廣東省連州（湘粵界）至懷集公路專案八標段七工區
（k74+957～k80+300）
羊公其特大橋44#～49#墩道路改移
施工方案
編制審核
審批廣東冠粵路橋****第三分公司
廣東省連州至懷集公路專案八標段七工區
2023年12月11日
羊公其特大橋44#～49#墩道路改移施工方案
一、 編制依據
⑴、廣東省連州至懷集公路八標七工區（k74+957～k80+300）管段工地現場調查、採集、諮詢所獲取的資料，現場地形、地貌。
⑵、廣東省連州至懷集公路第八標段《兩階段施工圖設計》（第
一、三冊）。
⑶、《廣東高速公路建設標準化管理規定（試行）》、《廣東高速公路建設標準化管理指南》、《廣東二廣高速公路施工現場標準化管理指南》。
二、編制目的
為了確保橋梁工程如期順利進行施工，通過對現場實際調查及結合本專案工程特殊情況，編制出羊公其特大橋44#～49#墩道路改移施工方案進行現場施工指導。
三、編制範圍
二廣高速八標七工區管段內羊公其特大橋44#～49#墩道路改移施工。
四、工程概況
二連浩特至廣州高速公路是規劃的國家高速公路網「7放9縱18橫」中的第6縱，同時也是《廣東省高速公路網總體布局規劃》中的第7條縱線。二廣高速公路粵境連州至懷集懷城段位於廣東省西北部山區，北端與二廣高速公路湖南段相接，向南延伸經清遠連州、連南、連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接。
我工區主要負責中站特大橋、羊公其特大橋、標尾6座蓋板涵的施工，設計起點樁號為k74+957，終點樁號k80+300，全長5.343km，即中站特大橋781m、羊公其特大橋2672m、蓋板涵6處/425.23m。
五、既有國道狀況
既有g323國道為雙向2車道，國道2車道總寬9m，每側均有1.5m的緊急停車路肩，該路段彎道較多、行車速度在60 km/h～80km/h之間，存在一定安全隱患，施工過程中需加強控制。
該路段主要為陽山、連州、連南、連山、賀州方向來往車輛，路面交通繁忙，白天過往車輛較多，以大客車、貨車為主，夜間過往車輛以貨車為主。
六、橋梁施工及公路安全防護方案
1、路邊施工
施工前對g323國道的周邊交通狀況進行了詳細的了解，經過現場對羊公其特大橋44#～49#墩測量放樣， g323國道與該段施工存在相交。
2、安全防護方案
跨線施工為安全生產的主要控制區和敏感點，施工時必須保證國道的暢通，並做好相應的防護工作，不對過往車輛及人員造成傷害，保證安全施工。
我部根據現場實際情況，同時結合交通疏解的需要，採用搭設防護棚、分期改移道路、分期改移道路和搭設防護棚相結合共三種措施，確保現場施工和道路交通不受影響。
樁基礎布置位於道路兩側山體邊坡上，無施做平台，施工時需占用既有國道，並把國道進行改移和搭設防護棚相結合施工，確保施工安全，結合現場地形擬採用挖孔樁和汽車幫浦灌注，減少施工機械佔道。
道路改移和搭設防護棚相結合施工至下部結構施工完畢。
上部結構梁體架設過程中若確需要占用既有道路時，需對受影響車道的國道進行臨時交通管制，確保行車安全。
橋面系施工中，可以採用搭設防護棚及橋梁分幅施工相結合的形式，確保車輛通行安全。
1）、羊公其特大橋44#墩～49#墩處
a 樁基礎、下部結構、上部結構及橋面系施工
根據橋型布置平面圖顯示g323國道與44#～49#墩多處施工範圍存在重疊，道路交通與現場施工互相干擾。
由於43#～48#墩均橫跨g323國道，並且45#～48#墩右側樁基位於山體邊坡上，在施工樁基前需改移g323國道，否則無法施工。具體施工步驟如下：1.
先施工44#～49#墩左幅樁基，施工樁基時工作面採用彩鋼瓦圍蔽；2、以國道左側路肩白線劃為雙向車道中線，在白線向左改移，改移路段路面寬度4.5m，路面澆築20cm厚c20混凝土（見圖1）；3、樁基施工完畢後，墩柱施工與防護棚搭設同時進行，在施工墩柱時工作面採用彩鋼瓦位置，此時防護棚是在每個墩法線處搭設（如圖2），搭設長度為法線前後各2.5m，即5m； 4、防護棚搭設結束後開始施工蓋梁，待橫跨國道的蓋梁施工結束後，繼續搭設連線段的防護棚，即g323國道與44#～49#墩範圍重合處全部搭設。
5、防護棚滿搭結束後展開44#～49#墩範圍內上部結構及橋面系的施工。6、拆除防護棚，恢復既有g323國道的交通。
羊公其特大橋44#墩～49#墩處安全防護示意圖（圖1）
羊公其特大橋44#墩～49#墩處交通疏導示意圖（圖2）、（圖3）
3、防護棚設定方案
g323國道路面結構為2*5+2*1公尺，路面總寬度為12公尺，本次在道路中間兩車道設定防護棚，淨寬2×5公尺，淨高5.5公尺，在兩側分別設定8.0公尺長的引導帶。防護棚設定如圖所示。
安全防護棚結構：安全防護隔離箱基礎採用15#素砼，預埋鋼板，支墩採用20#方鋼立柱，兩邊墩採用單排立柱，立柱與基礎預埋鋼板焊接，橫樑採用20#鋼橫樑，縱樑採用14#鋼橫樑，沿橫向間距120cm布設，柱子與橫樑、橫樑與縱樑均採用焊接型式，斜撐採用φ48鋼管，在縱樑上密鋪2cm厚板材，頂面鋪一層6cm厚砂袋預防物件掉落彈出，在兩側邊縱樑每隔1公尺上豎直焊接一根φ48鋼管長150cm，上懸掛安全網。防護棚全部採用密目網包裹，在防護棚兩側8.
0公尺範圍內安裝1.5公尺高的密目網和安裝明顯醒目標識牌用來引導車輛由隔離棚內通過。
在安裝防護棚施工期間，應與公路有關部門聯絡，施工地段改為雙向單車道限制車速，單幅搭設完開通後，再搭設另外單幅。
4、施工時間安排
七、改移道路臨邊安全防護設施方案
工程開工前我部將與交通管理部門及公路維護部門聯絡，申請開展樁基礎、墩柱施工時採用彩鋼瓦進行圍蔽，並且蓋梁及上部結構施工期間臨時封閉標段範圍內的部分的行車道，通過在相應位置通過設定防護棚、改移既有國道或分拆另一側行車道，以達到確保車輛通行和專案正常施工的目的。
具體安全施工方案如下：
⑴ 在施工兩頭處懸掛安全警示牌、安全警示燈，在距離占用車道墩位前後80m處設定單排減速帶、20m處設定雙排減速帯；
⑵ 在施工區域兩端8公尺採用水馬進行圍擋，上行一側15公尺範圍內採用錐筒沿線設定引導標識，標識兩側20公尺處設定警示牌與交通疏導標識牌，並懸掛爆閃燈，在兩側600公尺處設定限速標識。
⑶ 路口處設定明顯的交通標識，指導車輛渠化分流。同時，為確保施工與行車兩不誤，在封閉點設定交通管理人員，實行不間斷執勤，確保正常施工和防止交通事故。
⑷ 在國道邊開口處及占用車道的墩位若處於轉彎區域，應在墩位前後20m處設定直徑80cm的反光鏡；
⑸ 在國道邊開口處及沿施工占用車道周圍採用臨時紅色防護桶、水馬或安全警示帶予以分隔。所有標識均需滿足國家相關安全標準。
國道邊施工安全防護布置圖（圖2）
八、文明施工和環境保護措施
⑴ 機具、材料管理
a 在施工過程中，始終保持現場整齊乾淨，清理掉所有多餘的材料、裝置和垃圾，拆除不再需要的臨時設施，做好文明施工。
b 材料倉庫用磚砌結構，材料進場後進行分類堆放，保證施工現場道路暢通，場地整潔。
c 施工機具統一在確定場所內擺放，並用標識牌標明每一類施工機具擺放地點。
d 所有施工機具保持整潔機容，每天進行例行保養。
e 在運輸和儲存施工材料時，採取措施防止漏失。
⑵ 施工環境管理
a加強現場管理，確保施工汙水不排入當地排水系統。
b 施工期間水汙染包括生活汙水、機械廢液造成的汙染。施工範圍兩側設好排水溝，使泥漿和汙水按要求合理排放，禁止汙染道路、魚塘及農田
c 固體廢棄物汙染主要有鑿除的樁頭砼、孔渣、施工生活垃圾，集中處理，不任意棄置。
d 施工現場生活區實行硬地化，工地大門內外通道、臨時設施室內地面、材料堆放場地、加工場等地面澆築砼，四周設定良好的排水渠道。
九、國道維護措施
⑴ 目的
為確保現場施工不對國道造成汙染、排水溝保持通暢及降低路邊施工安全隱患，保證現場施工順利進行。
⑵ 國道維護負責人
加強對國道的維護，指定國道維護專職負責人員；
姓名：李社亮聯絡**： 152********
3 主要職責
a 負責施工過程中對國道造成的汙染，及時安排維護人員進行清理，確保國道暢通；
b 負責安排維護人員將國道邊被填埋堵塞的排水溝進行疏通，確保排水通暢；
c 負責指導、掛設國道開口處標識標牌，防護品擺設到位。
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