柴油機修理八大注意要點

俗話說，一名大將需要有過五關斬六將的本領。而要想成為一名合格優秀的修理人員也是要具備一定的本領的。現在專汽之都網就為你介紹柴油機修理就需要越過八大關卡：

第一關：「三漏」關

修理柴油機時防治並解決「三漏」問題，可採取「五字」準則，即嚴、潔、抹、磨、緊。嚴：對零件的拆卸和安裝，要嚴要求，遵守操作規程，嚴禁亂打亂敲，如擰螺栓時要按順序並分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。

潔：零部件組裝前，一定要清潔乾淨，嚴防混入雜質。如出油閥與閥座接觸環帶處混入極小的雜物，不僅會漏油，還直接影響發動機的工作。

抹：在石棉墊、紙墊和各種螺塞的漏油處塗抹石棉油。在抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個面都抹上，只需塗抹漏油的區域性。

磨：研磨或銑削零件的結合面，其作用是恢復表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨後，能保持密封，不漏油。緊：

密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過鬆，如柴油機的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。

第二關：汽缸壓力關

為了保證有足夠的汽缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，汽缸墊要好，且厚度符合要求。

第三關：燃燒室容積關

柴油機經修理後，往往會使燃燒室容積發生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作，燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，汽缸墊厚不當，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等，在修理時，應對這些情況加以注意。

第四關：正時關

正時關包括供油正時和配氣正時，若供油不正時，s195、x195型柴油機可借助噴油幫浦與齒輪室蓋之間的墊片調整，每增減0.1mm厚的墊片，相當於飛輪弧長6.3mm。

若配氣不足時，應先檢查與糾正正時齒輪安裝上的誤差，然後調整氣門間隙，氣門間隙每變動0.1mm，曲軸轉角變化3度，相當於飛輪弧長11.1mm，調整時應注意活塞壓縮到上止點時，進、排氣門間隙（冷車狀態）不能小於0.

2mm，以防機件受熱膨脹，氣門關閉不嚴，或氣門頭撞擊活塞。

第五關：「三濾」關

空氣濾清器技術狀態不好，會使灰塵進入氣門。加速活塞環、汽缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動困難，功率下降。柴油、機油濾清器技術狀態不好，會使雜質進入有關零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴重者會造成柴油機早期報廢。

第六關：柴油霧化關

柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術狀態不好，均會造成噴油霧化不良，使柴油機啟動困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發動機功率下降，油耗增加，因此，對燃油系，特別是精密偶件要認真進行檢查。

第七關：通孔與小孔關

通孔關現以s195型柴油機為例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。

第八關：磨合關

1卸下噴油器，用外力帶動柴油機運轉，同時檢查機油壓力和各部位溫度，並注意傾聽各部件聲音，冷磨合後，趁溫度高時，放出機油，清洗機油濾清器和油道。

2無負荷熱磨合，注意柴油機工作情況和各部位響聲；按規定載荷和時間熱磨合，經常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發現問題應及時排除。