公路混凝土橋梁承載能力評定方法研究

摘要：本文以我國公路常見混凝土橋梁為物件，通過分析我國現行《公路橋梁承載能力檢測評定規程》(jtg/t j21-2011)的規範內容，旨在依據質量檢測結果，舊橋檢算係數等相關資料，並結合例項對橋梁現有的承載力進行初步評定，以保障橋梁的運營安全。

關鍵字：公路混凝土橋梁承載能力評定

一、引言

隨著我國的交通事業的不斷發展，交通事業發展迎來了乙個輝煌的時代，為公路的橋梁建設提供了良好的發展機遇。在加快公路橋梁建設的同時，對既有橋梁的承載能力進行科學評估顯得尤為重要。而根據橋梁外觀情況和相關資訊而進行的承載能力評定，具有簡單、方便、不受環境因素影響，受到普遍的應用。

二、一般規定

對於在役橋梁，應從結構或構件的強度、剛度、抗裂性和穩定性四個方面進行承載能力檢測評定。其中包括持久狀況下承載能力極限狀態和正常使用極限狀態，持久狀況下承載能力極限狀態主要針對的是結構或構件的截面強度和穩定性，正常使用極限狀態主要針對的是結構或構件的剛度和抗裂性。

三、混凝土橋梁承載能力評定

在計算橋梁結構承載能力極限狀態的抗力效應時，應根據橋梁試驗檢測結果，採用引入檢算係數z1或z2、承載能力惡化係數、截面折減係數和的方法進行修正計算。

3.1 評定方法

計算其抗力效應和作用效應，採用引入橋梁檢算係數、承載力惡化係數、截面折減係數和活載修正係數分別對極限狀態方程中結構抗力效應和荷載效應進行修正，對橋梁進行實際承載力檢算評定。結構檢算方程式如下：

式中：——結構的重要性係數；

——荷載效應函式；

——抗力效應函式；

——材料強度設計值；

——構件混凝土幾何引數值；

——構件鋼筋幾何引數值；

——承載能力檢算係數；

——承載能力惡化係數；

——配筋混凝土結構的截面折減係數；

——鋼筋的截面折減係數。

3.2 分項檢算係數確定

分項檢算係數主要包括混凝土橋梁承載能力檢算係數、承載能力惡化係數、橋梁截面折減係數、鋼筋截面折減係數和活載影響係數。