一、 燃油噴射控制系統
1、 燃油噴射控制系統的型別
·d型efi控制系統
這種控制方式是通過測量進氣歧管的真空度來計算發動機的進氣量，因此叫速度密度法。與之相應的是在進氣道上安裝進氣歧管絕對壓力感測器，用以計算進氣歧管的真空度，而真空度的變化又表現為壓力變化，壓力感測器就是利用壓力轉換元件把壓力的變化轉化成電壓訊號，經放大後的電壓訊號輸入ecu，有ecu按最佳空燃比提供噴油量。
「d」是德文「壓力」的第乙個字母。
·l型efi控制系統
這種控制方式是用空氣流量計直接測量發動機吸入的空氣量，在這種型別的燃油噴射系統中，進氣道上的節氣門在不同位置的開度大小，由節氣門位置感測器轉換成電壓訊號，用以計量進氣量的大小。
這種「l」型控制方式精度高於「d」型，因而使用比較普遍。
「l」是德文「空氣」的第乙個字母。
·mono-tetronic控制方式
mono控制方式採用**噴射方式，這種控制方式用在多缸發動機上，但他只用乙個噴油器，被安裝的節氣門的上方，混合氣的分配由進氣歧管完成，而進氣量的計算使用空氣流量計，這種控制方式也叫單點噴射。
較化油器相比，燃油噴射迅速，混合氣的燃燒不產生遲滯現象，因而燃燒效率高，廢氣排放有害物較少。
2、 燃油噴射系統的組成
·進氣系統
·燃油供給系統
·燃油噴射控制系統
二、 進氣控制系統
1、 空氣流量計
·葉片式空氣流量計
·卡門式空氣流量計
·**式空氣流量計
·熱膜式空氣流量計
2、 節氣門位置感測器
·線性輸出型節氣門位置感測器
·開關型節氣門位置感測器
3、 附加空氣閥
三、 電子點火控制系統
1、 點火提前角控制系統的組成
2、 點火提前角的控制
3、 點火裝置的結構原理
·esa電子提前點火裝置
·esa電子提前整體式點火裝置
·無分電器dli點火系統
·高能無觸點電子點火裝置
4、 爆震控制
四、 怠速控制系統
1、 節氣門直動式怠速控制裝置
2、 旁通空氣式怠速控制裝置
·步進電機式
·旋轉電磁閥式
·占空比控制式（真空式）
·開關控制式
五、 三元催化與廢氣再迴圈控制
1、 三元催化轉換控制系統
·三元催化轉換器的工作原理
·氧化鋯型氧感測器的工作原理
·氧感測器的故障診斷
2、 廢氣再迴圈控制系統
3、 活性炭罐清汙控制系統
六、 故障自診斷
1、 故障自診斷原理
2、 故障資訊的顯示與安全備用功能
·故障顯示
·安全備用功能
汽車發動機電控
1.汽車電子技術的發展共經歷了 abcd 階段。a 初級 b 發展 c 成熟 d 高階 2.汽車電子技術的控制方式有 ac a 單獨控制 b 多種控制 c 集中控制 d 同時控制 3.電控燃油噴射系統由幾部分組成 abc a 空氣供給系統 b 燃油供給系統 c 電子控制系統 d 點火系統 4.電控燃...
發動機電噴系統的工作原理
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汽車發動機電控系統作業輔導
汽車發動機電控系統結構與維修作業輔導資料 一 填空 1 點火控制，排氣控制 2 燃油控制 3 噴油量控制 4 光電式 5 怠速控制 6 提高蒸發速率 7 5 10度 8 溫度 9 燃油供給裝置型別 10 co 二 名詞解釋 1 點火提前角 從火花塞跳火開始，活塞頂到上止點之間的行程反映在曲軸上的夾角...