宜昌市東站廣場桔城路地下人行通道施工方案
一、 工程簡介
桔城路地下通道位於宜昌市火車東站廣場城東大道與桔城路交叉口處，工程規劃按照採取遠近結合，分期實施的原則，遠期規劃梯道坡道、設定上下行自動扶梯。現階段只設定上行自動扶梯。宜昌東站側梯道、桔城路側坡道設定上行自動扶梯。
在桔城路側坡道東段設定預留口，與周邊地下室連線。
主通道淨寬6.0m，長度49.00m。
梯道、坡道共6個出入口。宜昌東站側梯道坡道淨寬均為5.0m，梯道長度16.
0m，坡道長度27.1m。桔城路側坡道淨寬均為6.
0m，梯道淨寬均為3.0m；桔城路側漢宜高速公路方向梯道長度23.41m，坡道長度66.
50m；桔城路側同強路方向梯道長度15.17m，坡道長度60.10m。
桔城路側預留口長度2.5m。通道建築面積約1677m2。
二、現場交通疏導
施工期間配合桔城路路面刷黑工程，對桔城路進行封堵。桔城路與城東大道間設施工期間臨時通道。為保證施工工期，臨時施工通道設在地下通道宜昌東站側施工範圍以外。
詳見《宜昌城東大道與桔城路交叉口地下通道施工交通疏導圖》。
三、施工順序
，施工過程中混凝土按照變形縫的位置進行分倉，並跳倉施工具體施工順序見附圖《東站廣場桔城路地下通道施工編號順序圖》及《宜昌市東站廣場桔城路地下人行通道施工工期計畫表》。
四、工藝流程
五、主體結構施工方法
1. 測量放線
施工前在便於觀測且牢固的地方設定臨時水準點和平面位置控制樁，臨時水準點之間的距離不超過200m。臨時水準點、平面控制樁、高程樁，應經過複核後方可使用，並經常校核。放樣基坑開挖控制點並做好護樁，用白灰撒出開挖坡邊線及坡底角線。
在適當位置部設龍門樁精確控制基坑位置和高程。
2. 施工範圍內障礙物處理
基坑開挖前需要建設單位協調解決施工範圍內影響施工的管線、建築物等障礙物改移或拆除。將開挖範圍內的混凝土路面採用挖掘機配液壓錘破除，然後外棄。
根據施工計畫要求對房屋拆遷和線路改移要求如下
3月15日將廣場側兩棟三層房屋拆遷完成。
3月底所有房屋拆遷及線路改移需要全部完成。
3．基坑開挖
開挖基坑採用挖掘機，所有開挖土石方採用翻斗汽車外運。基坑底寬度按照墊層邊線向外1.5m，開挖坡度嚴格按照1∶1.
25坡度放坡。由於開挖深度大多在5m-7m之間，所以開挖採用台階法施工。先開挖上半層然後採取後退開挖的方式開挖下半一層土石方。
基低若為土質則預留30cm人工清理到位，若遇到石方則先用挖掘機配液壓錘然後採用挖掘機直接開挖到位。開挖過程中將坡面刷平整並及時清理乾淨坡面附石。在基坑底部兩側兩側設60cm×60cm的水溝,並在溝槽較低側角部設一1m×1m×1m的積水坑，積水坑內平時設一台潛水幫浦，雨天設兩台潛水幫浦。
每天安排專人排除溝槽內積水，保持基底不被浸泡。另外在基坑邊0.5m範圍以外設0.
4m高0.6m寬擋水圍堰,防止雨天地表徑流直徑流入基坑沖刷邊坡、浸泡基底。在雨天安排採用防水棚布防護坡面。
4.鋼筋綁紮
鋼筋原材必須經過檢驗,並且表面無鏽跡和破損。鋼筋加工時按照施工圖紙表進行下料加工，現場鋼筋存放應架空放置，並且避免雨淋或被油類物質汙染。對於設計要求焊接成骨架的鋼筋，在加工場地直接焊接成骨架，然後人工運輸至基坑內。
鋼筋焊接搭接長度按照設計要求進行操作，縱向分布鋼筋按照要求在接頭處進行綁紮，搭接長度按50cm控制。每倉縱向鋼筋伸入下一倉50cm。鋼筋保護層厚度按照設計和規範要求設定。
綁紮鋼筋同一斷面內鋼筋接頭率不超過25%,焊接鋼筋同一斷面內鋼筋接頭率不超過50%。骨架鋼筋安裝過程中在兩側搭設單排鋼管扣件腳手架然後穿縱向鋼筋進行固定。鋼筋綁紮期間，注意在設計要求位置安裝預埋件。
對於設計明確採用熱鍍鋅鋼筋的提前對鋼筋採用熱鍍鋅處理。
5.橡膠止水帶安裝
鋼筋綁紮完成後支設模板前將橡膠止水帶安裝至設計位置,橡膠止水帶採用每隔30cm一道φ10「ω」形鋼筋夾持牢固並將夾持鋼筋固定於通道主筋上。施工過程中應防止破損橡膠止水帶。
6．模板支設
主體結構外模板採用大3m×2m和4m×2m大鋼模，內模板採用1.5m×0.6m定型鋼模配竹膠模。
模板支設分三次完成。第一次支設墊層模板，採用木模，模板垂直度、表面平整度、模板內空尺寸等均須符合設計及規範要求；第二次涵身模板支設從墊層頂到水平施工縫高度，本次模板支設涵身內側採用吊模法施工，鋼管立桿布置在涵身外側，然後搭設水平杆，吊模就吊裝在水平鋼管上，此次模板支設必須控制好模板高程；第三次模板支設至涵身頂部，涵身外側腳手架支設採用單排布置，外側每1.8m加一道斜撐加固在溝槽壁上，涵身內側採用滿堂腳手架，腳手架間距橫向0.
8m，縱向0.8m，層間距1.2mm，另外每2.
4m設一道剪刀撐。涵身內頂口採用定型鋼模配竹膠板鋪設底模，用5cm厚木板支撐竹膠膜。側壁模板加固採用φ12對拉螺栓，間距0.
6m*0.6m。模板外側先豎放鋼管,間距.
3mm，然後橫放雙排鋼管，間距0.6m。模板與豎鋼管之間必須緊貼。
模板安裝與鋼筋安裝配合進行，防礙綁紮鋼筋的模板應待鋼筋綁紮完畢後安設，安裝側模時為防止模板移位和突出，在模板外側，設支撐加固，模板之間採用雙面膠粘接，防止漏漿，模板橫向之間採用φ12對拉螺栓固定，對拉螺栓長度根據實際情況而定。
端模有止水帶處,採用兩塊模板將止水帶夾在中間並與側模之間固定牢固。
模板安裝過程中應按照設計要求,在指定位置設定預留孔洞。
主體結構內部採用滿堂鋼管扣件腳手架作為支撐體系，兩側搭設鋼管扣件腳手架,並將兩側腳手架採用鋼管拉接在一起。兩側腳手架向兩側坡面上設定拋撐。
模板拆除按照先支後拆，後支先拆的順序進行，材料堆碼整齊嚴禁拋扔。
7.混凝土澆築
所有混凝土採用商品混凝土,主體結構混凝土按照設計要求新增hea-d型抗裂防水外加劑,混凝土入模方式採用混凝土幫浦送車幫浦送入模。
墊層混凝土施工前必須保證溝槽底側沒有積水和軟泥。墊層混凝土採用自製溜槽入模，按照從縱向從低到高的順序每三公尺乙個迴圈進行澆築，在上一迴圈混凝土初凝前進行下一迴圈混凝土澆築。混凝土澆築時必須用平板振動器振搗密實，表面採用搓板收光，待混凝土表面定漿後再進行二次收光搓毛，以防止混凝土表面龜裂。
混凝土澆築完畢後及時進行灑水收光養護，待混凝土抗壓強度達到5mpa後進行鋼筋綁紮施工。
每一段通道主體混凝土澆築分兩次完成,第一倉澆築底板及水平施工逢以下側壁部分,第二倉混凝土澆築剩餘側壁及頂板混凝土。
澆築第二倉砼時，先澆築側壁部分再澆築頂板部分,每層砼厚度不超過30cm。必須在上一層砼初凝前澆築完澆築下一層混凝土，混凝土在澆築過程中必須嚴格按照操作規程施工，振動棒必須快插慢拔，振搗密實，混凝土表面該找平的必須按照要求用靠尺找平。外漏部分分兩次進行收光。
由於氣溫較高，混凝土終凝後必須及時覆蓋灑水養護一周，養護期間混凝土表面要保持長期處於濕潤狀態。
8.基坑回填
通道頂板及涵身50cm範圍內採用天然砂礫回填並且土方回填後採用蛙式打夯機夯實。其他採用位置採用碎石土回填，每層回填厚度不超過200mm,採用壓路機壓實。基坑回填過程中注意對稱回填。
通道回填土密實度必須達到要求。
六、施工機械
七、主要工程數量
八、施工工期
施工工期計畫見《宜昌市東站廣場桔城路地下人行通道施工工期計畫表》
九、質量保證措施
1. 施工過程中對質量實行」三檢制」,嚴把質量關。
2. 施工過程中，各道工序施工前向監理申請，完成後由監理進行現場驗收。
3. 施工前對施工中所使用的水泥及鋼筋等材料進行檢測，施工過程澆築混凝土製作試塊，並送實驗室進行標準養護。
4. 施工過程中,嚴格執行相關規範,上道工序不符合規範要求,不進行下道工序。
5. 鋼筋材料放置實行上鋪下蓋,防止鋼筋受到汙染。
十、安全保證措施
1. 現場施工人員必須正確佩戴安全帽等勞動防護用品。
2. 對於坡面上的危石應及時清除,嚴禁在危石下方通過、作業、休息.
3. 所有用電裝置必須保證電線完好並設有漏電保護器。
4. 在電線桿或電線塔附近挖土時,對於不能取消的拉線地籠及桿身,應留出土台.土台半徑:電桿為1-1.5m,拉桿1.5-2.5m.土台周圍應插標桿示警。
5. 機械在邊坡,邊溝作業時,應與邊緣保持必要的安全距離,使輪胎壓在堅實的地面上。
6. 挖掘機作業時旋轉半徑內嚴禁站人。
7. 通道頂覆土厚度超過700mm,並且混凝土抗壓強度達到100%方可通車。
8.夜間施工應有足夠的照明燈具,封堵路邊應有警示燈和警示牌。
9.施工現場採用彩鋼板圍護,彩鋼板底部砌磚兩層。嚴禁閒雜人員進入現場。
十一、附圖
1. 《宜昌城東大道與桔城路交叉口地下通道施工交通疏導圖(1)》;
2.《宜昌城東大道與桔城路交叉口地下通道施工交通疏導圖(2)》;
3.《東站廣場桔城路地下通道施工編號順序圖》；
4.《宜昌市東站廣場桔城路地下人行通道施工工期計畫表》。
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1 編制依據 1 依據 路xx地下通道設計檔案 2 現行 公路工程技術規範 公路橋涵設計通用規範 公路橋涵地基與基礎設計規範 公路橋涵施工技術規範 公路工程質量檢驗評定標準 等有關技術規範。3 工程現場調查 設計地勘的有關資料。2 工程概況 x路xx地下通道位於 x路與 交匯處，主要解決該路段兩側居...