一、技術標準與技術要求
4.1.診斷座型式
豐田5a發動機實驗台故障自診系統採用跨接診斷座有關端子，由組合儀表上故障指示燈(檢查發動機)燈的閃爍讀出故障碼。其跨接診斷座如下圖7071—1所示。豐田車系的診斷目前已全部使用統一的obd—ⅱ16座孔的診斷座如下圖7071—2所示。
診斷座中各端子代號及其功能如表7071-1所示。
圖7071—1 豐田5a發動機實驗台故障自診系統採用跨接診斷座
圖7071—2 obd—ⅱ故障診斷座的跨接腳
表7071—1 診斷座中各端子代號及其功能
4.2．故障診斷模式
豐田車系發動機故障診斷模式有四種：正常診斷模式(發動機故障碼讀取)、試驗診斷模式(開關訊號故障碼讀取)、空燃比(a/f)修正模式(混合比濃稀)和氧感測器輸出訊號檢測模式。
正常診斷模式(發動機故障碼讀取)
a.故障碼讀取程式
當下述條件都具備時，故障碼按順序從最小碼到最大碼，由組合儀表上的發動機故障指示燈閃爍次數讀出。故障碼讀出條件：
1)電源電壓在11v以上。
2)節氣門處於全關閉狀態。
3)切斷全部用電裝置。
4)跨接診斷座中端子te 1(t)與e 1。
5)點火開關置on(接通)，但發動機不起動。
當上述條件滿足時，組合儀表上的「check engine"指示燈閃爍。如果沒有故障，「check engine」指示燈將以每隔0.25秒的頻率均勻連續閃爍，如圖7071—3所示。
圖7071—3
當有故障時，故障指示燈閃爍頻率發現變化，以0.5s的頻率閃爍。閃爍的第乙個數是兩位故障碼的第一位數，間歇1.
5 s後，閃爍的第二個數為第二位數。如果有兩個以上故障碼，每個故障碼之間間歇2.5s。
全部故障碼顯示完畢間歇4.5 s，再重複顯示全部碼，如圖7071—4所示。
圖7071—4
b.故障碼的清除：
故障排除之後，要清除ecu存貯器中的故障碼，清除步驟如下：
1)故障排除之後，先將點火開關置off後，再將熔斷器盒內efi熔斷器拆下10s以上。
2)也可採用拆除電瓶負極樁電纜的方法來清除ecu內貯存的故障碼，但這樣做，會使時鐘、收音機等的記憶系統也被清除。對於具有防盜音響系統，絕對不允許採用拆電瓶電纜的方法，否則會啟用防盜系統。
4.3.故障**：故障**內容及其相關技術要求如表7071—2所示。
表7071—2 故障**內容及其相關技術要求
4.4.發動機電腦板端子名稱及其電壓值如表7071—3所示
表7071—3 發動機電腦板端子及其電壓值
二、預備知識
6.1豐田5a—fe電控發動機特點
6.1.1 空氣供給系
空氣供給系統除包括與普通汽油機相似的空氣濾清器、進氣總管和進氣歧管外，還有電控汽油機特有的空氣計量裝置—進氣壓力感測器、節氣門體和節氣門位置感測器。
6.1.2燃油供給系
燃油供給系統由油箱、電動汽油幫浦、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調節器等組成。
6.1.3電子控制系統
豐田5a—fe發動機電子控制系統電路圖如圖7071—5所示。
圖7071—5 豐田5a—fe發動機電子控制系統電路圖
a．曲軸位置感測器
發動機曲軸位置感測器，裝在分電器內，採用磁感式，動磁生電原理，接有二條線，帶有遮蔽防止干擾，冷車時電阻為1630-2740歐，熱車時為2100-3300歐。
b．節氣門位置感測器
如圖7071—6所示，節氣門位置感測器訊號vta，隨節氣門開度增大訊號電壓變大，變化範圍為0.3-4.9v。
圖7071—6 節氣門位置感測器結構和電路
vc一電源 vta—節氣門開度輸出訊號 idl—怠速觸點 e一地線
c．進氣壓力感測器
如圖7071—7所示，豐田5a—fe發動機進氣壓力感測器為真空膜盒式。主要利用進氣歧管的壓力變化來檢測發動機的負荷情況。點火開關開啟,節氣門全關到全開時，pim為0.
8~4.5v，著車時為2v左右。
圖7071—7 進氣壓力感測器結構
d．水溫感測器
如圖7071—8所示，水溫感測器是利用熱敏電阻的負特性來檢測水溫的變化，修正噴油量與點火時間。水溫20度時，電阻2 -3千歐，水溫80度時，電阻200-600歐。
圖7071—8 水溫感測器結構
6.2豐田5a—fe發動機各系統檢修注意事項
6.2.3電控系統檢修注意事項
(1)拆卸和安裝感測器和訊號開關的聯結器前應首先將點火開關off。
(2)拆卸和安裝發動機ecu聯結器前應首先將點火開關off，然後拆下蓄電池負極柱上的極樁線，因為有的發動機ecu上只有點火開關來的火線，有的發動機ecu不僅有點火開關來的火線，還有蓄電池來的常火線。
(3)安裝蓄電池時特別注意正、負極不可接反。
(4)拆蓄電池負極樁線後，發動機ecu所有診斷碼都會被清除，因此，如有必要，應在拆蓄電池負極線前，讀取診斷**。現代汽車上還有車輛防盜系統和音響防盜系統，隨意拆蓄電池極樁線會使防盜系統起作用，或使收放機鎖死，帶來不必要的損失，所以如不熟悉車輛情況，應在拆卸電瓶前必須先向車主詢問有無車輛防盜和音響防盜以及車主是否知道音響密碼；如果音響帶有密碼而車主不知道密碼，但又必須更換蓄電池，可先用另乙隻應急蓄電池將正、負線接在車上正、負線上，然後再拆車上的蓄電池，車上安裝新蓄電池後再拆下應急蓄電池的正、負線，這樣可保證車上始終保持有電。
(5)不可用起動電源幫助起動，因為起動瞬間輸出電流很大，會損壞發動機ecu與其他部件上的電子元器件，用其他蓄電池輔助起動時應先將點火開關off，才能跨接線纜，起動時不可猛踩加速踏板。
(6)不可用水沖洗發動機室。水是導電的，可能造成電路短路損壞電子部件，進氣系統進水後使發動機工作不良，沖洗發動機後發動機發動溫度公升高，水變成蒸氣進入各聯結器後腐蝕接外掛程式，以後會造成無規律的故障發生。
(7)檢測控制系統中輸入訊號和發動機控制系統輸出訊號不可用汽車上燈泡作試燈。汽車燈泡功率大，電阻值小，容易損壞電子元器件，．-／m3301]電阻串聯—個發光二極體自製—個試燈。
(8)萬用表有指標型和液晶顯示兩種，檢測控制系統電阻必須使用內阻10ho)以上的液晶顯示萬用表。
(9)不可用刮火的方法來判斷是否有電或是不是火線。
(10)在晴天拆卸、安裝發動機ecu時應注意防止靜電，先使自己接鐵(接觸大地)，人體產生的靜電電壓較高，可能損壞發動機控制電腦。
(11)車上不宜裝功率超過8w的無線電台，如必須裝時，天線應盡量遠離發動機控制電腦，否則會對發動機ecu產生不良影響。
(12)在車身上使用電弧焊時，應先斷開蓄電池負極線。
6.3常常見的故障現象及故障原因
6.3．1豐田5a——fe發動機發動機不能起動，起動機不轉；
故障現象：接通點火開關，起動起動機，起動機不轉。
故障原因：1、蓄電池無電或嚴重虧電；2、蓄電池電源線連線不良；3、點火開關起動檔接觸不良；4、點火開關火線至起動機導線有斷路；5、有關熔斷絲燒斷；6、起動繼電器壞或有故障，如線圈斷路、搭鐵、嚴重短路、觸點燒蝕、調節彈簧拉力過大、線路連線不良等；7、起動機電磁開關吸引線圈或保持線圈搭鐵、斷路、或匝間嚴重短路，電磁開關觸點燒蝕或接觸盤與觸點接觸不良。8、起動機電樞軸彎曲或軸過緊，磁場繞組斷路、搭鐵、匝間嚴重短路，電樞繞組搭鐵、短路，換向器嚴重油汙、燒蝕、電刷卡住，電刷彈簧折斷，絕緣電刷搭鐵等。
訓練時教師可根據實際情況在以上原因中設若干個故障點讓學生進行故障排除練習。
6.3．2豐田5a——fe發動機不能起動，起動機轉得慢；
故障現象：接通點火開關起動檔後，起動機能帶動發動機曲軸轉動，但轉速低，甚至有短暫停轉現象，顯示起動動力不足。
發動機電控系統故障診斷
教學內容及過程 一 新課匯入 現代汽車都配有車載診斷系統 又稱自診斷系統 利用該系統，可以方便 快速地查詢故障部位，給汽車故障診斷帶來了巨大的方便。二 教學實施 教師活動 知識講解，案例分析。學生活動 1 學生分組，每組2 5人 2 落實任務，討論，老師指正。三 新課內容 一 車載診斷系統的基本原理...
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廣東省工人高階技師職務申請 評審 題目 電控汽油發動機燃油壓力調節器故障診斷與排除 姓名呂生鳳 單位湛江技師學院 原技術工種名稱汽車維修 申報工種等級一級 申報時間 2014年11月 廣東省勞動和社會保障廳 目錄摘要 1 關鍵詞 1 一 故障現象 1 二 燃油供給系的構造與工作原理 2 三 故障分析...
電控燃油噴射發動機故障檢修方法
電控燃油噴射發動機的故障診斷步驟 一 注意事項 1 禁止使用大功率儀器，避免對電控單元產生無線電干擾。2 在拆除蓄電池的搭鐵線前，先讀取ecu中的故障 3 檢修燃油系統時，先對油路進行卸壓。4 在拆卸和插接線路或元件聯結器之前，點火開關一定要置於 on 位。二 診斷步驟 以供給系統出現故障為例，應先...