龍口至青島公路萊西至城陽段
第二合同段
衝擊鑽鑽孔樁施工方案
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審核：批准：
有效狀態：
生效日期：
中鐵四局集團****
龍青高速土建二標段專案經理部
目錄1 編制依據 1
2 工程概況 1
2.1 工程概述 1
2.2 工程地質 2
3 施工準備 2
3.1 人員配置 2
3.1.1 施工管理組織機構 2
3.1.2 現場管理及施工人員配置 3
3.2 材料準備 3
3.3 主要機械裝置配置 3
3.4 場地平整及施工便道 4
3.5 臨時用水、用電 4
3.6 鑽機選擇 4
4 工期安排 4
5 主要施工方法 5
5.1 樁位放樣 6
5.2 護筒的製作與埋設 6
5.3 泥漿迴圈系統布置與處理 6
5.4 鑽機就位 7
5.5 鑽孔 8
5.6 終孔 10
5.7 清孔 11
5.8 鋼筋籠製作與安裝 12
5.9 水下混凝土灌注 13
6 常見鑽孔事故的預防及處理 15
6.1 坍孔的預防及處理 15
6.2 防止坍孔措施 15
6.3 鑽孔漏漿 17
6.4 縮孔 17
7 施工過程的質量控制方法和措施 18
8 安全生產措施 19
9 環保措施 20
10 文明施工措施 21
1.1 《龍口—青島公路萊西（沈海高速）至城陽段第二合同段兩階段施工圖設計》；
1.2 龍青高速公路招投標檔案；
1.3 《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
1.4 《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
1.5 其它類似工程相關經驗。
本合同段北起萊西市周格莊，南行簸箕掌、跨g204後，在龍灣莊設萊西東互通立交、經大馬格莊上跨規劃青榮城際鐵路及藍煙鐵路，終點萊陽停車區，起止里程：k75+470~ k83+925，全長8.455km。
主要工程內容包括路基、路面、橋涵、交叉、安全設施及預埋管線、綠化及環境保護設施等。鑽孔樁數量見下表：
萊陽、萊西境內地形為北高南低，路線走向基本為南北方向，沿線地形表現為南北兩端為低山丘陵區、中間為山前平原地貌，地形起伏多變，但高差變化不大。
路線所經區域型別複雜，有剝蝕丘陵地貌單元、剝蝕丘陵邊緣準平原地面單元等，地質情況複雜，整體上地層物理力學性質較好。
圖3.1施工組織機構圖
表3.1管理及施工人員配置表
主要原材料均應辦理准入手續，在使用前按相應技術規範進行相關試驗；同時制定好材料進場使用計畫，施工前合理安排材料進場，做好備料工作；對進場材料採取有效保護措施，防止損壞、變質。現場原材料準備充足，並碼放整齊、設定顯示規格、產地、數量和檢驗狀態等的標示牌，原材料的質量證明資料必須齊全。
表3.3：主要裝置配置表
鑽孔樁施工前先用挖機、推土機進行場地平整，清除地表植被及腐殖土，方便鑽機進場及安放。便道縱坡不大於5%，橫坡不小於3%，便道採用厚度20cm風化石或質地優良的建造垃圾，壓實度控制到90％以上，上面鋪築5~10cm的碎石或風化小碎石整平。保證晴雨通車，且能允許25t汽車通行。
便道使用期為24個月。
施工用水：在兩個墩台之間挖設10m×6m×2m 的蓄水池，由灑水車運送清水至施工現場儲蓄備用。
施工用電：鑽孔樁施工用電由現場配備的200kw的柴油發電機提供或採用臨時施工大電。
根據本合同段地質條件選擇cz-102-6a型衝擊鑽為鑽孔裝置，衝擊鑽鑽頭直徑為1.2~1.8m。
本合同段鑽孔樁計畫2023年6月30日開鑽，2023年12月21日灌注完成。若開工日期推遲，則工期順延。
鑽孔樁主要工藝流程見圖5.1
圖5.1：樁孔樁施工工藝流程圖
樁位放樣前對兩階段施工圖設計提供的樁位座標進行複核，計算符合要求後的座標方可使用。樁位放樣採用複測合格後的控制點作為基點，利用全站儀進行測量放樣。放樣出的樁位處埋設木樁上釘小鐵釘標識。
樁位放樣完成後引出4個護樁，護樁引出護筒範圍外側埋設牢固，以便鑽孔過程和成孔後對樁位的檢查。
護筒均採用δ＝6mm鋼板製作，護筒內徑比樁徑大20cm，長2.0m。護筒頂高出施工水位或地下水位1.
5m左右，並要高出鑽孔平台頂面0.3m左右。為便於泥漿迴圈，在護筒頂端設高300mm、寬500mm的出漿口。
護筒埋設時先挖孔埋設，達到一定深度後用吊車配合埋入土中，符合要求後，在護筒四周分層對稱夯填40～50cm厚粘土。護筒中心與樁中心線重合，平面誤差控制在50mm以內，傾斜度控制在１%內。
根據現場地形以及周圍環境等條件，在每兩個墩位之間設泥漿迴圈系統。泥漿迴圈池由沉澱池和泥漿池組成。為避免泥漿對周圍環境的汙梁，在鑽孔樁施工過程中，對沉澱池中沉碴及灌注混凝土時溢位的廢棄泥漿，採取及時清除、及時用泥漿運輸車外運。
在砂類土、碎（卵）石土或黏土夾層中鑽孔，宜採用不分散、低固相、高粘度的php膨潤土泥漿或其他質量穩定、效能良好的化學泥漿產品護壁。在黏性土中鑽孔，當塑性指數大於15時，浮碴能力足夠滿足施工時，可利用孔內原土造漿護壁，衝擊鑽機鑽孔可將黏土加工後投入孔中，利用鑽頭衝擊造漿。
圖5.2：泥漿迴圈系統布置圖
鑽機就位前，對鑽孔前各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鑽機座落處平整和加固，主要機具裝置的檢查、維修與安裝，配套設施的就位及水電**等。
鑽機安裝就位後，不得產生位移或沉陷。鑽機鑽頭中心與鋼護筒中心位置偏差不大於５0mm。
鑽機安裝的精度要求如下：
①底盤四個支點高差≤3mm，用水平尺檢查；
②鑽機水龍頭中心與鑽盤中心，誤差＜1%，吊線檢查；
③鑽機頂部的起吊滑輪緣與轉盤中心的連線垂直，鑽盤中心同鑽架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鑽孔位置偏差不得大於2cm。
就位自檢合格後，由技術人員通知現場主管技術人員及監理工程師驗收就位情況。驗收後，將鑽機與平台進行固定、限位，保證在鑽進過程中不產生位移。
5.5.1 開始鑽孔時，先提鑽頭，在護筒內打漿，待泥漿均勻後方開始鑽進。
進尺要適當控制，在開始鑽進時宜採用底衝程，並同時提高泥漿的黏度和相對密度，使底腳處有較堅固的泥皮護壁，以便對護筒底部起到保護作用，以防振落鋼護筒。
5.5.2 待鑽至護筒底部以下1m後，則可按土質情況來調整衝擊鑽錘的衝程，在通過堅硬密實的岩石時，應採用高衝程（100cm），在通過鬆散的砂、礫土層時，應採用中衝程（75cm），在易塌方及流砂地段時，應採用底衝程。
5.5.3 鑽進過程中應注意均勻的鬆放鋼絲繩的長度，一般在鬆軟土層每次可鬆繩5－8cm，在密實堅硬土層時可鬆繩3－5cm。
鬆繩過少，形成打空錘，使鑽機、鑽架及鋼絲繩承受過大荷載，遭受破壞。鬆繩過多，衝程減少，降低鑽進速度，嚴重時，鋼絲繩糾纏發生事故。同時注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處撈取樣渣，判斷土層，記入鑽孔記錄表並與地質柱狀圖核對。
嚴禁鑽錘停留於孔中。
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