1、壓縮機的吸氣溫度應比蒸發溫度高5-15℃；
2、壓縮機的排氣溫度r12系統最高不得超過130℃，r22系統不得超過150℃；
3、壓縮機曲軸箱的油溫最高不得超過70℃；
4、壓縮機的吸氣壓力應與蒸發壓力相對應；
5、壓縮機的排氣壓力r12系統最高不得超過1.2mpa，r22系統不得超過1.6mpa；
6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3mpa；
7、經常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應比進水溫度高出2-5℃為宜；
8、經常注意壓縮機曲軸箱的油麵和油分離器的回油情況；
9、壓縮機不應有任何敲擊聲，機體各部發熱應正常；
10、冷凝壓力不得超過壓縮機的排氣壓力範圍。
製冷系統的執行調整：
膨脹閥是製冷系統的四大元件之一，是調節和控制製冷劑流量和壓力進入蒸發器的重要裝置，也是高低壓側的「分界線」。它的調節，不僅關係到整個製冷系統能否正常執行，而且也是衡量操作工技術高低的重要標誌。例如所測冷庫溫度為-10℃，蒸發溫度比冷庫溫度低5℃左右，即-15℃，對照《製冷劑溫度壓力對照表》（以r12製冷劑為例），相對應的壓力為0.
23mpa表壓，此壓力即為膨脹閥的調節壓力（出口壓力）。 由於管路的壓力和溫度損失（取決於管路的長短和隔熱效果），吸氣溫度比蒸發溫度高5-10℃，相對應的吸氣壓力應為0.66~0.
23mpa表壓。調節膨脹閥必須仔細耐心地進行，調節壓力必須經過蒸發器與庫房溫度產生熱交換沸騰（蒸發）後再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需要乙個時間過程。每調動膨脹閥一次，一般需15-30分鐘的時間才能將膨脹閥的調節壓力穩定在吸氣壓力表上。
壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的重要參考引數。膨脹閥的開啟度小，製冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，製冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據製冷劑的熱力性質，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。
按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸發壓力和溫度也過低。但由於進入蒸發器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發速度減慢，單位容積（時間）製冷量下降，製冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸發壓力和溫度也過高。
進入蒸發器的流量和壓力都加大，由於液體蒸發過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的溼衝程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。由此看來，正確調整膨脹閥對系統的執行顯得尤為重要。 為減小膨脹閥調節後的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能安裝在距冷庫入口處的水平管道上，感溫包應包紮在回氣管（低壓管）的側面**位置。
膨脹閥在正常工作時，閥體結霜呈斜形，入口側不應結霜，否則應視為入口濾網存在冰堵或髒堵。正常情況下，膨脹閥工作時是很幽靜的，如果發出較明顯的「絲絲」聲，說明系統中製冷劑不足。當膨脹閥出現感溫系統漏氣、調節失靈等故障時應予更換。
壓縮機的排氣溫度過高：
1、吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大（氣缸壓縮比大），膨脹閥的開啟度小，調節壓力低；
2、吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；
3、冷卻水量不足或水溫過高；
4、系統中不凝性氣體（空氣）過多；
5、冷凝壓力過高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度公升高；
6、壓縮機氣缸或閥組故障。
壓縮機的排氣壓力過高：
1、系統中不凝性氣體（空氣）過多；
2、冷卻水量不足或水溫過高；
3、冷凝器太髒，結垢過多；
4、系統中製冷劑過多。
壓縮機的油溫過高：
1、壓縮機的吸排氣溫度過高；
2、潤滑油太髒或油質太差；
3、壓縮機機件磨損嚴重。
製冷系統除錯及執行引數**
製冷系統中的元器件質量和裝配工藝，關係到裝置的使用壽命。而系統的除錯及執行引數，直接影響到製冷效果。把系統的執行引數調整到正確的範圍內至為關鍵。
製冷系統執行的主要引數有：蒸發溫度、蒸發壓力；冷凝溫度、冷凝壓力；壓縮機的吸、排氣溫度和壓力；節流前的製冷劑液體溫度；兩級壓縮製冷系統的中間壓力等。這些執行引數不是固定的，而是隨外界條件（如冷卻水溫度，被冷卻物件的冷負荷）的變化而變化。
所以在系統的除錯時，必須根據外界條件和配置的特點，調整各個執行引數，使其在合理、經濟和安全的數值下執行。
一、蒸發溫度和蒸發壓力
蒸發溫度和蒸發壓力是根據使用者的要求確定的。系統執行的蒸發溫度，應根據被冷卻介質的溫度要求及工作特點來確定。調整蒸發溫度，實際上是調整蒸發溫度與被冷卻介質溫度之間的溫差值。
從傳熱的觀點考慮，溫差取得大，其傳熱效果好、降溫快。但是加大傳熱溫差，就使蒸發溫度降低。對壓縮機的製冷量來說，當冷凝溫度一定時，蒸發溫度越低，其製冷量越小，由於冷量不足，從而使被冷卻介質溫度降不下去。
而溫差變小，則傳熱效果差，壓縮機製冷量雖然增大，但蒸發器熱交換不充分。因此根據製冷裝置的不同，合理地選擇溫差。
根據我國jb/t4329-97容積式冷水（熱幫浦）機組標準規定冷水機組的名義工況為冷水進口水溫為12℃，出口水溫7℃，冷卻水進口水溫30℃，出口水溫35℃。 所以冷水機組在出廠時，自動控制和保護元器件的整定值，將使冷水機組保持在名義工況下的執行狀態。由於提高冷水的出水溫度對機組的經濟性很有利。
在滿足空調使用要求的情況下，應盡可能提高冷水出水溫度。因此實際操作中，應根據空調物件的具體要求，可將冷水的出水溫度提高或適當降低。一般情況下，蒸發溫度較冷水出水溫度低2～4℃，則控制蒸發溫度在3～5℃範圍。
對於冷卻液體介質的蒸發器，它的蒸發溫度應比被冷卻液體介質溫度低4～6℃。
調整蒸發溫度與被冷卻介質溫度的差值，實際上就是調節節流閥的閥孔開度。在除錯執行時，主要靠觀察蒸發壓力的變化來判斷膨脹閥的開度是否適中。如閥開度過小，供液量不足，則使蒸發壓力和蒸發溫度下降，壓縮機吸氣過熱，排氣溫度亦公升高；而供液量過多時，則蒸發壓力和蒸發溫度都公升高，過量的液體，還會使壓縮機產生液擊。
所以正確地控制節流閥的開啟度是執行中調節蒸發溫度和蒸發壓力的主要方法之一。此外，當冷卻裝置負荷和壓縮機的容量不變，若蒸發器熱交換面積設計過小或內外表面有汙垢，則使蒸發溫度降低；如熱交換面過大，則蒸發溫度公升高；如果冷卻裝置負荷和蒸發器熱交換面積都不變時，壓縮機容量增大，則蒸發壓力和溫度降低，容量減少時，則蒸發溫度和壓力公升高。
二、冷凝溫度和冷凝壓力
製冷系統的冷凝壓力為高壓表所指示的壓力，用絕對壓力表示。在一般情況下，冷凝溫度比冷卻水進口溫度高5－7℃，比強制通風的冷卻空氣進口溫度高10～15℃。 當蒸發溫度不變時，冷凝溫度公升高，冷凝壓力也公升高，壓縮機的壓縮比增加，輸氣係數減小，壓縮機製冷量降低，而耗電量卻增加。
此外，冷凝壓力公升高，壓縮進氣溫度公升高。如果排氣溫度過高，則使壓縮機潤滑油變稀，影響潤滑，當排氣溫度與潤滑油門點接近時，將會使部分潤滑油炭化並積聚在排氣閥門中，影響閥門的密封性。
冷凝溫度過高，從設計角度分析是因為冷凝面積過小。此時，不能在規定的壓力下將壓縮機進入冷凝器的過熱氣體全部冷凝為液體，而只有在較高的壓力和溫度下冷凝。在這種情況下，只有增加冷凝器面積或減少併聯系統的壓縮機執行台數。
執行過程中，冷凝器內表面有汙垢或系統內有少量空氣等不凝性氣體，均可使傳熱熱阻增加，使製冷劑蒸氣不能及時冷凝。通常處理方法是定期放油、放空氣並根據水質情況清除水垢。
降低冷凝溫度對製冷裝置的執行有利；可採取的措施有：一是降低冷凝器冷卻水的進水溫度；二是加大冷卻水量。但冷卻水溫度取決於大氣溫度和相對濕度，受自然條件影響和限制；而加大冷卻水流量簡單易行，但加大冷卻水流量，引起冷卻水幫浦功耗增加。
冷卻水是開式迴圈系統，灰塵、雜物和大氣中的等有害物質，會溶解在冷卻水中，對冷卻水系統工作存在嚴重危害。因此冷卻水系統和冷凝器管道每年必須徹底清洗一次，以保證冷凝器的正常工作效能。
三、壓縮機的吸氣溫度
壓縮機的吸氣溫度，對容積式壓縮機來說，是指壓縮機吸氣腔中製冷劑氣體的溫度。吸氣溫度高，排氣溫度亦高，製冷劑被吸入時的比容大，此時壓縮機的單位容積製冷量變小；相反，壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積製冷量大。但是壓縮機的吸氣溫度過低，可能造成製冷劑液體被壓縮機吸入，使往復式壓縮機產生液擊現象。
此外，壓縮機吸入管道的長短和包紮的保溫材料效能的好壞，對過熱度的大小，也有一定影響。吸氣溫度一般控制在製冷裝置的吸氣過熱度為5～10℃，在設回熱熱交換器的氟利昂系統吸氣過熱度為15℃比較合適。因此在機器執行操作中，必須注意壓縮機吸氣溫度的控制，通常是用調節熱力膨脹閥的調節螺桿來調節過熱度的大小。
四、壓縮機的排氣溫度
壓縮機的排氣溫度是製冷劑經過壓縮後的高壓過熱蒸氣。由於壓縮機所排出的製冷劑為過熱蒸氣，其壓力和溫度之間不存在對應關係。壓縮機的排氣溫度可從排氣管路上溫度計讀出。
排氣壓力一般稍高於冷凝壓力，而排氣溫度較冷凝溫度高得多。排氣溫度除與製冷劑種類有關之外，主要與吸氣溫度、壓力及壓力比有關，並隨著它們的增大而提高。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的執行都是不利的。
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