（2023年8月4日～2023年9月1日）
本次強夯試驗性施工里程為dik442+750-dik442+812.5段，開始於2023年8月4日，截至8月9日施工已經全部完成。
1．試驗性施工依據
1．1 《dk441+500～dik444+350路基工程設計圖第七冊》
1．2 《鐵路客運專線路基工程施工技術指南》和《鐵路客運專線路基工程質量驗收暫行標準》中規定要求。
1．3 設計院8月2日下發的《關於新臨潼車站的地基處理變更方案的通知》。
2．工程地質概況
鄭西客運專線dk441+500～dik444+350段位於陝西省西安市臨潼區新豐鎮，該段地層自上而下分布為黏質黃土、中砂、粗砂和粉質黏土層。黏質黃土為i~ⅱ級非自重性溼陷黃土，潮濕~飽和，無層理，硬塑~堅硬狀屬ii級普通土。
施工前於7月22日在dik442+900和dik443+410處開挖探坑核查地質情況，根據土工試驗報告：dik442+900處濕陷性厚度5.2m，dik443+410處濕陷性厚度2.
15m。
3．試驗段規模
2023年8月2日接到設計院地基處理變更方案，我工區與8月4日開始強夯試驗，強夯共分3個單元；第一單元25個主夯點，間距為4m，按正三角形布置；第二單元25個主夯點，間距4.5m，按正三角形布置；第三單元24個夯點，間距5m，按正三角形布置。
4．施工機械
夯機採用波蘭履帶式機械，點夯錘重19.8t，直徑為2.5m，夯擊能量2500kn·m。
5．施工概述
強夯第一、二單元點夯兩遍、滿夯一遍，第三單元點夯一遍、滿夯一遍，點夯擊擊數為15擊，滿夯夯擊擊數2擊，夯擊過程中測量每擊夯沉量，並控制最終兩擊沉降量差，夯坑出現歪斜採用提錘填幹黃土墊平；每遍間隔時間3天，檢測間隔時間不少於14天。
強夯點夯施工完後，用推土機推平夯坑，平地機刮平，壓路機靜壓一遍，間隔3天後進行滿夯，滿夯搭接不少於1/4夯錘直徑，夯完後用平地機平整，壓路機振動碾壓兩遍。
點夯坑總沉降量在1.2~1.5m之間，滿夯完成後推平碾壓，夯實後場坪標高低於原地面0.7m。
6．試樁檢測結果
本次檢測委託陝西省建設人工地基工程質量檢測新西北檢測站進行，監理工程師見證檢測，
檢驗全過程。
本階段檢測點位於第三單元，夯點間距為5m，正三角形布置。檢測開始於2023年8月11日，完成於9月1日，檢測主要專案為地基承載力兩個點、濕陷性係數檢測兩個。
根據檢測報告結果，本次檢測第3單元強夯復合地基承載力特徵值均不小於設計值200kpa，處理影響範圍內濕陷性完全消除。
7．試驗性施工總結
⑴試驗性施工確定工藝流程
⑵機械裝置及工藝引數：強夯裝置採用起重能力25t以上波蘭履帶吊，夯點布置採用正三角形，點間距5m，強夯施工採用兩遍，點夯夯擊能量為2500kn·m，滿夯夯擊能量為1000kn·m，點夯夯擊次數在12擊即可滿足沉降量差要求，在大面積施工中進行測量控制最後兩擊沉降量差，滿夯夯擊次數2擊。
⑶施工的注意事項
①夯擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應基本水平。
②各夯點應放線定位，夯完後檢查夯坑位置，發現偏差及漏夯應及時糾正。強夯施工時應對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數和每次夯沉量等進行詳細記錄。
③夯擊過程中抄平測量隨時進行監測，控制最後兩擊沉降量差。
④強夯過程中若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時用碎石或黃土將坑底整平。
⑤強夯夯坑中心偏移的允許偏差不大於0.1倍夯錘直徑；低能量滿夯的搭接不得小於四分之一夯錘直徑。
⑥強夯施工每個點的夯擊擊數一般為10~12擊，夯擊間隔時間不少於3天，檢測間隔時間不少於14天。
本次試夯所採用機械裝置引數和工藝方法完全滿足設計及驗標要求，可以推廣大面積施工。
中鐵一局集團鄭西客運專線第三專案部
2023年10月3日
鄭西客運專線zxzq06標段
新臨潼車站地基處理
強夯試驗性施工報告
建設單位：鄭西鐵路客運專線****
設計單位：鐵道第一勘察設計院
監理單位：鄭西客運專線第三監理站上海天佑臨潼分站
施工單位：中鐵一局集團鄭西客運專線第三專案經理部
報告單位：中鐵一局集團鄭西客運專線第三專案經理部
二00六年十月三日
新臨潼車站CFG樁試驗段施工總結
本次試驗性cfg樁施工里程位於dik442 600 dik442 650段，共進行試樁9根，2006年6月23日完成。1 試驗性施工依據 1 1 dk441 500 dik444 350路基工程設計圖第七冊 1 2 鐵路客運專線路基工程施工技術指南 和 鐵路客運專線路基工程質量驗收暫行標準 中規定要...
強夯試驗總結
根據施工組織設計的步驟和要求以及強夯試夯施工方案 方法 目標，我們選取dk296 275 dk296 350和dk296 715 dk296 840段進行強夯施工工藝試驗。通過對每次夯擊試驗檢測，確定出當前夯錘最優高度和夯擊次數等各種引數。並著重從質量易保證 工作效率高 成本耗損較低等三方面實際情況...
強夯試驗段總結
路基填前強夯試驗段總結報告 一 試驗段目的 本合同段地基表層為i級非自重濕陷性黃土，具有輕微的溼陷性，厚度一般在1 3公尺以內，對厚度較厚的路段進行強夯處理。通過試驗段總結夯錘質量 夯擊次數 夯錘落距 夯點間距 夯擊遍數 沉降量 壓實度的關係，選取合理的機械配備和質量控制方案。二 試夯的檢測方法 檢...