吳桂橋煤礦
112採區軌道上山維修安全
技術措施
編制日期：2023年11月6日
審批記錄
貫徹記錄
一、慨述
1、維修巷道名稱：112採區軌道上山
2、維修原因
112採區軌道上山坡底車場至112採區軌道上山絞車房，全長約600m。從坡底至隔爆水棚段，長240公尺，巷道基本完好，最低淨高2.4m；112中部車場入口附近行人台階缺失，需要增補維修。
隔爆水棚向上至11207下巷車場段為本次維修工程的重點，經現場測量、觀察，巷道平均淨高2.0m，最低處1.8m，頂板較破碎，網片鏽蝕斷裂嚴重，多處出現 「臌肚子」現象，並有漏矸傷人的危險；台階多處損壞，排水溝需要翻修或重新開挖澆注，道軌需要調整。
二、支護質量要求
二、施工方法及工程質量要求
開工前地測部應及時給定中腰線。
1、112採區軌道巷：要求巷道淨高度（底板至頂板）不得低於2.6m，高度不足的地段現場均已作了標記，挑頂落底加固後巷道軌面到頂板淨高不低於2500mm。
施工至11206上巷口時，應將該處的機電裝置挪移,由機電隊負責,掘進二隊配合。
2、頂板較破碎、網片鏽蝕斷裂、出現「臌肚子」的地段需要拆除舊網片，將活矸危岩找掉，錨桿失效的地點需要補打φ20×2100mm錨桿，使用兩卷錨固劑，頂板錨固力不得低於70kn。增補新網片並用12#鐵絲連線牢靠。部分頂板非常破碎的地段架工字鋼棚加強支護，具體維修方式地段劃分如下：
（1）坡底 — 112中部車場 — 架棚起始點（現場已噴紅漆作出標記）: 巷道頂板中間補打兩排φ15.2×8300mm錨索,配合使用2.2m槽鋼托樑，錨索布置見附圖1。
（2）架棚起始點至11206上巷片盤口: 巷道長度66m，平均巷寬3.0m。
破網後找掉活矸危岩、修整平頂板、補新網、架工字鋼單棚支護，使用棚腿長2.8m，成巷後高度不低於2.6公尺，棚腿扎角不小於8°，棚梁2.
8m，棚距500mm（中至中），頂板用半圓木背實，嚴禁空幫空頂。
（3）11206上巷片盤口 — s111點向下10m: 全長拉底，拉底後保證巷道淨高2.6m。
其中從112採區第二變電所口向上10m處 — 11207下巷片盤口架棚處，巷寬3.8m，平均淨高度2.1m，頂板扭曲變形嚴重，部分錨桿錨索失效，破網後找掉活矸危岩、修整平頂板、補新網、架工字鋼單棚支護，棚梁3.
2m，棚腿2.8公尺，棚腿扎角不小於8°，棚距500mm（中至中），頂板用半圓木背實，嚴禁空幫空頂。
3、清理台階上的淤泥煤渣、增補缺失或失效台階（寬600mm，長700mm，高150mm）。台階兩側用木質擋板，擋板厚30mm，台階中部木質擋板厚度50mm。每個台階兩側擋板必須用鐵釘固定牢靠。
台階上面澆注厚度為50mm混凝土，保證台階面高出水溝面150mm，台階與道軌必須保證300mm以上的安全距離。
4、水溝：11206上巷車場往上至11207上巷段的300mm×400mm小斷面排水溝損壞嚴重，部分段已失效，需要重新開挖並澆注。巷道水溝施工按照2023年10月9號掘進二隊編寫，已經審批的《112軌道上山水溝工程施工安全技術措施》。
5、挑頂或落底時出渣採用礦車裝運。
6、柱窩要見實底，深度不低於150mm，必要時要加木墊。
7、巷道無雜物、無淤泥、無積水，浮矸不超過軌枕上平面。
8、材料、工具碼放整齊，管線吊掛整齊。
三、安全技術措施
1、該措施必須經過相關領導進行審批後，報送工程部、安全部、排程室等科室。
2、施工前，必須認真傳達貫徹本措施並進行簽字後方可下井作業。
3、維修作業前，必須先觀察待修巷道的具體情況，每班工作前班長必須詳細檢查維修地點周圍安全情況和運輸情況，如發現折梁、斷柱、片幫、冒頂等威脅人身安全的問題時，必須妥善處理。確認無危險後，方准進行工作。
4、維修作業應有專人觀察頂板及圍岩變化情況，堅持敲幫問頂，發現險情應立即採取措施處理。
5、嚴格落實各種崗位責任制和各項安全質量管理制度，嚴格執行機電裝置檢查維修制度，保證正常運轉。
6、堅持區隊長跟班制度，嚴格落實各項制度措施，發現問題及時處理，跟班領導要現場指揮，保證施工質量。
7、維修巷道每組最少二人操作，不准一人單獨作業。
8、在112採區軌道上山施工水溝時嚴格遵守「行車不施工，施工不行車」的原則，在礦車提公升或下車時嚴禁施工，工人要到附近硐室或巷道躲避；斜巷停車時必須使用臨時防跑車裝置，待車停穩後方可裝矸或卸料；施工地點必須安裝聲光訊號，開車停車時要打點通知絞車司機。
9、挑頂時使用長釺鑿落活矸危岩，禁止放炮鬆動。工人要站在矸石落地點的上方，留好後路，下方嚴禁站人，防止矸石滾蹦碰腳；注意頭頂的頂板情況，注重自我保護。
10、打錨桿眼措施：打眼前，首先按照中、腰線嚴格檢查巷道斷面規格，不符合作業規程要求時必須先進行處理；打眼前要先敲幫問頂，仔細檢查頂幫圍岩情況，找掉活矸、危岩，確認安全後，方可開始工作，錨桿與巷道輪廓線的夾角不得小於75°錨桿眼位誤差不得超過100mm，錨桿眼深度應與錨桿長度相匹配，打眼時應在釺子上做好標誌，嚴格按錨桿長度打眼，錨桿眼打好後，應將眼內的巖渣、積水清理乾淨。打眼時，必須站在支護完整的地點或臨時支護的掩護下操作。
打眼的順序，應按先頂後幫的順序依次進行。
11、維修地點的風管、水管、電纜和防塵、通風設施、電器裝置都要妥善保護，要用木板或溜槽掩蓋嚴密。施工水溝時必須保護好附近機電裝置、風水管路、電纜等,清理出的雜物不能亂扔亂放。
12、施工時為減小對南翼各工作面材料裝置運輸的影響，矸石渣及時清理裝車，防止堆積過多影響通風和運輸，保證堆積的浮渣不超過通風斷面的四分之一。
13、挑頂工作事先應按規定加固前後三架棚子，拆除棚子時，要拆一架補一架，一架未完工前，不准拆除下一架，嚴禁空頂作業；
14、上棚梁時人員必須口號一致，手不准扶在梁的上面，要扶在側面。頭部要在安全一側。
15、使用風鎬拉底時，風帶要捆紮牢靠；作業時要站好站穩，注意周圍人員和幫、頂安全；維修風鎬時，嚴禁將鎬頭朝人，應朝下，並由專職人員進行檢修。
16、必須保證施工場所內無雜物，無淤泥，無積水；材料工具堆放整齊。
17、施工人員必須樹立「安全為天，預防為主」的思想，嚴格按「三大規程」作業，杜絕「三違」現象。
18、根據該維修巷道具體情況需補充的其他措施：
（1）、必須堅持由外向裡的順序進行維修作業。
（2）、加強電纜、管線的保護，每次拆棚前，必須把就近的電纜、管線放在底板上用蓋板或其它保護設施保護好。
（3）、其他措施執行《112採區軌道上山作業規程》。
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