精細管理節能降耗
運輸分公司客車隊
（2023年10月15日）
尊敬的各位領導、同志們：
運輸分公司客車隊有通勤客車42臺，50條通勤線路全年行駛總里程260餘萬公里。在油料**不斷攀公升的不利形勢下，我們運輸分公司客車隊以「管理基礎年」活動為契機，在油料管理上通過深挖細找，不斷確立節能挖潛新目標；通過精細管理，不斷賦予節能挖潛新內涵，努力建立節約型車隊。下面把我們運輸分公司客車隊在能源管理上的幾點做法作以匯報：
一、精細算帳，制定油耗定額標準
制定油耗定額標準，直接關係到企業節能工作的成效，更是我們運輸企業提高效益的有效途徑。定額標準要充分體現先進性和合理性，既要保證這一定額能夠起到燃油節約的效果，又要保證大多數客車司機能夠通過一定的努力實現這一目標。因此，在定額標準數值的確定上，以各類車型的出廠標準為基準，以車輛長度、乘員人數、發動機型號作為分類的主要依據，通過參考幾年來的實際消耗及不同的運輸組織方式、不同的執行條件（長短途、空調使用）等制定了較為科學的燃油定額。
同時，根據通勤線路路況變化及**變化情況，適時修訂定額標準。組織客車司機培訓，學習駕駛技術、節油的技能技巧，提高了司機的節油水平。通過以上工作，我們把說明書上的百公里耗油定額普遍下調0.
5公升，金龍大客每百公里下調2公升。同時，每年春秋兩季根據天氣溫度變化，按定額的1/3、1/5等及時調整車輛空調油和鍋爐耗油標準，真正把油料成本算到了骨子裡。通過實施油料消耗定額管理，1-9月份節約油料約9噸。
二、創新管理，節能降耗
我們客車隊始終堅持「以節能為己任、以節能增效益、以節能促發展」的管理理念，把節能作為提高核心競爭力、建立節約型車隊的關鍵，通過「加強基礎管理、調整運力結構、優化運輸組織、提高車輛技術水平、採用先進技術手段」等方面的節能措施，持之以恆，堅持不懈，常抓常新。尤其是在新的形勢下，繼承與創新了「燃油定額、燃油統計、考核獎勵」的基礎管理工作，形成了一套行之有效的節能管理方法，在完善企業管理基礎資料、規範企業管理制度、提高企業管理水平等方面發揮了重要的作用，提高了員工節能的積極性和主動性，增強了責任感，使企業的節能工作由「領導重視到全員參與、被動接受到主動開展、單項措施到系統管理」，取得了成績，積累了經驗。
一是建立油耗統計制度。建立合理的油耗統計制度是做好油料節約的基礎工作。今年以來，我們建立了行車路單制度、ic卡加油制度、統計月報制度等具體的管理制度。
行車路單是車輛執行過程各種作業的原始記錄，是燃料統計的基礎資料。我們客車隊每天向駕駛員開具路單，路單中必須標明車號、起始站、行車里程、班次時刻、載客數量、配載數量以及實際的加油數量等。其中加油數量要與公司的加油數對賬。
行車路單上的線路里程以實際里程為依據，由分公司相關負責部門根據其實際執行線路測定，變更線路或繞道行駛需調整里程的，必須經分公司相關負責部門核准同意。ic卡加油制度具體做法是：由我們運輸分公司專職加油員對每台車加油，加油記錄由加油員和司機共同簽字，即保證了加油的安全性又從源頭控制了成品油的流失，大大減少了人為因素導致的油耗資訊不準確等問題。
統計月報制度是統計員及時統計車輛的具體油料消耗量及公里數，按月計算彙總，並分解到各個駕駛人員及分公司相關負責部門，以便資料的彙總和分析。
二是健全節能管理制度。今年，我們客車隊在分公司管理辦法的基礎上，重新完善了《成品油管理辦法》、《成品油統計管理規定》、《車輛保養管理辦法》等多項管理制度，司機、隊長職責清晰，節能程式明了，確保了企業節能工作有章可循、有據可依，使節能管理工作更加規範化、合理化。
三是優化運輸組織方法。我們客車隊根據生產經營實際，不斷優化運輸線路，最大限度地節省油料。針對東湖、讓胡路、新村距離九廠遠的問題，我們採取通勤車就地存放，避免空車空返現象。
1-9月份減少油料約10噸。
根據九廠齊家北、葡西、湯池等作業區通勤職工不足4人的情況下，我們運輸分公司安排領導的捷達車接送通勤職工，節省了發大客所需油耗。每個往返節約用油: 齊家北21公升、葡西23公升、湯池26公升，僅這三處1-9月份節約油料約2.
14噸。
四是加強車輛維護保養。提高車輛技術水平，保證車輛執行質量是車輛節能的基礎工作。要實現車輛高質量的執行則需對車輛進行及時維護和修理，使車輛經常處於完好狀態。
為保證車輛安全執行、狀況良好，我們不斷加大裝置管理力度，把節油與車況緊密結合起來，做到每天出車前檢查，每週重點檢查、每半月進行一次全面檢查，對於駐寨車輛，檢查小組就到駐地進行檢查，發現問題，立即整改。強制司機出車前檢查機油、潤滑油及各部位螺絲緊固情況，按修保制度準時更換機油，清洗三濾，從而保證了車輛完好率，降低了小修率和單車油耗，有效地保證了車輛在良好技術狀態下執行。
五是不斷強化管理監督。為防止跑私車和賣油現象發生，我們在組織學習和大力宣傳有關管理規定的基礎上，採取不定期跟車檢查、設立資訊員和舉報有獎等措施，使廣大員工在思想上把節油降耗變為自覺行動，有效控制了油料流失，節約了成本。
三、完善機制，營造節能氛圍
沒有嚴格的激勵和約束機制，員工的積極性很難調動，企業的政令很難暢通；沒有高素質的員工和濃厚的節能氛圍，員工的節能熱情無法激發。為此，我們建立和完善了考核機制，堅持經常性的崗位培訓，開展豐富多彩的節能活動，有效促進了客車隊節約風氣的逐步形成。
一是實施油耗考核機制。為提高駕駛員和管理人員的節油積極性，我們實施了油耗的考核和獎懲制度。確定節一公升油獎勵5.
5元,超一公升油罰5.5元。根據考勤統計出每月單車行駛里程，依據油耗標準計算出節超情況。
每個月底把司機當月用油情況張榜公示，節獎超罰，使駕駛員對用油情況一目了然，達到了相互監督、爭先節油的目的。通過獎勵和懲罰制度的落實，提高了員工節油積極性，促使客車隊燃油消耗不斷下降，1-9月份累計節油21噸。
二是堅持對員工進行培訓。據統計，不同技術水平的駕駛員其耗油差別可達到20%-25%，尤其對油門、剎車控制的不合理以及路面經驗的欠缺，差別更大。根據實際，我們堅持老師傅跟車傳幫帶，傳授節油經驗，熟悉車型車況，對於年輕司機和超油較多的司機，進行專門培訓，使其掌握操作規範和節油技巧。
在培訓中同時強調，節油一定要在保證通勤職工滿意的前提下進行，有效消除了員工為過度追求節油而造成的服務質量降低等隱患，保證了獎懲制度的積極效果。
三是開展節油降耗活動。我們結合客車隊實際，開展了「節約提高收入，浪費砸掉飯碗」、「節油降耗，你我先行」、「企業是我家，節油靠大家」活動，大力宣傳節油既能提高企業效益又能提高個人收入的意義，大大提高了員工的節能意識，實現了從「要我節油」到「我要節油」的根本性轉變。過去有的司機加油時總希望加得滿滿的，常出現燃油外溢的現象，有的司機在車場等人時車不熄火，活動開展以來，這些現象基本消除。
各位領導、同志們，儘管我們在節能降耗方面做了一些工作，取得了一點成績，但是與先進單位相比還有很大差距。我們將在節能管理上不斷探索，為企業經濟效益的提高再作新貢獻。
謝謝大家！
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