礦車輪對的故障維修與管理策略

[摘要]對礦車輪對結構和受力情況、工作條件、礦車輪對失效形式進行了介紹，分析了礦車輪對的常見故障及其產生原因，並提出了維修和改進措施，指出應加強礦車的維修與管理工作，以提高輪對的可靠性的使用壽命。

【關鍵詞】礦車輪對；軸承；緩衝裝置；密封失效

礦車是金礦開採運輸中數量最多，維修改造數量最大的一種裝置，而輪對是礦車上的最重要部件，既是行走機構，又是承重機構。在礦車損壞中，輪對損壞又是最嚴重的。從事金礦開採工作多年，發現由於輪對故障而引起礦車損壞的比例高達70%以上。

因此，分析礦車輪對常見故障，加強礦車維修與管理工作，提高輪對的可靠性和使用壽命，延長服務年限，維持周轉能力，降低生產成本，對金礦生產具有重要意義。

1、礦車輪對結構和工況條件

1.1礦車輪對結構和受力情況。礦車輪對主要由車輪、軸、軸承、密封材料等組成。

礦車在行駛過程中，特別是在彎道執行中，除重力、摩擦力，還有離心力。摩擦力會加劇車輪的磨損，離心力會使礦車掉道翻車。

1.2工作條件。①礦車在金礦井下的最高執行速度一般為15km/h，車輪的線速度為4m/s-5m/s，車輪的轉速為120r/min-350r/min。

②1.5t礦車在兩個輪對上的最大載荷（含自重）不超過4.5t，礦車輪對在執行和解除安裝過程中常要承受強大的衝擊負荷。

③車輪對經常在含有酸、鹼成分的泥水中行走。④礦車輪對還經常在平整度和軌道超標的軌道上行駛。

1.3礦車輪對失效形式。由於輪對的工作環境相當惡劣，設計上也有缺陷，加之管理不當，輪對的使用壽命較短。

在調查中發現，輪對在井下一般使用6個月就需大修，更換密封件和軸承。實際上，礦車輪對在井下所承受的工作負荷和執行速度並不高，礦車輪對的失效形式通常不是因軸承疲勞損壞而引起。其主要失效形式表現為：

①密封失效。當帶有酸、鹼成分的泥水通過密封件的間隙進入軸承滾道內時，引起鋼球被泥塵堵塞，卡死而失效。②軸承失效。

由於軸承被卡死不轉，引起軸承的內圈或外圈與車軸或輪轂之間相對轉動後，使車軸嚴重磨損而產生應力集中，在外界衝擊負荷的作用下造成車軸折斷，輪轂的內圓嚴重磨損導致車輪輪轂與軸承外圈的間隙增大，使車輪產生過大晃動而失效。