班級姓名順號成績：
一、選擇題（70分）
1.可動心軌轍叉心寬40mm 斷面及可動心軌轍叉心寬20mm 斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過( )時應及時更換。
(a)2mm (b)4mm (c)6mm (d)8mm
2.高錳鋼整鑄轍又心寬一條縱向裂紋長度超過( )時，應及時更換。
(a)60mm (b)80mm (c)90mm (d)100mm
3.60kg/m 鋼軌提速12 號道岔尖軌長為( )。
(a)7.7m (b)11.3m (c)12.5m (d)13.88m
4.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大於( )時，應及時修理或更換。
(a)1mm (b)2mm (c)0.5mm (d)1.5mm
5.調高墊板應墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調高墊板總厚度不超過( )。
(a)8mm (b)10mm (c)15mm (d)20mm
6.無縫線路地段，工區常備鋼軌溫度計數是( )。
(a)1 個/工區(b)2 個/工區(c)3 個/工區(d)4 個/工區
7.( )不是25m 鋼軌曲線標準縮短軌。
(a)24.96m 短軌(b)24.92m 短軌(c)24.88m 短軌(d)24.84m 短軌
8.鋪設50kg/m 鋼軌直線地段，在標準軌距時兩股鋼軌中心線間的距離為( )。
(a)1435mm (b)1470mm (c)1505mm (d)1575mm
9.在區間線路上使用單軌小車載運混凝土枕時，一次不得超過( )。
(a)一根(b)二根(c)三根(d)四根
10.在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短於( )的同型鋼軌，軌端鑽孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。
(a)4m (b)4.5m (c)5m (d)6m
11.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應在( )以上。
(a)85％ (b)90％ (c)95％ (d)98％
12.凍害墊板作業，橫墊板重疊使用不得超過( )。
(a)2 塊(b)3 塊(c)4 塊(d)5 塊
13.在混凝土寬枕線路線路進行墊砂起道作業，已知標準股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為＋2mm(標準股水平高為正，低為負)，對面股墊砂量為( )。
(a)10mm (b)12mm (c)13mm (d)14mm
14.在混凝土寬枕線路線路進行墊砂起道作業，已知標準股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為＋2mm(標準股水平高為正，低為負)，對面股墊砂量為( )。
(a)10mm (b)12mm (c)13mm (d)14mm
15.道口距道岔、橋隧應有不小於( )的安全距離。
(a)50m (b)40m (c)30m (d)20m
16.ⅰ級重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓鬆動，應加設( )。
(a)單層彈簧墊圈(b)雙層彈簧墊圈(c)高強度平墊圈(d)普通平墊圈
17.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道後有個別碎彎，應進行( )作業。
(a)起道(b)改道(c)撥道(d)矯直鋼軌
18.線路撥道量在( )以下時，利用列車間隔進行作業，設專人防護，工班長負責作業。
(a)30mm (b)40mm (c)50mm (d)60mm
19.液壓起撥道器應每( )進行一次檢修。
(a)乙個月(b)二個月(c)三個月(d)四個月
20.道口輪緣槽深度應為( )。
(a)45～60mm (b)60～90mm (c)70～100mm (d)90～100mm
21.遮斷色燈訊號機一般距道口不少於( )。
(a)30m (b)40m (c)50m (d)60m
22.雙線有人看守的道口應配備的火炬數量為( )，缺損時應及時補充、修理或更換。
(a)1 支(b)2 支(c)3 支(d)4 支
23.計算土石方開挖數量和建築施工的資料的圖紙是( )。
(a)線路平面圖(b)線路縱斷面圖(c)路基橫斷面圖(d)a、b、c 都對
24.一般情況下，直線上接觸網支柱側面限界( )。
(a)大於2500mm (b)小於2500mm (c)大於2600mm (d)小於2600mm
25.客貨共線鐵路線間距，安全線與其他線路線間最小距離為( )。
(a)4200mm (b)4400mm (c)5000mm (d)8000mm
26.旅客站台上建築物距站台邊緣不小於( )。
(a)1400mm (b)2000mm (c)2440mm (d)4880mm
27.客運專線鐵路線間距，200km/h 區間正線線間最小距離為( )。
(a)4200mm (b)4400mm (c)5000mm (d)4000mm
28.軌道電路區段道床項面低於軌枕項面( )。
(a)5～10mm (b)10～20mm (c)20～30mm (d)30～40mm
29.( )不是道岔轉轍部分的主要零件。
(a)尖軌頂鐵(b)軌撐(c)導軌(d)滑床板
30.導曲線一般為圓曲線型，可根據需要設定6mm 超高，並在導曲線範圍內按不大於( )順坡。
(a)2‰ (b)4‰ (c)6‰ (d)8‰
31.鐵路軌距變化應和緩平順，允許速度不大於120km/h 的正線及到髮線軌距變化率不得大於( )(不含規定的遞減率)。
(a)1‰ (b)2‰ (c)3‰ (d)4‰
32.混凝土枕彈條ⅱ型扣件調軌距量為( )。
(a)0～＋16mm (b)－4～＋8mm (c)－12～＋8mm (d)－8～＋12mm
33.緩和曲線的長度由行車速度和曲線半徑確定。一般計算出來的緩和曲線長度應取10m 的整倍數，規定最小長度不得短於( )。
(a)10m (b)15m (c)20m (d)25m
34.凡影響行車的線路施工、維修作業均應在天窗內進行，用於線路大、中修及大型養路機械作業的施工天窗不少於( )。
(a)120min (b)140min (c)160min (d)180min
35.允許速度大於( )的線路應鋪設ⅲ型混凝土枕，既有ⅱ型混凝土枕應逐步更換為ⅲ型混凝土枕。
(a)80km/h (b)100km/h (c)120km/h (d)140km/h
36.160km/h≥允許速度 vmax＞120km/h 的正線，75kg/m 以下～60kg/m 鋼軌頭部垂直磨耗達( )時判為輕傷。
(a)9mm (b)11mm (c)13mm (d)15mm
37.ⅲ型扣件後拱內側距預埋件端部應不大於 10mm，扣壓力應保持在( )。
(a)8～13.2kn (b)10～15kn (c)12.3～17.2kn (d)13～18.5kn
38.警衝標應設在會合線路兩線間距為( )的起點處中間，有曲線時按限界加寬辦法加寬。
(a)1m (b)2m (c)3m (d)4m
39.當鋼軌斷縫不大於 50mm 時，應立即進行( )。
(a)緊急處理 (b)臨時處理 (c)永久處理 (d)限速 45km/h 放行列車
40.《線路綜合維修驗收評分標準》規定，軌枕的枕上或枕下離縫大於( )者為吊板。
(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm
41.一次起道量超過 40mm 應( )防護。
(a)辦理封鎖施工手續，設定移動停車訊號 (b)辦理慢行手續，設定移動減速訊號
(c)辦理臨時封鎖施工手續，設定停車手訊號 (d)設定作業標
42.成段更換、方正軌枕連續 3 根及以上，使用小型養路機械搗固作業，施工期間，當日列車限速的速度階梯是( )。
(a)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少於 4h，以後限速 60km/h 至下次封鎖前 1h
(b)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少於 12h，以後 60km/h、80km/h、120km/h 各不少於24h，其後正常(允許速度≤120km/h 的線路為 80km/h，24h 後恢復正常)
(c)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少於 4h，以後限速 60km/h 至下次封鎖前 1h
(d)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少於 4h，以後 60km/h、80km/h、120km/h 各不少於 24h，其後正常
43.成段更換道床，進行人工搗固作業，施工期間，當日列車限速的速度階梯是( )。
(a)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少於 4h，以後限速 60km/h 至下次封鎖前 1h
(b)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少於 12h，以後 60km/h、80km/h、120km/h 各不少於24h，其後正常(允許速度≤120km/h 的線路為 80km/h，24h 後恢復正常)
(c)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少於 4h，以後限速 60km/h 至下次封鎖前1h
(d)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少於 4h，以後 60km/h、80km/h、120km/h 各不少於 24h，其後正常
44.無縫線路放散應( )防護。
(a)辦理封鎖施工手續，設定移動停車訊號 (b)辦理慢行手續，設定移動減速訊號
(c)辦理臨時封鎖施工手續，設定停車手訊號 (d)設定作業標
45.防護圖中「a」為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，當允許速度 160km/h＜vmax≤200km/h時為( )。
(a)800m (b)1100m (c)1400m (d)2000m
46.在電氣化鐵路線路上作業單股一次起道高度不得超過( )。
(a)10mm (b)20mm (c)30mm (d)40mm
47.在軌道電路電氣化區間，笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路裝置、干擾行車的物體通過區間道口時，應採取安全和防護措施，並經( )的許可。
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