一、 填空題
1、 變速器的功用是：改變發動機傳給驅動車輪的扭矩和轉速 ，以適應各種行駛條件的需要；在保證發動機運轉的條件下能前進和倒車 ；在離合器接合的情況下能切斷發動機與傳動系的動力傳遞。
2、 一對嚙合齒輪的傳動比是其主動齒輪與從動齒輪的轉速之比。
3、 手動變速器的基本構造包括變速機構和操縱機構兩部分。
4、 手動變速器變速機構的主要作用是改變發動機的輸出扭矩 、 轉速
和轉動方向 。
5、滑動齒輪傳動，是靠齒輪軸向滑動與相應齒輪嚙合的方式實現換檔的傳動裝置，現代變速器中，只在一檔和倒檔使用。
6、常嚙合齒輪傳動，從動齒輪與軸的接合與分離是靠撥動軸上的嚙合套來實現的。這種傳動形式在變速器的前進檔中廣泛應用。
7、在常嚙合齒輪傳動的變速器中，採用同步器來保證在換檔過程中相嚙合的零件能平穩地嚙合。
8、同步器的作用是使將要進入嚙合的一對齒輪輪齒的圓周速度相等，以實現平穩嚙合。
9、 慣性式同步器有鎖止機構來保證在換檔中兩接合零件在轉速未達到一致以前不能換上檔，即只有同步後才能換檔。
10、 自動增力式同步器具有足夠大的扭矩容量，換檔輕快準確、結構簡單、零件少、軸向尺寸短、工作可靠等明顯優點，特別適用極嚴酷的使用條件。
11、在變速器輸出軸上加工的安裝同步器或嚙合套的花鍵為漸開線齒形花鍵。
12、在變速器輸出軸上加工的用於滑動齒輪滑動換檔的花鍵為矩形齒形花鍵。
13、手動變速器的倒檔是在兩嚙合齒輪中加裝乙個中間齒輪 ，使輸出軸旋轉反向，實現汽車倒向行駛的檔位。
14、變速器中間軸有旋轉式和固定式兩種形式，轎車多採用固定式。
15、變速器的潤滑方式有壓力式、 飛濺式和複合式三種方式，一般多採用飛濺式潤滑方式。
16、變速器操縱機構有直接控制型和遙控型二種型式，前置發動機前輪驅動車輛一般採用遙控型操縱機構。
17、變速器的經濟檔是指在滿足驅動輪牽引力要求的條件下，保證汽車以高的經濟性行駛的檔位。
18、分動器的基本構造是乙個齒輪傳動系統。
19、分動器是將變速器輸出的扭矩傳遞到各驅動橋的裝置。
20、分動器操縱機構是指使分動器離合或換檔的控制機構。
二、 判斷題
1、 目前各種小客車和載重汽車都廣泛採用固定軸式普通齒輪變速器。（ √ ）
2、 手動變速器各檔位的傳動比等於該檔位所有從動齒輪齒數的乘積與所有主動齒輪齒數的乘積之比。（ √ ）
3、定軸式和旋轉軸式手動變速器在小轎車、客車和貨車上均有採用。（ × ）
4、變速器中間軸齒輪的旋轉方向，在汽車前進時與倒退時相反。（ × ）
5、三軸式齒輪變速器的2檔是通過兩對齒輪嚙合傳動的。（ √ ）
6、三軸式齒輪變速器的倒檔是通過三對齒輪嚙合傳動的。（ × ）
7、變速器自鎖裝置的作用是防止變速器同時掛進兩個檔。（ × ）
8、自鎖彈簧的彈力減弱容易造成變速器跳檔。（ √ ）
9、同步器滑塊的彈簧圈的彈力不足，容易造成變速器亂檔。（ × ）
10、慣性式同步器的結構簡單、結構剛度大、壽命較長，一般多用於小型汽車。（ × ）
11、在常壓式同步器中，對嚙合套的軸向阻力是由彈簧壓力造成的。（ √ ）
12、變速器互鎖裝置的作用是防止變速器同時掛進兩個檔。（ √ ）
13、當變速器的同步器滑塊的中間凸起部分磨損時，容易造成掛檔困難。（ √ ）
14、爬行檔是過載的車輛爬陡坡的檔位，亦稱超低檔。（ √ ）
15、變速器採用經濟檔可節約4-8%的燃料，同時還可減輕發動機的雜訊和磨損。（ √ ）
16、解放ca30a型三軸驅動越野汽車的分動器，可以同時對三個驅動橋進行驅動，也可以對中、後橋進行驅動。（ √ ）
17、無軸間差速器的四輪驅動汽車，分動器在高檔時，既可兩輪驅動，亦可四輪驅動。（ × ）
18、目前，分動器的變速機構有固定軸式普通齒輪變速機構和行星齒輪變速機構兩種型別，均被廣泛用於四輪驅動車輛上。（ √ ）
19、錐形漸開線齒輪可用於手動變速器中防止「自行」脫檔的傳動齒輪。（ √ ）
三、 單選題
1、三軸式齒輪變速器的 b 為輸出軸。
a、第一軸； b第二軸； c、中間軸； d、倒檔軸。
2、三軸式齒輪變速器中間軸齒輪的旋轉方向， d 。
a、在汽車前進時與第一軸相同； b、在汽車倒退時與第一軸相同；
c、在汽車前進時與第一軸相反，倒退時與第一軸相同；
d、在汽車前進時和倒退時都與第一軸相反。
3、一對嚙合齒輪的傳動比是其從動齒輪與主動齒輪的 a 之比。
a、齒數； b、轉速； c、角速度； d、園周速度。
4、一輛載重汽車採用了三軸式齒輪變速器，其第一軸常齧傳動齒輪為23齒，中間軸常齧傳動齒輪為41齒，中間軸三檔常齧齒輪為31齒，第二軸3檔常齧齒輪為33齒。該變速器3檔的傳動比為 d 。
a、0.92； b、1.08； c、1.67； d、1.90。
5、小客車和輕型載重汽車一般採用 a 檔手動變速器。
a、3-5； b、4-5； c、5-6； d、6-10。
6、中型載重汽車一般採用 b 檔手動變速器。
a、3-5； b、4-5； c、5-6； d、6-10。
7、重型載重汽車一般採用 c 檔手動變速器。
a、3-5； b、4-5； c、5-6； d、6-10。
8、超重型載重汽車一般採用 d 檔手動變速器。
a、3-5； b、4-5； c、5-6； d、6-10。
9、三軸式齒輪變速器的2檔是通過 c 對嚙合齒輪傳遞動力的。
a、零； b、一； c、二； d、三。
10、三軸式齒輪變速器的4檔（直接檔）是通過 a 對嚙合齒輪傳遞動力的。
a、零； b、一； c、二； d、三。
11、三軸式齒輪變速器在 b 時，變速器輸入軸的動力不經中間軸齒輪而直接傳遞給輸出軸。
a、低速檔； b、直接檔； c、超速檔； d、倒檔。
12、變速器齒輪幾乎都統一採用 b 齒形。
a、擺線； b、漸開線； c、園弧； d、雙園弧。
13、手動變速器的潤滑方式一般採用 b 。
a、壓力式； b、飛濺式； c、預注式； d、壓力飛濺複合式。
14、一般只有少數 d 的變速器採用壓力式潤滑方式。
a、小轎車； b、微型貨車； c、中型貨車； d、重型貨車。
15、目前手動變速器廣泛採用 b 同步器。
a、常壓式； b、慣性式； c、自增力式； d、其它形式。
16、 b 慣性同步器主要用於轎車和輕型貨車的手動變速器中。
a、滑塊式； b、鎖環式； c、錐塊式； d、鎖銷式。
17、中型以上載重汽車的手動變速器中常採用 d 慣性同步器。
a、滑塊式； b、鎖環式； c、錐塊式； d、鎖銷式。
18、大多數 b ，變速桿一般直接安裝在變速器殼體上。
a、前置發動機前輪驅動車輛； b、前置發動機後輪驅動車輛；
c、後置發動機後輪驅動車輛； d、公共汽車。
19、常壓式同步器一般較多在 d 的手動變速器中採用。
a、小客車； b、輕型載重汽車； c、中型載重汽車； d、重型載重汽車。
20、當互鎖裝置失效時，變速器容易造成 a 故障。
a、亂檔； b、跳檔； c、異響； d、掛檔後不能退回空檔。
21、當自鎖裝置失效時，變速器容易造成 b 故障。
a、亂檔； b、跳檔； c、異響； d、掛檔後不能退回空檔。
22、當同步器滑塊彈簧力不足時，可能會造成變速器 c 故障。
a、亂檔； b、跳檔； c、掛檔困難； d、振動大。
23、當變速桿定位銷松曠時，易造成變速器 a 故障。
a、亂檔； b、跳檔； c、掛檔困難； d、振動大。
24、小轎車的手動變速驅動橋一般不設定 c 。
a、第一軸； b、第二軸； c、中間軸； d、倒檔軸。
25、大多數分動器為 b 分動器，使之兼起副變速器的作用。
a、一檔； b、二檔； c、三檔； d、四檔。
四、 多項選擇題
1、 變速器的作用是： b、c、d、e
a、改變發動機的輸出功率； b、改變發動機傳給驅動車輪的扭矩；
c、改變發動機傳給驅動車輪的轉速；
d、在發動機旋轉方向不變的情況下，能使汽車前進和後退；
e、在離合器接合的情況下，能使發動機的動力不傳給驅動車輪。
2、 手動變速器主要由 a、c、e 等機件組成。
a、齒輪及軸； b、撥叉及撥叉軸； c、操縱機構； d、鎖止裝置；
e、箱體。
3、 手動變速器一般都設定了 c、d、e 幾種鎖止裝置。
a、1-2檔鎖裝置； b、2-3檔鎖裝置； c、倒檔鎖裝置； d、自鎖裝置；
e、互鎖裝置 。
4、 手動變速器採用了 b、c 等換檔嚙合方式。
第三部分全面預算
全面預算，是指企業對一定期間經營活動 投資活動 財務活動等作出的預算安排。企業實行全面預算管理，至少應當關注下列風險 一 不編制預算或預算不健全，可能導致企業經營缺乏約束或盲目經營。二 預算目標不合理 編制不科學，可能導致企業資源浪費或發展戰略難以實現。三 預算缺乏剛性 執行不力 考核不嚴，可能導致...
第三部分詩歌鑑賞答案
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