防止調車作業事故安全措施

1、抓好以下調車作業安全控制措施的落實：

(1)擔任調車的司機，必須熟悉車站裝置，否則，要派熟悉的人員添乘指導；監督落實好調車作業「九固定」制度。

(2)壓軌道電路調車時，調車指揮人得到同意後，口頭或用調車無線通訊裝置通知司機，司機憑調車指揮人的手訊號或調車指令起動，行至該進路的次一架訊號機前，再按其顯示的要求執行。

(3)在調車作業過程中，被調動的電力機車必須降弓。電力機車向無電線路調車時，調車作業計畫中應註明「無電」字樣，並標明停留車距接觸網終點端的距離。調車人員在有隔離開關的線路上調車時，機車進入前，調車人員須通過隔離開關確認該線路是否有電，嚴禁機車帶電闖入無電區。

電力機車距接觸網終點標或無電區分段絕緣器應不少於10m處停車。

(4)電力機車在設有分相絕緣器的線路上調車作業，調車人員和司機要注意觀察分相絕緣器位置，停車時，保持機車距分相絕緣器不少於10m距離，禁止電力機車在分相絕緣器無電區停車。

(5)調車作業時機車乘務員要嚴格執行不間斷地二人以上瞭望制度，嚴禁一人動車作業（單班單司機除外）;認真執行呼喚應答制度，正確執行訊號顯示要求，按規定鳴笛，沒有訊號不准動車，訊號不清或訊號中斷立即停車。嚴格執行好各項規章制度規定的調車作業速度要求。

(6)沒有顯示

十、五、三車距離訊號不准掛車（單機除外）。夜間不顯示停留車位置訊號不准掛車，進入掛車線必須實行

十、五、三車距離呼喚應答制度。機車（包括站調）在單機作業時執行站立了望制度，接近被連掛車時嚴格按

十、五、三車距離控制速度、單機連掛車輛前必須一度停車。

(7)距盡頭線、土擋、敵對進站訊號機（或站界標）前50公尺(越站調車除外)必須一度停車，並實行

十、五、三車呼喚應答制度，不得進入距盡頭線、土擋、敵對訊號機10公尺內，確需進入時，必須在10公尺外一度停車，以不超過3km/h的速度作業。

2.調車作業中機車乘務員應做到：

(1)中間站調車作業前，司機必須認真確認站內各股道車輛停留位置，做到心中有數。

(2)調車作業要有書面計畫，司機必須向全班人員認真傳達計畫要求和作業方法，學習司機必須複誦。中間站利用本務機調車作業時，無論勾數多少，均需使用帶有停留車位置示意圖的調車作業通知單（《行規》規定不使用的車站除外) ；計畫不清，不准調車。

(3)作業前，調車長應與司機對無線調車燈顯裝置進行試驗，裝置不良應立即進行更換。作業中機控器臨時發生故障時，可由調車長配一部手持臺，以通話方式進行調車作業，一批作業完了後，應及時修復或更換。否則須改為手訊號調車。

能通過平調訊號轉換開關盒經lkj進行調車作業控制的，應將平調訊號轉換開關置於調車作業狀態，作業後，及時恢復轉換至機車訊號位置。

(4)單機或牽引執行時，必須換端操縱，正向執行，並按規定檢查、試驗制動機。單機返岔換端盡可能不停在道岔上，距離道岔和調車訊號機不足10公尺須下車確認訊號。

6.調車作業時，必須執行好唱一鉤、調一鉤、銷一鉤和開窗、夜間開啟司機室燈、學習（次）司機站立制度。

7.嚴格執行要道還道及第一鉤問進路的制度，在未得到道岔開通訊號和調車訊號未開放時，必須在該訊號機前方50m外停車。進路上所有調車訊號，逐一進行手比確認呼喚。

8．推進調車時，機車乘務員應注意估算需要推進執行的距離，遇調車組

十、五、三車訊號中斷時，應立即停車，問明原因再按規定動車。

9.專用線、跟蹤、越站及在坡道超過2.5‰的線路上調車作業時，必須按規定要求連線風管並進行簡略試驗。

未按規定連線風管不許調車。調車時連線風管後，速度達10km/h前司機應進行車輛貫通試驗，確保制動良好。

10.進出專用線時，必須在脫軌器前或大門外「一度停車」，確認無脫軌器後，再根據訊號執行。

11.單機走行以及調車作業安全控制要求。

(1)終到列車機車摘鉤、利用本務機調車作業第一鉤，調車訊號未開放，lkj不准進入調車狀態。

(2)本務機車（專調除外）動車第一架訊號機前及在到髮線轉線作業距出站訊號機前50公尺一度停車後，須執行開門開窗二人確認、手比、呼喚調車訊號，確認訊號「打點」後再動車。

(3)單機走行及調車作業中，遇兼做調車訊號的進（出）站、接（發）車進路訊號機、機車到達摘鉤、機車返岔換端時，須執行訊號雙確認，並進行呼喚應答。

(4)單機或調車機車應距調車訊號機有10公尺的瞭望距離。不足時，由司機伸頭出窗外、學習（次）司機下車確認訊號。

(5)調車作業、單機走行訊號開放後過訊號時，所有調車訊號機前20公尺，機班呼喚手比、確認訊號，學習（次）司機手比訊號必須待越過調車訊號機方可將手放下（專調除外）。

⑹機車乘務員在執行中進出站、單機走行、調車作業過程中嚴禁做影響瞭望的一切事情（如使用手機、吃飯、倒茶、閒談等）。