一.填空題
1. 配碴整形機用於新建鐵路及線路大中維修施工中的(道床配碴)作業.
2. 更換舊軌鋪設新軌,乃是(線路大修)和鋪設無縫線路工程中的一項主要作業.
3. 裝卸長鋼軌,鋼絲繩與掛鉤固定器等要(聯接牢固),人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近
4. 裝卸長鋼軌,裝車時,軌端要平齊,伸出承軌橫樑(0.5---1.0m)
5. 裝卸長鋼軌,未裝妥(加固鎖定)裝置,不得開車.
6. 裝運長鋼軌,執行中禁止在長軌上走動,並離開(軌端3m)以外.
7. 道岔的作用主要是引導列車從一條線路(轉向)另一條線路.
8. 聯結零件分接頭聯結零件和(中間聯結)零件
9. 在鋼軌上鑽螺栓孔時(必須倒稜)
10. 在鋼軌上鑽螺栓孔時,兩螺栓孔的淨距不得(小於孔徑)的2倍,直徑不同按大孔計算.
11. 用於線路上的鋼軌需要截斷時應(全斷面垂直鋸斷)
12. 用於線路上的鋼軌需要截斷時,嚴禁使用(乙炔切割或燒孔),嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷和沖孔.
13. 預留軌縫的基本技術要求是:1夏天軌縫不頂嚴,無瞎縫.2冬季軌縫不超過(構造軌縫螺栓不拉彎.)
14. 對防洪工作,應根據歷年降雨和洪水規律,由鐵路局發布防洪命令,制定(防洪預案)及早做好一切準備.
15. 防洪期間,應加強雨中和雨後的檢查,嚴格執行降雨量和(洪水警戒)制度.
16. 防寒期間,應對鐵路技術裝置進行防寒過冬檢查整修並做好(包紮管路)等工作..
17. 汛期,工務人員對(江河水位高漲)線橋情況不明危及行車安全時可在區間攔停列車或通知車站排程所扣發列車。
18. 汛期，一旦發生災害，應積極組織搶修盡快恢復，爭取不中斷行車或減少(中斷行車)時間。
19. 在暑季前，應對(防暑降溫)裝置進行檢查整修。
20. 在寒季前，對有關人員進行(防寒過冬)教育，對缺乏冬季作業經驗的人員進行考試。
21. 普通單開道岔由轉轍部分、轍叉部分和(連線部分)組成。
22. 尖軌按其線形可分為(直線形和曲線形)尖軌。
23. 普通直線形尖軌在使用時左右開道岔(可以互換)。
24. 普通曲線形尖軌在使用時左右開道岔(不能互換)。
25. 道岔尖軌按尖軌斷面形式可分為普通鋼軌斷面尖軌和(特種鋼軌斷面)尖軌兩種。
26. 查照間隔是指(轍叉心作用面)至護軌頭部外側距離。
27. 護背距離是指(轍叉翼作用面)到護軌頭部外側距離。
28. 道岔尖軌按尖軌跟端構造形式可分為間隔鐵式和(可彎式)兩種。
29. 道岔(尖軌工作面)傷損，繼續發展有爬上尖軌的可能時，應及時修理或更換。
30. 道岔曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成(軌距不合規定)時禁止使用
31. 道岔兩尖軌(互相脫離)時，應禁止使用。
32. 道岔尖軌尖端與基本軌在靜止狀態下(不密貼達4mm)及以上時應及時修理或更換。
33. 道岔尖軌被軋傷，輪緣有(爬上尖軌)的危險時，應及時修理或更換。
34. 道岔尖軌頂面寬50mm及以上的斷面處，(尖軌頂面較基本軌)頂面低於2mm及以上時，應及時修理或更換。
35. 道岔尖軌或基本軌或可動心軌尖端與(翼軌不靠貼)時，應及時修理或更換。
36. 道岔尖軌或基本軌,叉心和(翼軌)損壞時,應及時修理或更換.
37. 普通單開道岔轍叉部分軌距，(直股側向)均為1435mm
38. 道岔尖軌，可動心軌側彎造成(軌距不符合規定)時應及時修理或更換
39. 道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過6mm，到發線上超過8mm，其他線上超過10mm，(禁止)使用。
40. 主線為(直線)側線向主的左側或右,側分支的道岔叫單開道岔。
41. 線路允許速度大於120km/h的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達到(0.5--1.
0mm),其他線路達到1---2mm,波浪型磨耗谷深超過0.3mm,其他線路超過0.5mm應及時修理或更換.
42. 線路允許速度大於120km/h的線路,道岔基本軌軌端或頂面剝落掉塊,其長度超過(1.5mm)深度超過3mm,其他線路超過4mm,應及時修理或更換.
43. 道岔各種螺栓,連桿頂鐵和間隔鐵損壞(變形或作用不良)時,應及時修理或更換/
44. 道岔滑床板損壞變形或滑床臺磨耗(大於3mm)時,應及時修理或更換.
45. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過(4mm),時應注意檢查觀測及時修理.
46. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌,在到發線上超過(6mm),時應注意檢查觀測及時修理.
47. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗, 50kg/m及以下鋼軌,在其他線上超過(8mm),時應注意檢查觀測及時修理
48. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗, 60kg/m及以下鋼軌,在正線上超過(4mm),應注意觀測及時修理.
49. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗, 60kg/m及以下鋼軌,在到發線上超過(8mm)應注意觀測及時修理.
50. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗, 60kg/m及以下鋼軌,在其他線超過(10mm)時,應注意觀測及時修理.
51. 轍叉(頂面和側面)的任何部位有裂紋時,應注意觀測及時修理.
52. (轍叉心,轍叉翼)軌面剝落掉塊,長度超過15mm深度超過3mm時,應注意檢查觀測及時修理.
53. 可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬40斷面對應的翼軌垂直磨耗(超過6mm)時,應注意及時更換
54. 鋼軌探傷人或(養路工長)認為有傷損的轍叉應注意檢查觀測及時修理.
55. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過(6mm)時,應及時更換.
56. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌,在到發線上超過(8mm,)應及時更換.
57. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌,在其他線上超過(10mm),應及時更換.
58. 允許速度不超過160km/h的線路,可動心軌第一拉桿處的動程:12號提速道岔為(117mm,)其他號碼轍叉按標準圖或設計圖理.
59. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗, 60kg/m及以上鋼軌,在到線上超過(10mm),應及時更換.
60. 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌,60kg/m及以上鋼軌,在其他線一超過(11mm),應及時更換.
61. 分動外鎖閉道岔兩尖軌與連線裝置,心軌接頭與拉板(相互脫離)時,應及時修理或更換.
62. 使無縫線路保持穩定的因素是道床橫向阻力和(軌道框架)水平剛度.
63. 鋼軌溫度力只與(溫度變化幅度)有關,而與鋼軌長度無關,
64. (溫度)是影響無縫線路特性和進行無縫線路設計與管理的重要物理引數.
65. 鋼軌接頭,扣件防爬器道床等阻止鋼軌及(軌道縱向位移)的作用,叫線路縱向阻力.
66. 道床抵抗軌道框架(縱向位移)的阻力,叫道床縱向阻力.
67. 道床抵抗軌道框架(橫向位移)的阻力,叫道床橫向阻力.
68. 接頭夾板阻止鋼軌縱向的阻力,叫(接頭阻力) .
69. 線路上中間扣件與防爬裝置抵抗鋼軌(沿軌枕面移動).的阻力叫扣件阻力.
70. 軌道框架剛度指的是鋼軌與軌枕由中間扣件聯結成框架之後,抵抗(軌道彎曲變形)的能力.
71. 無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為(緩衝區).
72. 無縫線路上長軌條的兩端隨軌溫變化而伸縮的那一段長度為(伸縮區.)
73. 無縫線路長軌條,其中間部分無伸縮變化的那一段叫(固定區)
74. 無縫線路區間,預留軌縫的基本技術要求是夏天軌縫(不頂嚴,無瞎縫)
75. 無縫線路常用的放散法有:1列車碾壓法2拉伸法,3(撞軌法)..
76. 鐵路與汽車,馬車道路平面交叉的地點,應(設定道口).
77. 道口的等級與標準,,由(鐵道部)規定.
78. 在車站內,橋梁隧道兩端及進站訊號機(外方100m)範圍內,不應設定道口
79. 無縫線路發生脹軌跑道時,應對脹軌跑道情況(作好記錄).
80. 無縫線路長軌條因鋼軌重傷,折斷進行廢處理時,應確保修復後(鎖定軌溫)不變.
81. 道口鋪砌,兩側道路的坡度及(平台長度)應符合要求.
82. 無縫線路地段,絕緣接頭軌縫不得(小於6mm)
83. 普通一類木枕的尺寸規格為長2.5m厚16cm寬(22cm)
84. 道岔木枕的尺寸規格為厚度16cm寬24cm長(2.6---4.8m)
85. 混凝土枕根據其使用部位的不同,可分為一般混凝土,混凝土岔枕及(混凝土橋枕)三種.
86. 混凝土橋枕分有碴橋面(帶護輪軌的混凝土)橋枕和鋼橋用的混凝土橋枕兩種/
87. 允許速度大於120km/h的線路應鋪設(三型)混凝土枕.
88. 次重型軌道使用50kg/m鋼軌,鋪設混凝土枕時每千公尺不少於(1680) 根
89. 重型軌道使用60kg/m鋼軌,鋪設木枕時每千公尺鋪設(1840)根
90. 特重型軌道,使用70kg/m鋼軌,每千公尺鋪設混凝土枕不得少於(1760)根.
91. 鐵道線路的緩和曲線與直線連線處不得有(反彎或鵝頭)
92. 曲線最大超高度,雙線不得超過150mm,單線不得超過(125mm)
93. 在混凝土寬枕及三型枕線路上進行搗固和墊碴作業時,應撤出線路上的調高墊板,在鋼軌兩側400---500mm範圍內(搗實或墊平道床.)
94. 在進行搗因和墊碴作業地段的道床應(填充飽滿.)
95. 隧道整體道床的主要型別有:1鋼筋混凝土支承塊式整體道床2短木枕式整體道床3(整體灌築式整體)道床.
96. 在無縫線路上鋼軌折斷進行永久處理時,插入短軌長度應(大於6m小於6.5m)
97. 響墩和火炬每年至少做一次(檢定試驗),不合格者應及時更換.
98. 響墩在攜帶時裝在特製的圓盒中,避免因互相撞擊而(發生**).
99. 火炬在(攜帶與保管)時裝在特製的圓盒內,平時應注意避免擦火帽的磷面和發火藥頭淋雨受潮及發生擠壓折斷,影響使用.
100. 響墩在檢定試驗時,嚴禁(用鎚擊),必須用軌道車或機車碾壓試驗,並注意**傷人.
101. 火炬為內裝煙火劑的厚紙板圓筒,使用時抽出鐵線支;插入線路中心道床上揭**炬上端頂蓋,用(擦火帽的磷面)與發火藥頭磨擦,使火炬點燃.
102. 道口應根據鐵路沿線交通運輸的具體情況合理設定.並優先考慮(設定立交.)
103. 根據需要在通向道口,距道口最外股鋼軌5m處的道路右側設定道口自動(訊號機)
104. 區間兩道口之間的距離不宜小於2km,(交通繁忙地區)不得小於1km
105. 道口宜設定在對鐵路及道路有(良好了望條件)的地點
106. 道口標誌和停車止步讓行標誌應使用(反光)材料
107. 道口的增設與拆除和需否看守,由(鐵路局)規定,
108. 道口鋪面寬度應與(道路路面寬度)相同,且應不小於2.5m.
109. 道口採用木製,石製,鋼製或混凝土制鋪面板,材質及規格應(符合設計要求).鋪砌應平整穩固
110. 軌道幾何尺寸管理值中,作業驗收管理值為綜合維修,經常保養臨時補修作業的(質量檢查標準).
111. 線路道岔綜合維修驗收採取評分辦法,,滿分為100分.85~100分為優良,60~85分為合格,(60分以下)為失格.
線路工中級工技能鑑定
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