減速箱原始資料及傳動方案的選擇

2022-04-29 10:42:04 字數 878 閱讀 7659

2.1原始資料

運輸帶有效拉力f=1500n,工作速度v =1.2m/s,捲筒直徑d=200mm

間歇工作,載荷平穩,傳動可逆轉,傳動比誤差為±5%,每隔2min工作一次,停機5min,工作年限為10年。

2.2傳動方案選擇

傳動裝置總體設計的目的是確定傳動方案、選定電機型號、合理分配傳動比以及計算傳動裝置的運動和動力引數,為計算各級傳動件準備條件。由於我們的實驗的要求較高,電機輸入的最高轉速較大,為了減少成本,降低對電機的要求,同時能夠滿足減震器試驗台的正常工作,我們對減震器採用這樣的方案:變頻電機通過帶輪的傳遞,到達第一對嚙合齒輪,為了讓減速器具有變速功能,我們使第二對嚙合齒輪為雙聯齒輪,最後由輸出軸傳遞給偏心輪機構。

因為本試驗屬於多功能測試,包括了靜特性試驗、疲勞試示功試驗、耐久試驗。所以對整個傳遞要求較高。所以第

一、二根軸;兩端採用角接觸球軸承,第三根軸採用一頭用角接觸球軸承另一頭採用普通調心球軸承。

注意點是使用這個傳動方案應保證工作可靠,並且結構簡單、尺寸緊湊、加工方便、成本低廉、 傳動效率高和使用維護便利。

減速器設計

二級圓柱齒輪減速器傳動比一般為8~40,用斜齒、直齒或人字齒,結構簡單,應用廣泛。展開式由於齒輪相對於軸承為不對稱布置,因而沿齒向載荷分布不均,要求軸有較大剛度;分流式則齒輪相對於軸承對稱布置,常用於較大功率、變載荷場合。同軸式減速器,長度方向尺寸較小,但軸向尺寸較大,中間軸較長,剛度較差。

兩級大齒輪直徑接近有利於浸油潤滑,軸線可以水平、上下或鉛垂布置,如圖:

圖中展開式又可以有下面兩種,如下所示:

根據材料力學(工程力學)可以算出在相同載荷作用下,a方案優先於b方案,∴ 最終選a

由裝配圖查得,。

由裝配圖查得,

綜上所述:可得y1<y2 。

∴選a方案。

實驗步驟及原始資料

概括性地寫出實驗的主要內容或步驟,特別是關鍵性的步驟和注意事項。根據測量所得如實記錄原始資料,多次測量或資料較多時一定要對資料進行列表,特別注意有效數字的正確,指出各物理量的單位,必要時要註明實驗或測量條件。如 實驗3 1 固體密度測量 實驗內容及原始資料 1 用游標卡尺測量銅環內 外徑,用螺旋測微...

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