長江路站～中間風井過灜上湖
施工便橋方案
上海建科建設監理諮詢****
南昌軌道交通1號線01標監理專案部
二〇一一年九月
中間風井位於蛟橋站～長江路站之間，周圍地勢較為平坦。風井東側為灜上湖，主體結構側牆外側距灜上湖河堤最近為82m，風井西側為保利高爾夫球場，側牆離球場最近的一段距離為35m。現為方便中間風井結構施工，需在東側灜上湖上建座交通便橋。
據我監理實地考察，建議施工單位在此湖上建做鋼便橋，灜上湖東西兩側最近位置見附圖，橋縱橫截面如下：
鋼便橋裝配簡圖
上圖只為示意圖，具體設計規劃需有資質的單位進行設計，圖中尺寸僅供參考，具體尺寸有待計算。
（1）本方案所採用的結構型式為「321」桁架（100型貝雷梁）。
（2）貝雷梁沿結構橫向布置。
（3）貝雷梁橫向間距為0.90m，兩端架在橋台梁上面，貝雷梁上面架設20#工字鋼作為橫樑，間距1.5m,橫樑上鋪設專用橋面板，橋面板的縱樑為10#槽鋼,間距為0.
2m,上面鋪設5mm花紋鋼板作面板。
（4）貝雷梁最大跨距可達30m，且可承受較大的荷載。
（5）考慮到車輛通過時，對橋縱向的力，使橋產生縱向滑移，現在橋兩端頭用混凝土進行固定。
（6）橋面的車道寬5m。
（7）此方案只設單車道，僅供工程車輛通行，會車車輛在灜上湖東、西河堤上進行。
橋面板採用專用加強型橋面板鋪設，考慮到使用期短,車流量小等因素,其主要材料為橫樑用20#a工字鋼，縱樑為10槽鋼，封頭採用標準90#支撐架,面板為5㎜花紋鋼板, 材料為q235。
基礎建議採用鑽孔灌注樁或鋼管樁，具體形式由設計單位確定。
由於鋼便橋施工工期短，且安裝拆卸方便，施工結束後，拆卸後的材料可以重複利用，所以我監理部建議採用此方案。
鋼便橋方案
專項施工方案報審表 編號 gdxy2012 020 工程名稱 南海區西樵錦湖片區市政工程樵山大道bt專案 目錄1工程簡介 1 2地質情況 1 3設計標準 2 4便橋設計依據 2 5設計方案 2 6施工方法 2 7水上作業安全事項 6 8水上施工應急預案及措施 7 9文明施工與環境保護 7 10臨時用...
鋼便橋拆除方案
堡鎮港鋼便橋拆除及安全措施 一 鋼便橋拆除 在工程竣工後，開始拆除鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟，與架設橋梁的步驟相反，首先把橋面上所有的橋面板拆除，然後，將橋梁兩端的引橋拆除，拆除時用千斤頂把橋梁頂起，拆去橋梁支座 安裝好滾軸並使橋支承其上。首先拆除鋼橋的橋面縱樑 橋下的抗風拉桿，將貝雷片組成的梁用鋼絲...
鋼便橋施工方案
編制審核批准 中隧集團三處 寧武高速公路a1合同段 二00九年10月22日 一 概述 寧武a1標2 便道現有道路施工過程中的鋼便橋施工 二 施工方法和工藝流程 施工方法 圍護樁採用漿砌片石砌築墩台，30工字鋼採用現場拼裝 挖機配合倒鏈和捲揚拖拉架設，就位後鋪設橋面。施工工藝流程 便橋設計 方案制定 ...