廣州大學城建設專案房建八標
華南師範大學市政道路工程
施工總結
一、工程概況及綜合說明
1、由我單位承建的
（一）設計概況
（二）結構形式
1、軟弱地基處理
本工程的軟土地基處理選用振衝碎石樁復合地基、換填等方法。碎石樁按梅花形布置，樁徑為80cm，普通路段樁間距為1.8m，橋頭兩側為1.
5m，頂部設定碎石墊層，與碎石樁材料相同，層厚30cm；
2、路基、路面
路基填土採用砂或山崗土，要求分層壓實，分層厚度30～50cm；
路面結構：上面層採用4cmac-13i改性瀝青混凝土面層；下面層採用6cm粗粒式ac-20i瀝青混凝土；基層為20cm水泥穩定石屑，墊層為20cm碎石；採用c30混凝土預製側石，設有行人路的路段用彩色預製磚鋪砌。
二、工程完成情況
（一）工期情況
華南師範大學市政道路工程，於2023年10月16日開工，至2023年8月25日完成要求的專案。
（二）工程完成情況
由於受二期房建工程施工影響，部分工程尚未完成，轉由二期施工單位完成，具體情況見表2：
表2、華南師範大學一期道路工程完成情況一覽表
（三） 完成的主要工程量
見表3；
表3：主要工程數量表
三、工程特點及措施
（一） 土方作業難度大、工期緊
入場初期，新建的華南師範大學所在區域，農屋村舍星羅，山丘池塘密布，西有北亭村，東有大塱村，草木繁盛，呈現一派人與自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。
首先按照工期要求，所有房建單體的土方場平工作必須在20天內完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。華南師範大學校區內挖方多餘填方，棄土場地難於解決；其次由於臨近尚未拆遷的村落，進島的穗北公路又不允許斷，與當地村民易發生矛盾，協調難度大，而未拆遷的只能推後再行施工，從而造成土方作業時間長，不利於施工組織。另外在土方作業過程中，為配合當地進行文物挖掘工作以及保護山體的工作，部分區域多次暫停或停工。
（二） 工程變更量大，各種專業圖紙問題多
由於華南師範大學工程包含專案多，各種設計圖紙無法避免的發生矛盾和衝突的問題，往往發生乙個專業的圖紙變化了，而其他相關的圖紙卻沒有相應變化的情況，而且由於時間緊、任務大，設計圖紙的質量自然可想而知，這些無疑都給施工造成了一定的影響。
（三） 道路工程受房建及管線施工等工程的制約，無法形成持續性作業
校區市政工程屬於房建標段的附屬工程，各單體建築工程是工程主體，而後期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專業工程施工，與房建單位、專業分包、大市政等單位的協調事項多，問題不易解決而且解決速度慢。小市政工程先後受到村落拆遷、保護山體、古墓、古樹、臨時道路、臨建、保留建築及單體施工占用工作面的影響，小市政工程無疑呈現出兩頭緊中間松的特點，無法形成連續性施工，施工管理的難點在於工作面創造及時機的把握。
專案部充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，採取以下積極有效的措施，取得良好的效果
1、 作好施工組織工作
針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械裝置，高峰期時挖掘機18臺、推土機10臺、自卸車90輛，壓路機10臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立後勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。
土方施工採取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費。先行完成房建區域內的土方工作，為房建施工提供必要的前提。
碎石樁、瀝青混凝土路面等專業強的工程，專案部則組織專業作業隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋****完成。
2、認真協調，合理調配，加強配合
每天由工程管理部牽頭，舉行各區域施工管理人員參加的協調會，同時市政區域也相應舉行內部作業層參加的每日例會，發揮檢查、總結、協調、計畫等職能，確保目標明確，配合一致。
在外部關係上，及時與監理工程師、業主、文物保護、當地**以及村民作好溝通和協調，盡量避免矛盾激化，並為顧全大局適當作出讓步，調整施工安排。
針對後期管道多的特點，要求各專業分包服從總包統一協調管理管理。
對於設計問題，認真組織技術人員鑽研設計圖紙，理解設計意圖，經常而及時的將疑義、建議與監理工程師、業主、設計單位溝通，使問題得到有效解決。
四、工程變更及洽商情況
華南師範大學市政道路工程發生的主要變更有：
（一） 道路線形、標高變更
1、 教學區e、f、g、h、ii、iii、iv、vi線發生了三次、四次涉及到線形及標高方面的變更，g、f線現行位置變更最大。e、h、iv線取消，ii線由綠化單位施工路床以上部分；
2、 教學區a、b、c、d線多次發生標高變更；
3、 生活區m線發生二次標高變更，路塹挖到位後，又回填土方；
4、 生活區p、q線被取消；
（二） 道路結構變更
碎石墊層由15cm厚變更為20cm，基層由15cm厚變更為20cm。
行人路寬度由2m寬變更為2.65m寬。
（三）增加消防車道
（三） 擋土牆變更
1、 c線部分段落原設計設定擋土牆，施工完成一段後，被通知取消後拆除；
2、 m線擋土牆原設計屬於星海**學院市政工程，後來被推給我部施工。由於m線標高變更，擋土牆結構變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土牆及錨桿式擋土牆。
現該部分工程移交給二期房建施工單位（廣東省建工集團）負責施工。
（四） 碎石樁變更
多段碎石樁的數量發生變更。
五、主要施工方法
（一）軟基處理碎石樁
1、現場條件創造及準備工作
（1） 通水：對部分有條件的地區，就近採用現場的水塘作為水源；對沒有條件的地區，由房建臨時用水接駁至現場；
（2） 通電：首選柴油發電機發電**施工用電，臨建區由附近電源接駁；
（3） 通路：在施工區附近設定若干個料場。臨時道路進行硬化；
（4） 場地平整：根據設計要求的樁頂設計標高，將施工現場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建築垃圾等；
（5） 根據設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區域建立標高控制點，測放道路軸線，使用木（竹）樁根據樁位平面布置圖，布設樁位。
（6） 試樁試驗
正式施工前進行試樁。在k0+860-k0+960段選取3根樁進行試樁，由計算機控制和資料採集系統記錄施工時的各種引數，經過分析，經監理及設計審核後，作為正式施工的依據。試樁確定的引數包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時間、填料量和加密段長度等。
3、測量放線布設樁位
對圖紙中確定的軟土地基區域地面標高進行測量，再根據圖紙設計的樁間距，在現場用經緯儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標記樁號。
4、組裝除錯施工裝置
吊機就位，連線振衝器和導桿，確定振衝標尺，連線控制電路，吊起振衝器，接通電源，啟動上水，開啟振衝器，記錄空載執行引數，按試樁確定的各項施工技術引數，調整電控系統、上水系統到正式開工狀態。
5、振衝作業
（1）造孔
將振衝器緩慢地吊起，對準樁位緩慢下降振衝器至離地面30cm以內，啟動清水幫浦供水，待振衝器下端射水口出水的水壓、水量達到工藝要求時，啟動振衝器，拉緊防扭繩索待振衝器內的偏心塊達到額定轉速時，下沉振衝器貫入土層進行造孔；造孔過程中吊機捲揚繩的下放速度控制在0.5～2m/min之間，始終保持振衝器處於懸掛狀態，以免造成斜孔；當遇到電流值超過電機的額定電流時，暫停振衝器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層後再繼續下沉造孔；造孔達到設計深度時，上提振衝器。造孔過程中要及時記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應的時間。
（2）清孔
當造孔達到設計深度時，即將振衝器提出孔口，然後再次下沉振衝器，往復2～3次，使孔口泥漿變稀，進行清孔，清除孔內泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。
（3）振衝密實成樁
填料方式採用「間斷填料法」。清孔後將振衝器提離孔口，由裝載機向孔內連續填入0.5m3碎石料，下沉振衝器將碎石振密。
當振衝器電機的電流值迅速增大，達到規定值時，控制系統發出訊號。這時，樁仍繼續加密，當達到留振時間，時間繼電器又自動發出訊號，標誌該段次的填料加密過程完成；再將振衝器提離孔口，重複上述填料加密過程，如此反覆進行直至地表成樁；當一根碎石樁制樁結束後，移動振衝器至下一樁位進行制樁作業。
施工管理說明
施工資料管理 c 施工檔案 2003版 c0 工程管理與驗收資料 8.1.1 工程概況表 表c0 1 工程概況表是對工程基本情況的簡要描述，應包括單位工程的一般情況 構造特徵 機電系統等。一般情況 工程名稱 建築用途 建築地點 建設單位 監理單位 施工單位 建築面積 結構型別和建築層數等。構造特徵 ...
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