《株洲市楓溪大橋
橋梁通航淨空尺度和技術要求論證研究報告》
審查會專家評審意見
2023年11月24日，湖南省航務管理局邀請有關單位及專家（名單附後）在長沙主持召開《株洲市楓溪大橋橋梁通航淨空尺度和技術要求論證研究報告》（以下簡稱《論證報告》）審查會。會議聽取了《論證報告》編制單位的介紹，與會人員對《報告》進行了認真的討論和審查，評審意見如下：
1、《報告》編制依據正確，分析方法科學，論證內容較全面，符合國家的有關規範和技術標準的要求，結論可信。
2、擬建的株洲市楓溪大橋位於長沙樞紐回水區內，所處河段岸線穩固，河床穩定，河道順直，水深充裕，水流比較平順，大橋軸線法線方向與水流方向交角＜50，滿足《內河通航標準》的基本要求。
3、本論證採用長沙綜合樞紐蓄水後其正常擋水位29.70m為最低通航水位，採用 「工可」推算值43.55m為最高通航水位是合適的。
4、擬建大橋採用雙孔單向通航，通航孔淨寬滿足ⅱ-（3）級航道雙向通航孔150m淨寬要求，通航孔淨高滿足ⅱ-（3）級航道通航10m淨空尺度要求。
5、大橋施工期應做好臨時航道的布設和水上交通指揮；大橋竣工後，應及時清除施工遺留在航道內的礙航物，為船舶安全航行創造條件。
6、本航區規劃為2000t級航道，船舶航行動能較大，因此，在做好橋梁防撞設計的同時，還應增設必要的助航標誌，引導船舶安全航行，避免船舶撞擊橋墩，危及橋梁安全。
7、大橋通航孔的橋涵標、橋柱燈應及早設計，鋼構件預埋和電路敷設應與橋梁施工同步進行。
8、施工期、使用期航道（含臨時航道）的助航、導航以及安全保障措施基本可行。
專家組長：
二o一一年十一月二十四日
《株洲市楓溪大橋橋梁通航淨空尺度和技術要求論證研究報告》評審委員會
評審專家名單
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