勝利路綜合提公升改造工程ⅱ標段
朝陽路～緯四路
白加黑改造工程
鎮江市市政建設工程總公司
2010-09-7
第一章、 工程概況
本次勝利路ⅱ標段白加黑路段於朝陽路口至緯四路口直線段，之間施工樁號為：6+140-6+480。
快車道結構形式：7cmac-25天然巖改性瀝青、4cmac-13c天然巖改性瀝青、2.5cm應力吸收層。
第二章、 主要工程專案的施工方案
下面對老砼路面整治、應力吸收層施工、瀝青砼攤鋪等專案的實施方案一一加以說明。
第一節、 老砼路面板塊整治
1、在施工前，我專案部已根據業主提供的《蚌埠市勝利路檢測報告（報告編號：2010010001）》進行研究分析，對需要處理的板塊進行統計和標示。根據不同情況分別處理。
2、板塊處理方案
1、斷板處理
斷裂、壓碎比較嚴重複雜的，整塊面板翻修。
翻修區域性板塊時，舊砼上鑿除採用液壓鎬，以免影響相鄰板塊，並盡可能保留原有拉桿。基層損壞部分應予清除，並將基層整平壓實。由於區域性修補面積較小，基層難以壓實，個別板塊基層採用c15砼進行補強，基層標高於原基層頂面路肩寬度標高相同，並在砼路面板接縫處的基層上塗刷一道寬20cm瀝青帶。
由於區域性修補面積較小，翻修板塊砼配比及選用的材料，選用快修補材料。修補板塊採用養護劑進行養護，相鄰板塊的接縫採用切縫機切至1/4板塊深度，並清除縫內雜質，灌接縫材料。
2、裂縫處理
水泥砼路面的裂縫情況比較複雜，在對現有的路面改建施工時，根據具體情況採取相應的修補措施，對砼路面裂縫的修補可採用壓注灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面發。
①壓注灌漿法
對寬度0.3mm以下的非擴充套件性的表面裂縫，採取壓注灌漿法：用壓縮空氣清除縫隙中的泥土雜物；將松香和石蠟按1：
2配製並加熱溶化；每隔30cm安裝乙個灌醉；用膠帶將縫口貼牢，並在灌漿嘴及膠帶上加封松香石蠟；用壓力灌漿器將灌漿材料壓入縫內。
②擴縫灌漿法
對區域性性裂縫且縫口較寬時，採用擴縫灌漿法；先順著裂縫用衝擊電鑽將縫口拓寬成1.5-2cm的溝槽，槽深根據裂縫深度確定，最大深不超過2/3板厚；用壓縮空氣吹除混凝土碎屑，填入粒徑為0.3-0.
6cm的清潔小石屑。灌漿材料可採用聚氨酯焦油類。
③直接灌漿法
對縫隙較寬的非擴充套件性裂縫，也可採用直接灌漿法：先將縫內泥土雜質清除乾淨；隨後用鋼絲刷將縫口刷一遍，並用空壓機將浮土吹掉，確保縫內無水、乾燥、縫內及路面先塗刷一層聚氨酯底膠層，厚度為0.2-0.
4mm，底膠用量0.15kg/m2.將灌漿材料灌入縫內固化。
④條帶罩面法
對貫穿全厚的大於3mm小於15mm的中等裂縫，採用條帶罩面進行補縫；先在裂縫兩側平行於縮縫方向切縫，切距縫距離小於15mm，鑿出兩橫縫內砼的深度以5-8cm為宜；每隔50cm打一對耙釘孔，釘孔大小略大於耙釘直徑2-4mm，並在兩耙釘孔間打一對於耙釘孔直徑相一致的耙釘槽，耙釘採用φ16螺紋鋼筋，使用前除鏽，耙釘長度不小於20cm，彎鉤長度為5-8cm，耙釘孔填滿砂漿後再將耙釘插入孔內安裝。切割縫的內壁應鑿毛，並清除鬆動的砼碎塊及表面塵土、裸石。澆注砼應及時振搗、抹平，並噴灑養護劑。
3、區域性修補及處理
①板塊、板角修補
對板邊、板角鑿除破損部分時，應鑿成規則的垂直面。原有鋼筋不切斷。原有滑動傳力杆，如果有缺陷應予以更換並在新老砼之間加設傳力杆，傳力杆間距控制在30cm。
如果是全板厚的板角斷裂，則基層必受到破壞，造成基礎不良，對此可採用c15砼澆注基層。於原有路面面板的接縫面，應塗刷瀝青，如為脹縫，應設定接縫板。現澆砼於老砼面板之間的接縫應切出寬3cm深4cm的接縫槽，並灌入填縫材料，採用道路專用嵌縫膠。
②板底脫空及唧泥現象的處治
確定板底脫空的方法，採用彎沉測定法，根據我國砼路面修建狀況和檢測儀器的實際情況當彎沉超過0.2mm時，應確定為板塊脫空。水泥砼路面板於基層之間由於空隙而導致路面沉陷的，採用灌注水泥漿進行板下封堵。
灌漿孔的布設根據路面板的情況及灌漿機確定，灌漿孔於面板邊的距離不應小於0.5m。在一板塊的灌漿孔數理一般為5個，也可根據情況而定。
水泥砼路面產生唧泥現象的同時，面板也會出現不同程度的脫空，為使面板脫空面積不在擴大，避免導致面板斷裂、破裂，對水泥砼路面唧泥病害，也可採用壓漿處理。
③錯台的處治
錯台的處治方法有磨平法和填補法兩種，可按錯台的輕重程度選定。高差小於10mm的輕微錯台，可採用磨平，或人工鑿平。
對於高差大於10mm的嚴重錯台，採用瀝青砂或者水泥砼進行處治。
④坑洞修補及表面起皮處治
坑洞修補應根據實際情況採取相應措施。對個別的坑洞，應清除洞內雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。
當水泥砼路面產生較大的坑洞或坑窪不平連成一片時，應將這些病害集中起來，劃為乙個施工面，進行罩面處治。可採用稀漿封層加以處治。
⑤接縫維修
接縫填縫料損壞維修，應符合下列規定：接縫中的舊填縫料和雜物，應予清除，並將縫內灰塵吹盡。在脹縫處理時，應先將熱瀝青塗刷縫壁再將接縫板插入縫內。
對接縫板接頭及接縫與傳力杆之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料填實抹平。
縱向接縫張開維修，應符合下列規定：當相鄰車道面板橫向位移，縱向執著縫張開寬度10mm以下時，宜採用聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料。當相鄰車道板橫向位移，縱向介面張口寬度10mm以上時，宜採取聚氨酯類常溫施工式填縫料進行維修。
維修前應清除縫內雜物盒灰塵，並按材料配比配製填縫料，然後採用擠壓槍注入填縫料。
4、原水泥砼板塊的注漿處理
對舊砼路面按主點彎沉和差異點彎沉雙指標控制，橫縫兩側彎沉差大於0.06mm時或橫縫主點彎沉大於0.2mm時，必須對相應部位進行注漿加固。
①注漿材料的選擇
灌注漿液採用水泥漿液，新增適量的粉煤灰漿液。水泥採用普通矽酸鹽水泥。
②室內配比試驗
漿液的配製通過多組對比試驗確定，採用配比（重量比）為：水泥：粉煤灰：水=1：0.7：0.8，新增0.5%的sn-ⅱ早強減水劑。
③注漿方法
採用填充式注漿，流量7-10l/min。灌注作業從沉陷量大的部位的灌注孔開始，逐步由大到小。待漿液強度達到3.
0mpa時，用水泥砂漿堵孔，即可開放交通。凡主點超過彎沉超過0.2mm的，以及差異彎沉超過0.
06mm的，即視為面板脫空，需要注漿補強。根據面板檢測報告中的彎沉值，在面板上標註，以備後期檢測對比評定注漿效果。注漿處理流程如下：
壓漿孔布置--鑽孔--預埋法蘭螺帽--清孔--壓漿--封孔養生。
④灌注漿液
灌注漿液採用衝程式壓漿機，注填式灌漿方法，壓漿的壓力應使漿液能流動灌注即可。當漿液從接縫處或另一漿孔冒出，就可認為完成該孔注漿。灌注時，應同時觀察測量儀，量測到注漿面板抬高現象時，及時通告施工人員。
當抬高達到0.3mm時，應立即關閉壓力閥，停止注漿。
⑤現場注漿強度測試
灌注漿液試件在標養下，3天及7天齡期抗壓強度值要及時提交，以確定注漿質量。
⑥灌注漿質量評定
對舊砼板塊脫空進行填註補強的質量評價，以下各項同時進行：
灌注漿配比及強度評定：包括配比適合符合核定的組配比例，是否改變組配材料，這可能影響漿體後期強度及行車後補強功效。其次是關注漿體的抗壓強度是否符合設計要求。
彎沉測定評定：灌注漿後，在一定齡期（7～14天），用長桿彎沉儀和後軸軸載100kn的標準車，再次測量主點彎沉值，複檢合格率不小於90%。若不能滿足需對相關板塊進行二次注漿，直到達到合格率為止。
⑦新舊砼板植筋方法
橫向綁寬新老砼板植筋：在舊面板1/2板厚處打鑽直徑為18mm，深度35cm拉桿孔，用空氣清除孔，灌入高強砂漿，將φ14mm，長70cm螺紋鋼筋，插入老砼面板中35cm。
加鋪瀝青砼前應對修補後的水泥砼路面銑刨，高壓水沖洗，自然晾乾；綁寬部分新做的水泥砼路面須達到養生期後才能加鋪瀝青砼。加鋪瀝青砼前，縫處需要重新灌縫，並在縫處貼上防水卷材。
第二節、 應力吸收層的施工
瀝青應力吸收層的應用機理就是吸收和分散應力、防止裂縫反射到面層，不僅可以防止基層裂縫的反射，還可以防止雨水滲入基層，延長瀝青路面的使用壽命。
1、應用材料及配合比設計
應用材料的配比在滿足設計及規範要求，通過試配確定目標配合比中機制砂佔66%，石屑26%，礦粉8%，經過二次篩分熱料倉取樣最終確定生產配合比為：1#熱料倉55%，2#熱料倉41%，礦粉4%，最佳油石比為9.0。
2、應力吸收層混合料的拌和
混合料的礦料中小於2.36mm的細集料大約佔集料的70%～80%左右，屬於難於拌和的混合料，石屑中礦粉含量很高，必須加大引風的方式去除部分粉塵，由於細集料很多，使振動篩中的粉料篩的篩分效率大大降低，2.36mm對應的篩孔應選擇3.
5mm。否則過大的竄倉率使混合料級配變得很難穩定，拌和時間為幹拌10s，溼拌50~55s，拌和溫度為175～180℃，不得超過190℃。
3、應力吸收層的攤鋪與碾壓
應力吸收層在攤鋪前要灑一層1.2kg/m2的熱瀝青粘結層，並在其上撒3~5mm的預拌碎石，然後再攤鋪應力吸收層，應力吸收的攤鋪要保證厚度的均勻性。碾壓按照「緊跟、慢壓、高頻、低幅」的原則進行，碾壓時特別要注意壓路機噸位的選擇，根據以往施工經驗來看，初壓適宜先用8~10噸的小噸位鋼輪壓路機碾壓1~2遍，然後再用10~16噸位的剛輪壓路機碾壓2~3遍，不可採用膠輪壓路機。
此外由於應力吸收層很薄，必須控制好攤鋪和碾壓的溫度，攤鋪溫度控制在165℃左右，初壓溫度在160℃左右，在90℃左右完成碾壓工作，溫度小於50℃才可以解放交通。
4、應力吸收層施工質量控制
①為了確保瀝青灑佈量和預拌碎石撒布量達到要求，在施工前要進行試驗，除錯好裝置的灑布量。
白錦小區改造施工方案
一 施工方案與技術措施 二 質量保證措施和創優計畫 三 施工總進度計畫及保證措施 四 施工安全措施計畫 五 文明施工措施 六 施工場地治安保衛管理計畫 七 施工環保措施計畫 八 冬季和雨季施工方案 九 施工現場總平面布置 十 現場組織管理機構 十一 與發包人 監理及設計單位 專業分包工程的配合 一 ...
市政道路 白加黑改造施工技術在工程中的應用
3 施工方法 3.1對現狀混凝土板塊進行處理 1 斷板的處理 當板塊僅有1條裂縫，且裂縫與板邊距離b 1 3板長 寬的情況下，採用與板邊平行切除裂縫處板塊，澆築c30水泥砼板塊恢復的方法。板塊範圍內有2條及2條以上裂縫的情況，以及板塊僅有1條裂縫，但此裂縫與板邊距離b 1 3板長 寬的情況下，採用破...
白加黑路面改造技術分析
關鍵詞 水泥混凝土路面 白加黑技術 瀝青面層 1 工程概況 隨著交通量日益增加，某水泥混凝土路面道路長時間的經過超載超限車輛反覆的碾壓，水泥混凝土路面上呈現出許多的病害，嚴重影響到車輛的正常行駛。2 白加黑路面改造技術 白加黑路面改造技術是水泥混凝土路面改造工程中經常用的一門技術，它主要是把水泥混凝...