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編號：二零一二年八月
柴油機大修工藝過程及操作標準
一、 修理工藝流程
1． 檢驗接收
1.1 對送修的柴油機必須進行檢驗，以確定其完整性和當前狀況，通過檢驗可以掌握柴油機損壞的規律，提高修理質量，為進一步制定修理工時和費用定額提供依據。
1.2 檢驗等級
1.2.1 i級
觀察裝置運轉時是否有異常現象。
1.2.2 ii級
在i級的基礎上進一步檢查，包括鏽蝕、變形、零件鬆動或丟失、損壞、潤滑、可見的外部裂紋和調整的情況。
1.2.3 iii級
在ii級的基礎上進一步檢查，。
1.2.4 iv級
在iii級的基礎上進一步檢查，對所有製造廠商確定的承載件，拆卸後進行必要的無損檢測。
2． 解體柴油機
柴油機進過外部清洗後，放出機油、燃油和冷卻水，然後先總成後零件，先外部後內部進行拆卸。
3． 清洗零件
零件的清洗是易於發現零件損失，便於對其進行檢驗和修理，一提高修理質量和改善勞動條件的重要工序。
4． 檢驗和分類
零件的檢驗和分類是柴油機修理中較為重要的工序，它不僅影響修理質量，同時也影響修理成本。
5． 修理
修理是柴油機修理中的關鍵工序。柴油機壽命的長短，成本的高低，在很大程度上取決於該工序。
6． **
**是指把零件，部件和總成裝配成整機的過程。正確的裝配方法和技術要求是保證柴油機修理質量的重要因素之一。
7． 磨合和試驗
磨合和試驗是延長柴油機使用壽命，檢查修理質量的重要工序。通過磨合試驗，消除運動副表面的粗糙不平，使其配合及形狀有利於工作要求，並檢查排除修理及裝配中的缺陷，提高修理質量。
8． 竣工檢驗
柴油機修理竣工後，必須進行最後的檢驗，對柴油機作出技術鑑定。在檢驗中應檢查其動力性和經濟性；檢查運轉是否正常；有無異常響聲；有無漏水、漏氣、漏油等現象；外部零、部件是否齊全。
二．解體柴油機
1．解體柴油機
1.1 放淨柴油機內的冷卻水，潤滑油和燃油。
1.2 清洗柴油機外部汙垢。
1.3 拆卸各附件。原則是根據其結構原理，按由整體拆成總成，由總成拆成部件，再由部件拆成零件的順序進行。一般要按以先由外層拆到內層、由附件拆到主件的規律進行拆卸。
1.3.1 螺紋連線件的拆卸
選用合適的固定扳手、套筒扳手及專用的扳手(一般不使用活動扳手)，同時要按一定的方向旋加一定的力量。正常可採用以下三種辦法：（1）徐徐擰進1/4圈再退出，如此反覆緊鬆，可擰出。
（2）用手錘敲擊螺母四周，可擰出。
（3）用柴油塗抹在螺紋鏽死處，等待20—30分鐘後，可用扳手拆卸。
1.3.2 螺釘組的拆卸
螺釘組的拆卸，除應按照單個螺釘的拆卸方法拆卸外，還應注意以下幾點：
（1） 首先將螺釘都擰松1—2圈，然後再按要求拆卸。
（2） 按對角線對稱地拆卸。
（3） 處於難拆卸部位的螺釘，應首先擰松或卸下。
（4） 拆卸懸空部件的環形邊緣的螺釘時，應特別注意安全。擰松螺釘是，應從下面開始，按對稱位置逐一擰松，最上面的螺釘應最後取出。
（5） 對於從外部不易觀察的螺釘，往往容易疏忽，在拆卸時應仔細檢查。當確定螺釘已被安全拆除後，再用螺釘旋具，撬棒等工具將連線部件分開。
1.3.3 靜配合件的拆卸
靜配合件拆卸的關鍵在於正確的使用專用的工具，防止因硬性拆卸而損壞配合件與配合面。拆卸時注意以下幾項：
（1） 加力部位必須正確。
（2） 加力應均勻，要施力在受力面的中心。
（3） 拆卸前要檢查連線件有無銷釘、螺釘等補充固定裝置，以防零件被拆壞。
（4） 注意拆卸的正確方向。
1.3.4 鉚接件的拆卸
鉚接件屬於永久鏈結，修理時一般不拆卸。
1.4拆卸增壓器及中冷器。
1.5 拆卸機油幫浦、飛輪、減震器、高壓油幫浦。
1.6 拆卸汽缸蓋。
1.7 拆卸活塞連桿元件。
1.8 拆卸曲軸等有關部件。
1.9 拆卸凸輪軸等有關部件及其他一些附件。
2. 檢驗清洗零部件
對拆卸下來的零部件根據材質、類別分別進行清洗。要求：鋼鐵、鑄鐵零部件用鹼水浸泡清洗；鉛件用配置的溶液清洗。
清洗完後的零部件按照修理標準逐項檢驗，合格、不合格、待修、報廢分類存放。
3. 零件修理和檢驗
主要是針對那些檢驗出不合格、修復後可以使用的零部件，進行修理。主要部件的修理有以下幾個部分：
（1） 缸蓋
包括：配研氣門，密封試驗。要求：氣門下沉深度在1.5---3.5範圍內。
（2） 機體
檢查修理，主要是主軸螺栓、缸蓋螺栓、機體密封面、各螺栓孔等。
（3） 曲軸
修磨主軸頸、連桿軸頸，安裝油道等。要求：主軸頸橢圓錐度≤0.05，連桿軸頸橢圓錐度≤0.04。
（4） 活塞連桿
主要內容：合連桿瓦、銅套，配重測量，選配等。要求：
連桿瓦與軸間隙0.12---0.16，活塞銷與連桿銅套間隙0.
08---0.14，活塞重量差不大於40克。
（5） 主軸瓦配活塞環
選配主軸瓦，活塞環。要求：主軸頸與瓦間隙0.
16—0.24，缸套與活塞裙部間隙0.31—0.
49，缸套失圓≤0.05，錐度≤0.08,第一道氣環閉合間隙0.
8—1.0，二三道氣環閉合間隙0.6—0.
8，油環閉合間隙0.6—0.8。
（6） 油幫浦
主要是拆卸檢驗，組裝試驗，要求：各缸供油幫浦應一致，供油間隔角60，軸向間隙0.05—0.08。
（7） 水箱
部件解體，修理，組裝，試壓。要求：水壓試壓壓力控制在0.1—0.2mpa。
（8） 油冷器、中冷器
修理，焊接，組裝，試壓。要求：壓力在0.1—0.2mpa。
（9） 附件修理
柴油機其它附件的修理，主要內容：搖臂橫橋，滾輪搖臂與座，齒輪系，增壓器，噴油器，油幫浦，水幫浦，空氣濾清器，呼吸器，柴油濾清器，風扇，減震器，油底殼，支架，油水管線， 齒輪及後油封等。要求：
各部件的修理必須按照修理標準進行。
3. 噴漆
修理檢驗合格後的柴油機各部件分類擺放。要求：先刷防鏽漆，2—3天後噴麵漆。
4. **
按照從裡到外的順序組裝。主要內容：曲軸→調整軸向間隙→凸輪軸→搖臂軸滾輪搖臂→齒輪系→缸套→活塞連桿→ 油底殼→缸蓋→水幫浦、啟動馬達→油幫浦支架、油幫浦→水箱組→各種管系附件。
要求：調整氣門間隙，齒輪間隙，供油提前角，配氣定時。
5. 試車
做好試車前的準備工作，加機油，水。要求：按修理標準內容試車，整改，再試車，磨合。
6. 測功
柴油機溫度達到40c時，逐漸提高轉速，分階段測功。要求：按修理標準要求測試。
7. 清洗補漆
柴油機試車檢驗合格後，重新清洗、補漆，最後按指定位置放存，給雨布。
8. 出廠交接
做好出廠記錄及交接手續。
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