一、 橋址概況
銅山下行聯絡線2#特大橋位於徐州市銅山縣境內。跨越豐裕集團專用線、西三環路等多條道路，本線靠近既有隴海線，橋址範圍內地勢較為平坦，所經之處大部分為房屋、田地和魚塘。
二、 主要技術條件
鐵路等級：聯絡線；
正線數目：雙線，線間距4.2m；
設計速度：160km/h；
設計活載：zk活載；
軌道結構：有砟軌道。
三、 設計執行的主要規範、標準
1、《鐵路橋涵設計基本規範》（tb10002.1-2005）
2、《鐵路橋涵鋼筋混凝土何預應力混凝土結構設計規範》（tb10002.3-2005）
3、《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規範》（tb10002.4-2005）
4、《鐵路橋涵地基和基礎設計規範》（tb10002.5-2005）
5、《鐵路工程水文勘測設計規範》（tb10017-99）
6、《鐵路工程抗震設計規範》（gb50111-2006）（2009版）
7、《鐵路混凝土結構耐久性設計規範》（tb10005-2010）
8、《新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定》（鐵建設函205號）
9、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
10、《內河通航標準》）（gb50139-2004）
11、《防洪標準》（gb50201-94）
12、《鐵路橋涵設計基本規範區域性修訂條文》鐵建設（2010）5號；
13、《鐵路工程建設標準區域性修訂條文》鐵建設（2010）257號。
四、線路資料
線路平面：本橋平面位於直線上。
線路縱斷面：r=15000
五、水文資料
本橋水文不控制設計。
六、河流、道路立交、管線情況
跨越公路情況一覽表
七、地質資料
（一）工程地質條件
根據勘察揭示，場區的巖土層按其成因分類主要有：
各巖土層岩性分述如下：
1、 第四系全新統沖積層（q4al）：
（1）1-1雜填土、耕植土（q4ml）：雜色，稍溼，主要成分成粉土、黏性土，含大量碎石、磚塊的辦法建築垃圾，結構鬆散。分布於lxdk6+058.
85～lxdk7+189.90表層，層面標高39.58～42.
50m，層厚0.30～3.70m，平均厚度0.
89m。土石等級為ⅰ級。
（2）3-2粉質黏土，褐黃色、灰褐色，軟塑，含鐵錳質斑點及鈣質結核，區域性夾粉土薄層。主要分布於里程lxdk6+444.09～lxdk6+682.
8、lxdk6+997.34～lxdk7+311.39段表層，其餘僅8#墩揭示，層面標高35.
43～40.72m，層面埋深0～5.0m，層厚0.
5～3.6m，平均厚度1.98m。
es100～200=4.32mpa，本層岩土施工等級為ⅱ級，推薦幾本承載力為σ0=130kpa。
（2）3-3粉質黏土，褐黃色、黃褐色，可塑，含黑色鐵錳結核及灰綠色泥質條帶，偶見鈣質結核。分布於全段，層面標高15.97～39.
10m，層面埋深3.0～25.0m，層厚1.
5～18.0m，平均厚度7.16m。
es100～200=6.11mpa,es300～400=9.88mpa；本層岩土施工等級為ⅱ級，推薦基本承載力為σ0=170kpa。
（2）3-4 粉質黏土，褐黃色，黃褐色，硬塑，含黑色鐵錳結核及灰綠色泥質條帶，區域性鈣質結核富集。分部於全段，層面標高5.01～20.
70m，層面埋深19.7～36.0m，層厚5.
6～23.8m，平均厚度15.88m。
es300～400=11.88mpa,es600～800=17.73mpa，本層岩土施工等級為ⅱ，推薦基本承載力為σ0=200kpa。
（2）4-2 粉土：褐黃色、灰褐色，稍密，潮濕～飽和，偶見蟲孔及針狀孔隙；區域性夾薄層粉質黏土、粉砂薄層。主要分布於里程lxdk6+058.
85～lxdk6+682.8、lxdk7+020.87～lxdk7+462.
62段，層面標高24.58～42.20m，層面埋深0～15.
5m，層厚0.5～16.0m，平均厚度5.
69m。es100～200=7.57mpa，本層岩土施工等級為ⅱ，推薦基本承載力為σ0=120kpa（液化前）。
（2）5-2 粉砂：灰黃色，稍密，飽和，主要成分為長石、石英；區域性夾粉土薄層。分布於全段，僅30#墩缺失，層面標高28.
22～39.07m，層面深度1.5～12.
0m，層厚1.5～17.1m，平均厚度9.
42m。岩土施工等級為ⅰ級，推薦承載力基本值σ0=125kpa（液化前）。、
（2）5-3 粉砂：褐黃色、灰黃色，中密，飽和，主要成分為長石、石英顆粒，區域性夾粉黏。主要分布於里程lxdk7+015.
74～lxdk7+462.62段，層面標高13.90～23.
12m，層面埋深17.3～27.0m，層厚1.
7～7.0m，平均厚度3.89m。
岩土施工等級為ⅰ級，推薦承載力基本值σ0=160kpa（液化前）。
（2）6-2 細砂：褐黃色，稍密，潮濕～飽和，主要成分為長石、石英顆粒。該層分布範圍較小，呈透鏡體分布，僅28#墩、30#墩、32#墩、37#墩揭示，層面標高25.
22～32.40m，層面埋深10.0～15.
0m，層厚4.0～7.0m，平均厚度5.
40m。岩土施工等級為ⅰ級，推薦承載力基本值σ0=125kpa（液化前）。
（2）6-3 細砂：褐黃色，中密，飽和，主要成分為長石、石英。呈透鏡體分布，該層分布範圍較小，僅於33#墩、34#墩、37#墩揭示，層面標高17.
63～22.79m，層面埋深17.7～22.
6m，層厚0.7～2.7m，平均厚度1.
80m。岩土施工等級為ⅰ級，推薦承載力基本值σ0=160kpa（液化前）。
2、第四系上更新統沖積層（q2al）：
（5）3-4 粉質黏土：褐紅色、黃褐色、棕黃色，硬塑，夾灰白色高嶺上條紋，含鈣質結核及鐵錳結核，區域性富集。主要分布於里程lxdk6+058.
85～lxdk7+282.78段，層面標高-4.93～7.
43m，層面埋深32.8～46.0m，層厚1.
8～16.0m，平均厚度7.55mm。
es600～800=18.43mpa，岩土施工等級為ⅱ級，推薦承載力基本值σ0=250kpa。
（5）10-3 碎石土：褐紅色，飽和，中密，成份以灰岩碎塊為主，泥質充填。呈透鏡體分布，該層分布範圍較小，僅於34#墩揭示，層面標高-0.
01m，層面埋深40.5m，層厚1.1m。
岩土施工等級為ⅲ級，推薦承載力基本值σ0=350kpa。
3、奧陶系（0）：
（11）2-3灰岩，青灰色，弱風化，隱晶質結構，中厚層構造，裂隙發育且被方解石充填，有溶蝕現象。僅於5#墩、7#墩揭示，層面標高-17.77～-15.
36m，層面埋深56.0～59.0m，層厚6.
5～10.0m，平均厚度8.8m。
土石等級為ⅴ，推薦承載力基本值σ0=1000kpa。
4、寒武系（ε）：
（12）2-2灰岩，紫紅色、灰白色，強風化，岩芯破碎呈碎塊狀，區域性有溶蝕現象。該層分布於里程lxdk6+915.89～lxdk7+272.
50段，層面標高-5.30～5.42m，層面埋深34.
8～47.4m,層厚0.20～2.
90m，平均厚度1.06m。土石等級為ⅳ級，推薦承載力基本值σ0=500kpa。
（12）2-3 灰岩，紫紅色、灰白色，弱風化，隱晶質結構，中厚層構造，裂隙發育且被方解石充填，區域性有溶蝕現象，岩芯呈柱狀。該層分布於里程lxdk6+915.89～lxdk7+462.
62段，層面標高-5.90～13.29m，層面埋深26.
9～48.0m，本層飽和抗壓強度為36.25mpa。
土石等級為ⅴ級，推薦承載力基本值σ0=1000kpa。
（二）、水文地質條件
1.地表水、地下水型別、埋藏情況及特徵
橋址範圍內地表水區域性發育。地下水型別為第四系孔隙潛水，岩溶水，第四系孔隙潛水區域性略具承壓性，透水性好的粉土、砂土為主要含水層，主要接收地下徑流及大氣降水、地表水入滲補給；岩溶水主要賦存於灰岩節理裂隙、溶隙、岩溶管道中，水量豐富。地下水隨季節、降水量變化而變化，測時地下水埋深1.
6～3.8m，標高35.88～39.
10m。地下水主要以地下徑流人工開採為主要排洩方式。
2.環境水對混凝土等建築材料的侵蝕性
根據水質報告判定地表水、地下水具氯鹽侵蝕性，作用等級為l1。
（三）不良地質和特殊地質
1、鬆軟土
在橋址範圍內，第（2）3-2層軟塑黏性土、（2）4-2、（2）5-2層，稍密狀粉土與粉砂層，結構鬆軟，壓縮性較高、強度低，工程特性差，易產生過大、不均勻的沉降，採用樁基礎時易發生縮孔、斷徑成樁質量，且易導致邊坡失穩，並可能發生飽和砂土液化和軟土震陷，設計及施工應引起重視。
2、 **液化
根據《鐵路工程抗震設計規範》，採用標準貫入試驗方法對粉土及粉砂進行液化判別，該橋範圍內上部飽和粉土、粉細砂層為可液化土，當發生ⅶ級**時會發生液化，液化深度2.45～14.85m。
3、 岩溶
橋址區下伏基岩為奧陶系（0）、寒武系（ε）灰岩，岩溶稍為發育，據鑽孔揭露，岩溶主要以溶隙、溶溝溶槽、溶洞形態存在。本區屬覆蓋型岩溶區，地表被覆蓋，僅靠鑽探揭露，其中最大洞高1.6m，溶洞多為半充填和全充填，充填物主要為可塑～硬塑粉質黏土、含礫粉質黏土。
根據《鐵路工程不良地質勘察規程》tb10027-2001判定，本橋岩溶微弱發育～弱發育。
4、 人工填土
橋址區lxdk6+682.8～lxdk7+189.90範圍及8#墩附近揭示人工填土，厚約0.30～3.70m，多以碎石、磚塊為主，分布範圍廣，結構稍鬆。
（四）**效應
該區**動峰值加速度為0.1g，動反應譜特徵週期為0.40s。
八、設計說明
1、梁孔跨布置
本橋孔跨布置：（32-32+2-24+2-32+1-30+1-24）m簡支t梁+（20+22+22+20）m剛構連續梁+（1-24）m簡支t梁
橋段中心里程：lxdk006+761.580，全橋長：
1405m；本冊設計範圍lxdk006+059.080～lxdk007+464.080；不包括21#～25#門式墩40～44號墩及（20+22+22+20）m剛構連續梁。
2、梁部結構設計
（1）簡支梁：24m、32m簡支t梁採用部頒通用圖；
（2）特殊結構：（20+22+22+20）m剛構見鄭徐客專施圖（橋） 39-ⅱ。
3、墩台及基礎設計
（1）墩台：橋台採用雙線t形橋台；橋墩採用雙線圓端型橋墩；20#墩由於距隴海線較近，特殊設計偏心墩避讓。
（2）基礎：採用鑽孔樁基礎，採用1.0m樁徑。
4、固定支座設定情況
本橋固定支座設於線路左側（面向徐州站方向），其中鄭州臺～23號墩之間的各孔簡支梁固定支座設於鄭州端、第23號墩～徐州臺之間的各孔簡支梁固定支座設於徐州端；23號墩設定雙活動支座。
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