一、輪對
車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。
車輪踏面的幾何尺寸應符合gb4695-84的規定，踏面磨損量不得超過原厚的45％，輪緣磨損量不得超過原厚的35％。
同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。
軸承 單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。
同一輪對新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。
軸承的配合
車軸與軸承內徑採用m6級公差配合。當軸承為g級精度時，其配合過盈量應符合表1的規定。
車輪與軸承外徑採用n6級公差配合。當軸承為g級精度時，其配合過盈量應符合表2的規定。車輪內孔的表面粗糙度ra≤1.6μm。
車軸裝配後，同側車輪的擺動量不得超過2mm(量輪緣)。
表1礦車軸與軸承內徑的配合 /mm
表2 礦車輪與軸承外徑的配合/mm
車軸軸頸磨損不得採用滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過1mm。
輪對的輪距應符合本規範新更換輪對，輪距應小於軌距6mm，其允許偏差為mm。輪背距測量三處之差均不得超過1mm。
輪對固定在車架上，擋箍與軸座的間隙不得大於5mm。軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直於車架縱向中心線。
礦車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有乙個不接觸的最大間隙不得超過1mm。
車輪軸承潤滑良好，油脂符合要求。
二、連線裝置
連線裝置的孔不得有變形，其安全係數不得小於6.5，磨損量不得超過原尺寸的10％。
碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動範圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。
三、車箱與底梁
底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得有鬆動。其它各部鉚釘鬆動不得超過總數的5％。各連線螺栓應加彈簧墊圈。
車箱上口兩對角線長度差不得大於35mm。車箱各面凸凹深度不得大於50mm，不得有裂紋和破損。
車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大於8mm。
四、試驗
大修後的礦車應進行試驗，其執行阻力係數不得超過表3的規定。
表3礦車執行阻力係數
機電技術科
2023年03月10日
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