上海s6公路新建工程專案1標段
建設單位：上海公路投資建設發展****
設計單位：上海市城市建設設計研究院
施工單位：中鐵十五局集團****
監理單位：上海斯美科匯建設工程諮詢****
總監理工程師： 任在峰
日期： 2023年
一、首件工程概況
s6公路新建工程1標工程範圍是沈海立交（k0+630---k1+730），橋梁工程主要包括e、e′主線橋，es、ne匝道橋，地面橋有馬陸塘橋兩座、後北涇橋三座。本標段phc管樁首件工程為es匝道3#墩（k0+808.648）1號樁，3#墩為5樁承臺，樁長57公尺。
phc管樁需符合國家標準《先張法預應力混凝土管樁》（gb13476-2009），採用二氧化碳保護焊進行接樁。承檯底標高以下15m左右範圍內用b類管樁，其餘部分採用ab類管樁，樁身混凝土強度等級為c80。由於樁長較長，且上節樁不得小於12m，管樁壁厚為110mm，因此該樁採用四節進行配樁，具體配樁：
上節16公尺、中上節15公尺、中下節14公尺、下節12公尺。
2、 參與建設單位
建設單位：上海公路投資建設發展****
設計單位：上海市城市建設設計研究院
監理單位：上海斯美科匯建設工程諮詢****
承包單位： 中鐵十五局集團****
二、 工程質量評估依據
1、本工程招投標檔案；
2、本工程施工圖紙；
3、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
4、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
5、《先張法預應力管樁》(jtj051-93)
6、《地基基礎設計規範》（dgj08-11-1999）
7、《上海市公路工程質量檢驗評定標準》（gb13476-1999）
8、《公路工程質量檢驗評定標準 》（jtg f80/1-2004）
9、《公路工程施工監理規範》（jtg g10-2006）
10、上海公路投資建設發展****《安全質量文明施工控制要點》
11、上海公路投資建設發展****《工程「首件制」實施辦法（試行）》
12、其他與本工程相關的技術、合同、會議紀要等補充檔案
三、施工單位檢查評定結果
根據施工單位編制的《phc管樁首件施工工藝總結》及其他相關資料，施工單位自評工程質量為合格。
四、工程分階段驗收組織情況
1、現場人員資質、現場場地符合要求。
2、裝置報驗資料已符合要求。
3、測量資料已符合要求。
4、材料報驗情況：phc管樁、打樁機、焊絲等已符合要求。
5、施工過程符合施工方案及監理程式，各項指標符合設計及規範要求。
五、首件工程質量評定意見
該首件工程中管樁質量、焊縫飽滿度、樁身垂直度、最後10cm貫入度、樁頂標高等分項全部合格，質保資料齊全符合歸檔要求，質量評定等級為：合格。
以後打樁過程要注意以下幾點：
1、沉樁的施工順序宜採用先長樁後短樁，自中間向兩邊對稱前進或自中間向四周進行。同時靠近建築物處，應挖設防震溝，確保將施工對周邊影響降至最低。
2、在整個的打樁施工中必須在適當時間檢查或更換墊層，變形的墊層或鎚擊時偏打都會嚴重損壞樁頭，專案部應在後續施工中加強這方面的管理。
3、管樁樁節的焊接應採用兩人對稱施焊，滿焊後應至少冷卻8分鐘，方可繼續施打，否則樁節的焊縫強度尚未達到就進行施打，嚴重影響沉樁質量，甚至會造成ⅲ類樁的出現，因此需特別注意焊縫有足夠的冷卻時間，確保焊接質量，特別在往後的溫度逐漸公升高過程中，應加強對端板之間的焊接質量控制。
4、管樁接樁時宜在樁頭高出地面0.5～1m處進行，接樁時可在下節樁頭上安裝導向箍，以便新接樁節的引導就位，上節樁找正方向後，對稱點焊4點加以固定，然後拆除導向箍。上下節樁應保持順直，錯位偏差不得大於2mm，確保垂直度。
5、加強現場監控、管理，管樁沉樁後留下的空洞，應及時加以封蓋，防止人、物墜落，確保施工安全，文明施工。
6、應合理安排施工時間，由於採用柴油錘進行打設，因此噪音可能較大，因此一般應控制在早晨7點後開工，避開睡眠時間。傍晚6點前應停止管樁打設，保證樁機吊樁的安全。同時遇到雨天或現場濕度較大的情況應停止露天焊接作業。
上海斯美科匯建設工程諮詢****
s6公路jl-1標總監辦
2023年11月30日
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