第二部分中級工
一、選擇題
1.( d )不屬於我國鐵路採用的到髮線有效長度。
(a)1250m (b)1050m (c)850m (d)600m
2.( c )不屬於線路標誌。
(a)公里標(b)曲線標(c)警衝標(d)管界標
3.路基側溝的深度和寬度均不應小於( b )。
(a)0.3m (b)0.4m (c)0.6m (d)0.8m
4.當350m＞曲線半徑≥300m 時，其軌距加寬值為( b )。
(a)0mm (b)5mm (c)10mm (d)15mm
5.鐵路軌距變化應和緩平順，允許速度大於120km/h 線路的軌距變化率不得大於( a )。
(a)1‰ (b)2‰ (c)3‰ (d)4‰
6.直線線路上軌向以10m 弦在軌頭內側頂面下( c )處量取最大矢度。
(a)10mm (b)15mm (c)16mm (d)20mm
7.軌底坡設定是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關於光帶和軌底坡的說法中正確是( c )。
(a)如果光帶偏向內側，說明軌底坡合適(b)如果光帶偏向外側，則說明軌底坡不足
(c)如果光帶居中，說明軌底坡合適(d)如果光帶偏向內側，說明軌底坡過大
8.( c )不屬於鋼軌主要引數。
(a)鋼軌的頭部頂面寬(b)鋼軌的軌腰厚(c)鋼軌的長度(d)鋼軌的軌底寬
9.在60kg/m 鋼軌上鑽螺栓孔上夾板時，軌端距第一孔中心距為( b )。
(a)96mm (b)76mm (c)66mm (d)56mm
10.在50kg/m 鋼軌上鑽螺栓孔上夾板時，第一孔至第二孔中心距為( c )。
(a)220mm (b)140mm (c)150mm (d)110mm
11.在75kg/m 鋼軌上鑽螺栓孔上夾板時，第二孔至第三孔中心距為( d )。
(a)160mm (b)150mm (c)140mm (d)130mm
12.60kg/m 鋼軌軌頭寬度為( c )。
(a)70mm (b)72mm (c)73mm (d)75mm
13.50kg/m 鋼軌軌底寬度為( b )。
(a)114mm (b)132mm (c)150mm (d)148mm
14.75kg/m 鋼軌高度為( a )。
(a)192mm (b)176mm (c)152mm (d)140mm
15.無縫線路長軌條截鋸為再用軌時可先用乙炔切割，更換下來以後再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小於( b )。
(a)90mm (b)100mm (c)80mm (d)60mm
16.( c )，不屬於經審批後予以報廢的鋼軌。
(a)內部有暗傷或嚴重鏽蝕達到重傷標準的鋼軌
(b)側面磨耗超過二級規定，不能調邊使用的鋼軌
(c)每根鋼軌截去傷損部分後，長度超過10m 的鋼軌
(d)經鐵道部批准屬淘汰型的鋼軌
17.鋼軌接頭在直線地段每節軌上相差量一般應不大於3mm，並應前後、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大於( d )。
(a)30mm (b)25mm (c)20mm (d)15mm
18.某地區tmax=60℃，tmin＝－10℃，在軌溫為15℃時調整軌縫，鋼軌長度為25m，則預留軌縫a0 為( a )。
(a)12mm (b)11mm (c)10mm (d)15mm
19.軌縫應設定均勻，25m 鋼軌地段每千公尺線路軌縫總誤差不得大於( a )。
(a)±80mm (b)±160mm (c)±100mm (d)±120mm
20.絕緣接頭軌縫不得小於( b )。
(a)18mm (b)6mm (c)5mm (d)15mm
21.下列關於軌縫調整條件的敘述，不正確的是( c )。
(a)原設定的軌縫不符合每千公尺線路軌縫總誤差的規定
(b)軌縫嚴重不均勻
(c)線路爬行量超過50mm
(d)軌溫在《鐵路線路修理規則》規定的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制範圍以內時，出現連續3 個及以上瞎縫或軌縫大於構造軌縫
22.調整軌縫作業使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過( d )。
(a)180mm (b)170mm (c)160mm (d)150mm
23.提速道岔鋪設木岔枕時，應用( a )過渡。
(a)2600mm×260mm×160mm 的木枕(b)普通混凝土枕(c)混凝土寬枕(d)ⅲ型混凝土岔枕
24.軌枕每千公尺配置根數，應根據運量、允許速度及線路的裝置條件等決定。當無縫線路混凝土枕地段每千公尺配置為1667 根時，其軌枕間距為( a )。
(a)600mm (b)595.2mm (c)568.2mm (d)543.5mm
25.作用於鋼軌上的( b )力稱為爬行力。
(a)豎向(b)縱向水平(c)橫向(d)扣件抵抗
26.( d )不屬於防止線路爬行的措施。
(a)加強軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力
(b)採用以防爬器和防爬支撐組成的防爬裝置來共同抵抗鋼軌爬行
(c)安裝軌距杆或軌撐
(d)**路上進行塗油
27.軌道加強裝置傷損應有計畫地修理或更換，下列敘述中不屬於軌道加強裝置傷損標準的是( d )。
(a)軌距杆折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良
(b)軌撐損壞或作用不良
(c)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良
(d)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應有的扣壓力
28.我國鐵路規定道床厚度為( c )。
(a)10～20cm (b)20～30cm (c)30～50cm (d)50～60cm
29.關於曲線外軌超高設定的目的，敘述不正確的是( b )。
(a)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等
(b)便於養護維修
(c)保證軌道穩定，防止車輛傾覆
(d)將離心力限制在一定範圍內，保證旅客的舒適度
30.《鐵路線路設計規範》規定，( a )，需用豎曲線連線。
(a)ⅰ、ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大於3‰和ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大於4‰時
(b)ⅰ、ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數差小於3‰和ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數差小於4‰時
(c)ⅰ、ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大於2‰和ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大於3‰時
(d)ⅰ、ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大於1‰和ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大於2‰時
31.測速點相距200m，實測時間為5s，則列車速度為( b )。
(a)120km/h (b)144km/h (c)40km/h (d)150km/h
32.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應設超高是( c )。
(a)95mm (b)90mm (c)85mm (d)80mm
33.某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高採用75mm，則該曲線最高允許速度為( a )。
(a)82.3km/h (b)85km/h (c)90km/h (d)45km/h
34.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m 緩和曲線軌距應遞減( d )。
(a)3mm (b)2mm (c)1mm (d)0
35.曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應設定( c )的超高。
(a)50mm (b)60mm (c)70mm (d)80mm
36.半徑為300m 的曲線，正線緩和曲線的正矢與計畫正矢差超過( b )為超限。
(a)7mm (b)6mm (c)5mm (d)4mm
37.半徑為450m 的曲線，正線圓曲線正矢連續差超過( c )為超限。
(a)14mm (b)15mm (c)10mm (d)9mm
38.半徑為500m 的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過( c )為超限。
(a)18mm (b)15mm (c)12mm (d)9mm
39.站線上的軌距加寬在困難條件下可按( b )遞減。
(a)1.5‰ (b)2‰ (c)2.5‰ (d)3‰
40.同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應短於( b )。
(a)20m (b)25m (c)40m (d)50m
41.反向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應短於( a )。
(a)20m (b)25m (c)40m (d)50m
42.曲線半徑為650m 的到髮線，圓曲線正矢連續差允許偏差為( b )。
(a)6mm (b)8mm (c)10mm (d)12mm
43.曲線半徑為700m 的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差允許偏差為( b )。
(a)3mm (b)4mm (c)6mm (d)9mm
44.曲線半徑為800m 的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為( d )。
(a)3mm (b)6mm (c)9mm (d)12mm
45.某曲線現場實測正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計畫正矢之和必須為( c )。
(a)0 (b)1000mm (c)2000mm (d)1500mm
46.某曲線其直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲線中點的正矢為( d )。
(a)45mm (b)50mm (c)90mm (d)100mm
47.圓曲線上各點正矢的最大最小值差不大於( c )。
(a)1～2mm (b)2～4mm (c)3～6mm (d)4～8mm
48.圓曲線上各點正矢的連續差不大於( b )。
(a)1～2mm (b)2～4mm (c)3～6mm (d)4～8mm
49.無縫線路長軌條的( d )可以設定在曲線上。
(a)伸縮區(b)緩衝區(c)伸縮區和緩衝區(d)固定區
50.非同類軌枕不得混鋪。混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少於( c )軌枕。
(a)3 根(b)4 根(c)5 根(d)6 根
51.曲線超高順坡坡度，最大不得大於( a )。
(a)2‰ (b)2.5‰ (c)3‰ (d)3.5‰
52.在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大於( c )。
(a)15mm (b)20mm (c)25mm (d)30mm
53.曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內遞減，遞減率一般不大於( a )。
(a)1‰ (b)2‰ (c)1.5‰ (d)2.50‰
鐵路線路工技能鑑定2 中級工
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