專案一汽油機電控系統及零部件結構分析
一、實訓目的
1．掌握汽油機電控系統分類、組成。
2．熟悉零部件的名稱、作用、形狀及安裝位置。
3．掌握零部件的結構、特點。
4．了解汽油機電控系統的外觀檢查專案、方法及標準。
二、實訓裝置
1．常用汽車維修工具。
2．實訓用轎車。
3．發動機台架及示教板。
三、學習與實施
1. 汽油機電控系統分類及組成（20分）
觀察實訓用電控發動機布置情況，根據圖1-1所示，將各元件代號填入表1-1並回答問題。
圖1-1 汽油機電控系統組成
表1-1 各元件代號
(1) d型電控汽油噴射系統中應有感測器。
(2) 上表中元件編號為的是執行器。
(3) 在電控節氣門的發動機中，還應有感測器。
2. 元器件形狀及安裝位置（30分）
觀察元件形狀特點及安裝位置。填入表1-2。
表1-2 各元件名稱及安裝位置
3. 汽油機電控系統的外觀檢查（50分）
觀察發動機電控系統總體布置，將目檢結果填入表1-3。
特別提示：拔出元件聯結器前，必須先關掉點火開關。
表1-3 汽油機電控元件外觀檢查工作表
專案二感測器電路檢測分析
一、實訓目的
1．掌握各感測器電路連線。
2．熟悉各感測器及其電路的檢測專案、方法。
3．根據檢測結果進行分析判斷是否正常。
二、實訓裝置
1．數字式萬用表、示波器。
2．實訓車輛或發動機台架、示教板。
3．常用汽車維修工具。
三、學習與實施
1. 冷卻液溫度感測器及其電路的檢測分析
1）電路分析
圖2-1 冷卻液溫度感測器電路
2）檢測過程及結果記錄
(1) 目測
感測器、導線是否明顯損傷是否
插頭連線是否良好是否
拔出聯結器，觀察其端子是否鏽蝕、鬆動是否
(2 檢查ecm處訊號電壓
點火開關擰到on位置。測量thw和e2之間的電壓。
測量結果：冷卻液溫度 20 ℃，電壓v。 參考標準0.5~3.4 v
冷卻液溫度 60 ℃，電壓v。 參考標準0.2~1.0 v
將測量結果與維修手冊標準值對比是否正常是否
(3) 檢查感測器電阻
脫開冷卻液溫度感測器聯結器，測量端子間電阻。
測量結果：冷卻液溫度 20 ℃，電阻kω。 參考標準2.376~2.624 kω
冷卻液溫度 80 ℃，電壓 k參考標準0.316~0.329 kω
將測量結果與維修手冊標準值對比是否正常是否
(4) 檢查線束和聯結器斷路、短路（ecm~感測器）
脫開電腦端和感測器端聯結器任務完成
測量每根導線兩端端子電阻標準：不大於1ω
測量兩根導線同側端子電阻標準：不小於1mω
測量訊號線與車身接地電阻標準：不小於1mω
2. 空氣流量計及其電路的檢測分析
1）電路分析
圖2-2 空氣流量計電路
2）檢測過程及結果記錄
(1) 目測
該空氣流量計的型別
感測器、導線是否明顯損傷是否
插頭連線是否良好是否
拔出聯結器，觀察其端子是否鏽蝕、鬆動是否
(2) 檢查空氣流量計電源電壓
確認空氣流量計電源線顏色
斷開空氣流量計聯結器任務完成
將點火開關扭至on位置任務完成
測量線束聯結器端子+b和e2之間電壓。測量結果： v。標準值：9-14v
(3) 檢查空氣流量計訊號電壓
確認空氣流量計訊號線顏色
啟動發動機怠速運轉（p或n檔，空調關），測量測量電腦端vg和e2電壓。
測量結果v。標準值：0.5-3.0v。
(4) 檢查線束和聯結器斷路、短路（ecm~感測器）
脫開電腦端和感測器端聯結器任務完成
測量每根導線兩端端子電阻標準：不大於1ω
測量兩根導線同側端子電阻標準：不小於1mω
測量訊號線與車身接地電阻標準：不小於1mω
3. 進氣壓力感測器及其電路的檢測分析
1）電路分析
圖2-3 進氣壓力感測器電路
2）檢測過程及結果記錄
(1) 目測
感測器、導線是否明顯損傷是否
插頭連線是否良好是否
拔出聯結器，觀察其端子是否鏽蝕、鬆動是否
(2) 檢查進氣壓力感測器vc 5v電源電壓
確認進氣壓力感測器5v電源線顏色
斷開進氣壓力感測器端聯結器任務完成
將點火開關扭至on位置任務完成
測量線束聯結器端子vc和e2之間電壓。測量結果： v。標準值：4.5-5.5v
(3) 檢查進氣壓力感測器訊號電壓
確認進氣壓力感測器訊號線顏色
將點火開關扭至on位置，測量電腦端線束端子pim和e2電壓。
測量結果v。參考標準值：3.4-3.8v。
測量結果與維修手冊標準值對比是否正常是否
(4) 檢查線束和聯結器斷路、短路（ecm~感測器）
脫開電腦端和感測器端聯結器任務完成
測量每根導線兩端端子電阻標準：不大於1ω
測量vc和pim導線同側端子電阻標準：不小於1mω
測量vc線與車身接地電阻標準：不小於1mω
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