一、目的
試驗室原基礎為整體鋼筋混凝土，上面有兩塊鐵底板，一塊支撐發動機及附屬試驗系統，一塊支撐測功機，用螺栓與混凝土基礎緊固在一起。由於沒有減振、隔振措施，不能適應現代發動機台架試驗的要求，再加上測功機與發動機鐵地板分開，不能形成乙個整體，加大了傳動聯接軸的工作負荷，縮短了傳動聯接軸的損壞週期，使試驗不能順利進行。
二、採取措施
1、試驗室採用整體鐵地板，使發動機、測功機、鐵地板以及配套附屬試驗設施形成乙個有機的整體。
2、鐵地板下根據試驗系統撓力配重，配重採用鋼筋混凝土重塊。
3、鐵地板下採用隔振器，試驗系統整體減振及隔振。要求隔振系統的固有頻率≤4hz。
三、鐵地板設計
1、鐵地板尺寸為：4200mm x 1760mm x 120mm，毛重6.92噸，去掉t型槽及地腳螺栓孔，淨重約6.5噸。
2、t型槽按國標設計，根據schenck 某測功機安裝需要，設計槽數為10條，中心間隔150mm。
3、鐵地板上有8個地腳螺栓安裝孔,將鐵地板混凝土重塊聯結起來,形成乙個有機的整體。
4、鐵地板四周鑄有一圈水槽，水槽底面向發動機端成一定角度傾斜，發動機端有一出水口，用來排出鐵地板上的廢水。
四、鋼筋混凝土重塊設計
1、需將試驗室原來的地基進行改造，去掉支撐板以上的二次澆築部分，保證支撐強度。
2、混凝土重塊設計尺寸：4200mm x 1550mm x 580mm，總重約9.5噸。
3、重塊頂部與鐵地板出水口結合處也有一出水口，重塊內安裝有一l形水管，使鐵地板上廢水沿水管排出，保證排水暢通。
4、鋼筋混凝土重塊採用c25強度，以保證質量。
五、隔振器選型
選用**公司生產的小型彈簧隔振器，具體選型法案如下： 1、選型用發動機重量：約1噸
測功機重量：約1.35噸
其他附件重量：約0.65噸
裝置總重量：約3噸
2、隔振器總載荷：w＝3＋6.5＋9.5＝19噸＝190kn
工作載荷：fn＝w x 1.25＝190kn x 1.25＝237.5kn
3、根據載荷分布長度，選擇隔振器數量n： 8
4、單個隔振器設計載荷：f= 237.5kn／8＝29.7kn
5、根據設計載荷選型，在型號列表中，我們選擇的隔振器型號為：*****，
其引數如下：
額定載荷f：31kn
彈簧垂直剛度kv（kn／mm）：0.680
彈簧水平剛度kh（kn／mm）：0.065
壓縮量δ（mm）：22.8～36.5
垂直頻率ｆ（hz）：2.6～3.3
自由高度h０（ｍｍ）：204
6、根據隔振器剛度，校核垂直壓縮量和固有頻率
1）、壓縮量δ＝w／n kv＝190／8 x 0.68＝35mm＝3.5cm
壓縮量在許用範圍（22.8～36.5）之內，滿足要求。
2）、固有頻率ｆ0＝2.67hz
固有頻率在許用範圍（2.6～3.3）之內，滿足要求。
7、彈簧利用率ηs＝190／31 x 8＝77％，比較安全。
8、裝置主要擾力轉速n＝800～3000rpm
裝置固有頻率ｆe＝800～3000／60＝13.3～50hz
調諧比η＝ｆe／ｆ0＝13.3～50／2.67＝4.98～18.7
根據表查得，隔振效率ｌ＞95％，完全符合設計要求。
發動機型式：
發動機氣缸數：4缸－6缸
排氣量： m3/h
額定功率： kw/rpm
最大工作雜訊（不帶排氣消聲器）：≤db（a）
最大外形尺寸：
額定重量：750kg
被測物量大基準體積：1.36m3
雜訊試驗室聲學要求
1）按國際規定的相應聲場評定，需達到一級精度；
2）試驗室最低截止頻率：100hz
3）試驗室本底雜訊：≤25db（a）
4）試驗室通風系統工作時，室內雜訊：≤35db（a）
特殊要求
1）所採用的吸聲/隔聲材料為阻燃型；
2）吸聲尖劈的吸聲係數：0.99
3）尖劈飾面顏色：灰白色
4）所採用主要材料需在5年內不得變形；
程實施技術方案
牆面及頂面的聲學處理
1）雜訊試驗室在四周牆面及頂面懸掛吸聲尖劈，其吸聲係數在100hz－8000hz時：≥0.99
2）在四周牆面轉角處設定長600mm的尖劈，以增加吸聲效果；
3）在觀察窗處設定可拆卸尖劈；
4）對大樑表面反射面須作聲學處理；
5）吸聲尖劈懸掛完成後，試驗室內淨空體積/被測物體積：≥200；
6）所有的穿牆孔洞，如通風、排煙、公用管路、電纜橋架和傳動軸
等，均需採取隔聲處理；
7）在牆面吸聲尖劈端部設定2層防塵幕布，幕布間距為200－300mm，幕布材料採用防火布，以增加尖劈的使用壽命。
吸聲門/隔聲門
1）大門
雜訊試驗室大門採用2道，外側為隔聲門，內側為吸聲門；均無門坎。
隔聲門採用外開式合頁門，2mm厚鋼板製作，門框結構件為80×60mm方管，內腔填充隔聲專用材料（歐文斯柯寧多層復合棉氈），門周邊與門框結合處採用矽橡膠密封材料（模具擠壓成型），門底邊與地面間採用氣囊膠條密封，鋼門表面噴錘紋漆，顏色由業主確定。
吸聲門採用開啟平移式組合門，2mm厚鋼板製作，門框結構件為角鋼拼焊，背面懸掛吸聲尖劈。
門開啟應靈活、方便，門把手結實。
2）小門
雜訊試驗室小門採用2道，外側為隔聲門，內側為吸聲門；
隔聲門採用外開式單頁門，2mm厚鋼板製作，門框結構件為80×60mm方管，內腔填充隔聲專用材料（歐文斯柯寧多層復合棉氈），門周邊與門框結合處採用矽橡膠密封材料（模具擠壓成型），鋼門表面噴錘紋漆，顏色。
吸聲門採用平移式，2mm厚鋼板製作，門框結構件為角鋼拼焊，背面懸掛吸聲尖劈。
門開啟應靈活、方便、門把手結實。
隔聲觀察窗
1）採用雙層防爆玻璃，隔聲量滿足35－40db（a）
2）窗框採用2mm厚鋼板製作，表面噴漆處理。
3）玻璃與窗框結合處採用矽橡膠密封材料（模具擠壓成型）。
4）窗內腔應抽其空並氮氣，防止結露、結霜。
雜訊試驗室隔振
1）雜訊試驗室外面的四周設隔振溝，以隔離外界環境對測試工作的影響；
2）在雜訊試驗室內，發動機底座下置隔振墊/隔振基礎，其四周需開有隔振溝；
3）在雜訊試驗室50mm範圍內不應有強振源。
通風系統
1）通風風機（需安裝減振器）；
2）進排風機應採用低雜訊風機，雜訊：≤70db（a）；
3）通風風機出口處與風管採用柔性連線；
4）通風風機進口/出口處分別設定消聲箱；
5）通風系統靜壓室的內部需採取吸聲處理；
6）進氣管路應設定加熱裝置，並加裝溫度感測器；
7）進氣管路應進行防塵處理；
8）進、排風口風速應小於5m/s，雜訊≤35db（a）；
9）所有通風管道應維修方便。
發動機進排氣管路
1）發動機進氣管路應設定進氣消聲器,並加裝濾清器,雜訊應≤70db（a）;
2) 排煙管路背壓損失≤6.7kpa；
3）排煙管路為組合式絕熱管，中間設定柔性連線；
4）排煙管路應設定消聲器；
5）排煙管路在背壓損失＜5kpa時，應加裝背壓調節閥；
室內照明電控各類吊掛件及牆體支架的製作、安裝
1）各類吊掛件及牆體支架製作應牢固、實用，表面均需作聲學處理；
2）測量吊架應能方便調節；
3）室內照明燈應為無雜訊防爆燈，室內照度應不小於500lx；
4）牆面插座面應不超出尖劈面。
試驗室地溝蓋板應符合雜訊試驗室聲學要求
測動機及發動機支架底座
1）測動機及發動機支架底座應能滿足其相應的承載要求；
2）兩側支架底座平面的平行度應能滿足其安裝要求；
3）發動機支架底座須有一定的調節範圍，滿足不同機型試驗需要。
測動機間的吸聲處理
1）測動機間的牆面及頂面作吸聲處理；
2）測動機間的門應為隔聲門，隔聲量應不小於30－35db（a）；
風機間吸聲處理
1）對風機進行隔聲處理，可加設1－2層隔聲罩，隔聲量應大於35－40（a）；
2） 室內進行吸聲處理。
雜訊試驗室外間大門
1）外間大門為無障礙雙扇合頁防火門；
2）門表面作噴漆處理；
3）門鎖應為由內向外一撞即開式消防專用門鎖。
水、供氣管路系統
1） 供水、供氣管路進入雜訊室後應採用柔性連線，入口處進行隔聲密封處理；
2）管路支架製作應牢固、穩妥。
供油管路系統
1）油箱製作、安裝應符合消防和環保要求；
2）油箱內應設定液位感測器，低液位時能自動報警顯示；
3）供油管路進入雜訊試驗室入口處須作隔聲密封處理。
地溝內通風
1）地溝內設定進風口及排風管道；
2）排風風機應為低雜訊風機。
發動機教案
教案2006 2007學年第二學期 學校專業濟南九職專汽車專業部 課程名稱汽車發動機 專業 年級 班級汽車維修05級 1 2 主講教師趙俊山 濟南九職專 教案編寫說明 教案又稱課時授課計畫,是任課教師的教學實施方案。任課教師應遵循專業教學計畫制訂的培養目標，以教學大綱為依據，在熟悉教材 了解學生的基...
發動機原理
一 名詞解釋 工質 與能量轉換有關的工作物質 迴圈熱效率 工質所做的迴圈功w與迴圈加熱量q之比 壓縮比 va vc 壓力公升高比 pz pc 迴圈平均壓力pi 單位氣缸容積所做的迴圈功 指示功wi 乙個實際迴圈工質對活塞所做的有用功 平均指示壓力pmi 發動機單位汽缸工作容積的指示功 指示熱效率 i...
學習發動機
心理健康教育課教案 班級教育主題教育目標 1 讓學生知道動機可以影響人的行為，包括學習行為。2 了解不同的動機型別對行為的影響。3 能分析自己的學習動機，並能主動調節學習動機。背景分析 在初一年級的課堂教學及平日接觸和諮詢中，發現很多學生學習盲目，沒有目的性，不知道因為什麼而學習，因此動力不足。還有...