1.編制依據
1.1 《汽機房屋面》施工圖f226s-t0218
1.2 《汽機房外側柱及吊車梁》施工圖f226s-t0215
1.3 《安全健康與環境管理工作規定》
1.4 《電力建設安全工作規程》（火力發電廠部分）
1.5 《電力建設施工及驗收技術規範》（加工配置篇）
1.6 《電力建設危險點分析及預控措施》
1.7 《火電建設起重機應用手冊》
2.專案工程概況及工程量
2.1專案工程概況
***發電廠工程2×150mw迴圈流化床空冷機組，汽機房鋼屋架由***電力勘測設計院設計。鋼梁、鋼桁架等鋼結構製作安裝工程，設計為q235b鋼，主要承載桿件採用角鋼、t型鋼和鋼板連線。支撐與屋架的連線採用螺栓加焊縫的連線方法，安裝完畢後不得在鋼屋架上施焊，所有螺栓和錨栓與構件校正固定，應將絲扣打毛或與螺母焊牢，以防止鬆動。
2.2主要工程量
汽機房鋼屋架
a列柱間支撐
混凝土預製件（屋面板及行車梁）
3.專案進度計畫(後附進度表)
4.作業準備工作及條件
4.1 作業人力、機械、工具等計畫
施工負責人 1人施工員 2人技術員 1人
質檢員 1人安全員 1人電工 1人
焊工 6人測量工 2人鐵工 15人
起重工 2人機械工 1人 25t汽車吊 1輛
30t平板車 1輛 quy50t履帶吊 1輛
4.2 作業環境的要求
4.2.1 施工前認真熟悉圖紙，圖紙會審後再行施工。
4.2.2 施工現場平整、通暢能保證車輛和各種機械的進入。
4.2.3 施工材料能按提交計畫日期到貨,以滿足施工質量及進度。
4.2.4 氧氣、乙炔瓶裝**，電源集中控制，電焊機集中布置。
4.2.5 施工前測量工根據廠區座標進行測量放線、定位控制。
4.3 材料、裝置**計畫
4.4 吊裝具備條件
4.4.1 吊裝方案編寫完成並報審，審批完畢。
4.4.2 施工人員、機械、工器具能滿足安裝要求。
4.4.3 ab列混凝土結構強度滿足屋架安裝要求
4.4.4 兩半榀屋架現場組合完,驗收合格。
4.4.5 核對屋架支架柱上的預埋u型螺栓位置與屋架支座螺栓孔位置準確無誤。
4.4.6 基礎劃線：土建應將原始基礎標高、縱橫中心線劃出，並做出明顯標識。
4.4.7 屋架吊裝現場場地平整，且已夯實,滿足吊車承吊。
5.吊裝順序及方法
吊裝要點及順序：由於吊裝機械的侷限性，首先選用34m主臂工況將汽機房行車梁全部吊裝就位後，將quy50履帶吊改為34m主臂，12m副臂的工況來進行汽機屋架、屋架間結構以及屋面板的吊裝任務，最後將該車置於a列外來完成a列柱間支撐的吊裝。其吊裝順序依次為（行車梁及屋架均為此順序）：
3、2、1、4、5、6、7、7′、8、9、10、11、12、13、14軸，且每吊裝完兩榀屋架便吊裝其中間的水平支撐、垂直支撐及系杆，然後進行找正並驗收簽證，以便下一步屋面板的吊裝工作。在吊完3軸、2軸上的單片屋架時在屋架的兩端用四個倒鏈臨時固定以防傾倒，然後補裝其間的垂直支撐、水平支撐、系杆並找正驗收簽證方可進行上方的屋面板吊裝；吊位於1軸的屋架時，在其就位後將兩端支撐處的四個螺絲緊固，並在a列擴建端方向用倒鏈拉設風繩，位於b列的兩端則全部用倒鏈拉設風繩方可松鉤，然後完成1、2軸之間的垂直支撐與水平支撐以保證1、2軸之間形成乙個穩定的框架結構，在驗收簽證後進行屋面板的吊裝。剩餘屋架、屋架間結構及屋面板依此類推。
到最後吊裝14軸屋架時方法與吊裝1軸相同。
5.1將已製作完的兩個半片鋼屋架用25t汽車吊與平板車拉運至吊裝位置附近進行組合,組合完成後吊裝機械採用quy50t履帶吊。
5.2鋼屋架及a列外柱間支撐現場組合施工方法
a鋼屋架拼裝採用分片組合單片吊裝的施工方法。由於組合好的屋架跨距大，為防止放置變形且保證施工進度，需在固定端、擴建端分別搭設乙個鋼屋架簡易組合平台，在廠房內搭設兩個鋼屋架簡易組合平台，（每個組合平台用8個支墩，支墩為馬凳形式，構件全部採用槽鋼，底座為25#槽鋼，長1.2m，支腿兩條均為20#槽鋼，長各1.
0m，凳面為0.5m長的20#槽鋼。四個平台共做32個此支墩，支墩與支墩間用12#槽鋼相連，以保證其平穩）。
用25t汽車吊進行屋架組合，將兩個半榀屋架組合成一榀。必要時在組合好的屋架上方墊好道木可進行下一榀的組合。
鋼屋架起吊前在地面對吊點進行臨時加固，在角鋼內用方木塞滿並綁牢再起吊。
b a列柱間支撐組合：現場所供a列外柱間支撐為散件，吊裝前全部組合完，為保證柱間支撐幾何尺寸的準確性，用以下措施來組合：首先平出兩塊4×9m的場地，以支撐的中心和桿件4個端頭為中心鋪設20cm厚，1.
5公尺見方的碎石子作為找平層，然後中心鋪1000×1000×10，四個端頭各鋪800×800×10的鋼板一塊，鋼板四周各用1公尺長，ф22的螺紋鋼打入地面來固定鋼板，此時將桿件中心點焊的一塊連線板用角磨機磨開，在桿件放到鋼板上後在其兩側用四根∠100×100×10 l=150mm的角鋼焊在鋼板上作為桿件的限位塊，待另一交叉的桿件放入並將該元件的幾何尺寸調整好後用同樣四個∠100×100×10 l=150mm的角鋼焊在鋼板上來固定桿件保證焊接完畢後幾何尺寸不變。
5.3鋼絲繩的選擇：
最重吊件（行車梁dl8-1s）重為14.46t，再加上繩子、卡環等，按g=15t計算。鋼絲繩夾角為α=60°
鋼絲繩受力f=g×9.8÷sinα=15000kg×9.8n/kg÷sin60°=170 kn
每根繩子的最大拉力為：fax=170÷4=42.5kn
根據《起重機械安全技術檢驗手冊》公式：fb≥
（fax為容許拉力；fb為鋼絲破斷拉力總和；s為安全係數）
選擇s=10；現有鋼絲繩為6×37+1 則 c=0.82
fb≥ fb≥42.5×10/0.82=518.3kn
從鋼繩絲起重效能表中可查得φ32.5的鋼絲繩破斷力為546.5kn。
根據fb值和現有鋼絲繩，在進行吊裝作業時吊移的距離短，吊車動作速度慢，而且鋼絲繩狀態良好,選用6×37+1直徑為 32.5mm的鋼絲繩足可滿足要求。
5.4吊裝
5.4.1 提前將吊車梁由預製件場全部運到固定端、擴建端及廠房內。
運到吊裝現場後如下擺放：每根吊車梁下墊2根200×200mm的道木，而後在梁的兩側各撐3根120×80×1800mm的方木，防止吊車梁傾倒造成構件損壞及人生傷害。50t履帶吊置於擴建端從14軸吊起到1軸將a 、b列之間的行車梁吊裝完畢（3—4，10—11軸間的吊車梁除外，這兩根擬定在a列外跨過25.
99m的橫樑進行吊裝）；柱間支撐zc-1、zc-2均由廠房內吊裝就位，zc-3、zc-4、zc-5則用25t汽車吊站於a列外來完成吊裝。
5.4.2 3軸、2軸、1軸屋架的吊裝：
每吊裝完兩榀屋架便吊裝其中間的水平支撐、垂直支撐及系杆，然後進行找正並驗收簽證，以便下一步屋面板的吊裝工作。在吊完3軸、2軸上的單片屋架時在屋架的兩端用四個倒鏈臨時固定以防傾倒，然後補裝其間的垂直支撐、水平支撐、系杆並找正驗收簽證方可進行上方的屋面板吊裝；吊位於1軸的屋架時，在其就位後將兩端支撐處的四個螺絲緊固，並在a列擴建端方向用倒鏈拉設風繩，位於b列的兩端則全部用倒鏈拉設風繩方可松鉤，然後完成1、2軸之間的垂直支撐與水平支撐以保證1、2軸之間形成乙個穩定的框架結構，在驗收簽證後進行屋面板的吊裝。剩餘屋架、屋架間結構及屋面板依此類推。
到最後吊裝14軸屋架時方法與吊裝1軸相同。
5.4.2.
1組合後的單元鋼屋架採用兩點綁紮四股繩承重的吊裝方法，綁紮點對稱布置於屋架上弦中心兩側4.5 公尺處，且在吊點處墊好枕木，防止吊裝時構件變形；兩根鋼絲繩等長，在鋼屋架上弦裝好專用安全立桿並且拉好水平扶繩，供施工人員掛安全帶用，起吊時，在屋架兩端設攬風繩，設專人控制，避免起吊過程中碰撞柱子。
5.4.2.2吊裝工作由專人負責、專人指揮，吊件離開地面200mm後，先停止起吊，對吊物的承力件如鋼絲繩、卡環等進行全面檢查，檢察無異常後再繼續起吊。
就位前，將柱頂清理乾淨，使吊物在基礎上緩緩就位。
5.4.2.3找正：根據已確定的標高和中心基準點調整找正。垂直度用經緯儀或線錘觀測，符合要求後固定。
5.4.2.
4每榀鋼屋架起吊時在屋架兩端上弦上各預掛兩個2t倒鏈以便吊裝就位後在屋架兩端拉好風繩，開始吊第二榀屋架，待第二榀吊裝就位後用同樣方法拉好風繩，由quy50履帶吊吊裝兩榀間的結構。保證已就位屋架的穩定性；接著吊下榀屋架，就位後吊裝支撐系統，依次類推。
5.4.3軸屋架吊裝：因現場情況，a列在擴建端外攬風繩無生根處故吊裝方法同2——1軸屋架吊裝。
5.4.4 ywb的運輸及吊裝：
在屋架吊裝的同時從預製件場開始運輸屋面板，運輸過程中必需做好成品保護措施，無論是在運輸還是存放的過程中每塊之間按@3000布置3根150×100×1600mm的方木，且方木支放上下要在一條線上，保證構件不受彎曲作用力。每吊完兩榀屋架並找正驗收後開始完成該跨間的ywb的吊裝，吊裝時以屋架中心向兩端擴充套件來完成。
汽機房鋼屋架 吊車梁吊裝施工方案 最後修改
1 2 主廠房汽機房屋架 吊車梁安裝 施工方案 中國十五冶金建設集團 中衛電廠專案經理部 會簽欄批准人年月日 審核人年月日 編制人年月日 編制單位 中國十五冶金建設集團 中衛電廠專案經理部 目錄一 工程概況 3 二 編制依據 3 三 施工準備 4 四 施工條件 4 五 施工工藝技術 5 六 安全技術...
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7機組汽機間吊車梁及鋼屋架製作安裝方案
目錄1.工程概況2 2.編制依據2 3.作業前的條件和準備2 4.作業的程式和方法4 5.質量控制點的設定和質量通病及預防9 6.作業的安全要求和環境條件12 7.執行工程建設標準強制性條文的相關條文13 8.附錄15 1 工程概況 本工程為廣東國華台山電廠二期 首兩台1000mw級機組 工程 7號...