安裝螺釘，直至左右指示表及上下指示表指標均指向零點即可。
第十二章
一、 車速表誤差是如何形成的？簡述車速表誤差測量原理.
答:原因有兩個方面:1一方面是車速表自身的問題,另一方面與輪胎的狀況有關,
原理是:以車速表檢驗台的滾筒作為連續移動的路面,把被測車輪置於滾筒上旋轉,來模擬汽車在路面上行駛時的實際狀態,進行車速表誤差的檢測.
二 、敘述車速表檢驗台的基本結構與工作原理?
車速表檢驗台有三種型別:1.無驅動裝置標準型,它的工作原理依靠被測車輪帶動滾筒旋轉;2.
有驅動裝置的驅動型別,它的工作原理是有電動機驅動滾筒旋轉的;把車速檢驗台與制動試驗台或底盤測功機組合在一起的綜合型.
汽車評估與鑑定
1.什麼是汽車評估？答 有具體專門資格的鑑定評估人員，按照特定的目的，遵循法定的標準和程式，運用科學的方法，對經濟活動中涉及汽車的手續檢查 技術鑑定與 估算等的評估服務過程。2.什麼是成新率？答 指二手車當前功能或使用價值與同類全新汽車的功能或使用價值的比率。它是反應汽車新舊程度的指標也是確定二手車...
汽車評估課程標準 汽車電子
汽車評估 課程標準與設計基本框架 一 課程標準 一 課程 0258040366 二 適用專業 汽車電子技術 三 學分 2學分 四 學時 30學時 五 課程定位 本課程是汽車電子技術專業的專業選修課，是專業拓展課程之一，安排在第五學期。由於汽車保有量的迅速增加，使得二手車銷售及舊車置換業務逐漸成為汽車...
汽車交通環衛效應評估
在現時代,系統論 像血管和神經一樣滲透於整個世界的存在和認識運動的所有層面 1 系統思維也成了當代科學思維的本質特徵和精髓。然而,我們也不無遺憾地看到,片面的 單向的觀察 判斷與評價認識物件的方式,仍以極大的慣性存留於諸多認識主體的具體操作之中,這種截然有悖於系統思維的觀察與評價方式,在國內對汽車交...