《混合動力電動汽車型別和定義》（徵求意見稿）編制說明
一、任務**
隨著混合動力汽車的發展，相關標準的制定也受到汽車行業及社會其他方面的廣泛關注，進一步明確混合動力汽車的定義和分類方法對於此類產品的開發和管理將起到積極的作用。國家發展和改革委員會於2023年下達制定行業標準《混合動力汽車型別和定義》的任務，完成年限：2023年。
本標準由中國汽車技術研究中心作為主要起草單位，組織行業中有技術實力的汽車生產企業、研究機構等共同參與標準的起草工作。
二、編制原則和目的
本標準按照gb/t 1.1-2000及gb/t 20000.2-2001的要求進行編寫。
本標準是863課題「新能源車輛技術標準研究」的專案之一，也是在混合動力電動汽車產品品種日益豐富、產品功能日益細化的背景下急需制定的一項標準。作為重要的基礎標準，它不僅為今後標準的制定、技術交流提供統一的術語定義，滿足了產品設計開發、生產使用等方面的需要，同時還為**主管部門對混合動力電動汽車的管理、產品界定以及巨集觀調控和投資等提供有利的技術支援。
三、標準研究主要工作過程
中國汽車技術研究中心於2023年就開始收集相關資料，在分析整理的基礎上首先確定了標準總體框架和初步方案。為了充分吸收相關專家的意見和建議，在本標準批准立項後，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分委會組織電動車輛整車和部件的生產企業、研究機構等共14家單位成立了標準研究工作組，共同參與本標準的起草工作。
標準起草組於2023年5月和8月先後2次召開工作會議，對標準初稿進行了技術討論。起草組彙總成員單位的反饋意見，對標準進行了補充完善，相關內容做了調整，整理形成徵求意見稿。
四、標準內容說明
標準在編制過程中參閱了電動汽車、混合動力汽車的相關標準，在這些標準中有部分涉及到混合動力汽車的定義和型別。參照的標準有：
gb/t 19752-2005 混合動力電動汽車動力效能試驗方法
gb/t 19753-2005 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法
gb/t 19754-2005 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法
gb/t 19596-2004 電動汽車術語
sae j1711：1999 混合動力電動汽車排放和燃油經濟性試驗方法
sae j2711：2002 混合動力和傳統重型車輛排放性和燃油經濟性測試推薦規程
ece r83:2003 關於就汙染物的排放方面批准汽車的統一規定（修訂版）
考慮到目前國際上沒有明確給出有關混合動力電動汽車的型別標準，本標準從實際應用角度出發，從動力系統結構形式，油電混合度（發動機與電動機的功率比），外接充電能力，行駛模式的選擇方式，車輛用途等多個方面對混合動力電動汽車進行了劃分和歸類，並對每種型式的車輛給出了明確定義。
對於按照混合度劃分的型式，我們認為電動機與發動機的功率比值是評價混合度的乙個重要指標，但同時為了避免發生受利益驅使故意加大電功率比，而不增加實際效果的現象，故在標準中寫成建議性的數值。
在對標準的討論中，有代表提出按照外接充電能力劃分的型別定義有可能引起混淆，提出將「可外接充電型混合動力電動汽車」改為「電量消耗型或充電依賴型混合動力電動汽車」，但我們考慮到電量消耗型或充電依賴型多用於說明混合動力電動汽車的控制策略，而用於表述車輛型別比較牽強且不直觀，因此保持原稿。
五、標準性質的建議說明
鑑於混合動力汽車技術尚在發展之中，本標準暫時制定為行業標準，以後可以視發展情況轉化為國家標準。
增程式電動汽車與插電式混合動力的區別
插電式混合動力汽車與增程式電動車的工作模式非常類似，兩者都可以由動力電池單獨輸入能量以行駛在純電動模式下，且當動力電池容量接近設定的下限後都轉由另外一種動力源繼續提供車輛所需的能量。但兩者在工作機理上存在著本質的區別。增程式電動車是在純電動汽車的基礎上開發的電動汽車。之所以稱之為增程式電動車是因為車...
專案6插電式混合動力與純電動汽車的充電
車載充電 常規充電即是採用隨車配備的可攜式充電裝置進行充電，可使用家用電源或專用的充電樁電源。充電電流較小一般在16 32a左右，電流可直流或者兩相交流電和三相交流電，因此視乎電池組容量大小充電時間為5至8小時。常規充電模式缺點非常明顯，充電時間較長，但其對充電的要求並不高，充電器和安裝成本較低 可...
純電動汽車動力性計算公式
xxev動力性計算 1 初定部分引數如下 2 最高行駛車速的計算 最高車速的計算式如下 2 1 式中 n 電機轉速 rpm r 車輪滾動半徑 m 變速器速比 取五檔，等於1 差速器速比。所以，能達到的理論最高車速為70km h。3 最大爬坡度的計算 滿載時，最大爬坡度可由下式計算得到，即 所以滿載時...