日立電梯由交流雙速非同步電動機拖動，採用mitsubishi fx2 plc控制系統取代傳統的繼電器控制。
一、日立電梯的交流接觸器的故障現象
日立電梯由交流雙速非同步電動機拖動，採用mitsubishi fx2 plc控制系統取代傳統的繼電器控制。電梯曾經出現如下故障：日立電梯下行時，電動機啟動瞬間(2-3s) 日立電梯抖動很大，在機房看到用於快車啟動的日立電梯配件的交流接觸器頻繁吸放，並發出一吸一放的轟轟聲音，2-3s後蒂森電梯以正常速度執行，到達目的層停車，檢修電梯上下均能正常執行。
二、檢查日立電梯的交流接觸器分析
2. 日立電梯的控制迴路
日立電梯的的控制迴路中與主迴路交流日立電梯的接觸器相關的訊號輸出部分從pic訊號輸入輸出指示可見：當寫入召喚指令，日立電梯門關到位後，所有的安全訊號、門、開關等的輸入訊號指示均正確。在發生故障時，輸出訊號燈中與快車日立電梯的接觸器相關的y10( k接觸器),y14(1a接觸器)不停地閃爍，脫開主迴路的執行機構及負載電機，模擬plc的輸出動作，發現一切輸入條件滿足後，在寫入召喚指令後，日立電梯的pic的y10、y14訊號燈不再閃爍，快車的日立電梯的交流接觸器k、1a也吸住了，可見在脫開負載電機後plc的控制動作正常。
那麼出現y10、y14訊號燈閃爍可能是日立電梯的k、la接觸器來回吸合所致的，證明故障不是plc控制引起的。
1. 日立電梯的交流接觸器主迴路
首先考慮與日立電梯快車啟動相關的主迴路部分
日立電梯的dy-雙速非同步電動機，日立電梯1tr-高速繞組，日立電梯2tr-低速繞組
日立電梯的rqk-啟動電阻，日立電梯的 rqm-低速電阻，日立電梯的 xq-降壓電抗
日立電梯的la、2a、3a、4a、s、x、k、m-接觸器
結合故障現象，快車啟動時日立電梯的交流接觸器k吸不住，而快車上下執行啟動時都需要吸合。根據經驗，這一般是由於日立電梯的交流接觸器觸頭或者線圈引起的，更換日立電梯的交流接觸器k、s、x、1a後，送電開梯，故障依舊。用萬用表測量日立電梯的電動機快速繞組(串有熱繼電器保護線圈)和快車啟動用的每一對啟動日立電梯的電阻rqk，日立電梯的電抗xq，均未發現問題。
窗體頂端
窗體底端藝茈渱
交流接觸器故障
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