張家堡地鐵控制中心工程
鋼結構吊（組）裝專項施工方案
編制審核
批准西安市建築機械廠
（大唐鋼構）
2023年12月
第一章吊裝方案總述
一、工程總概況
張家堡地鐵控制中心鋼結構工程，由西安建築科技大學建築設計研究院設計。位於張家堡轉盤西南角。建築總高13層（區域性14層），相對高程為+54.
450m（區域性+58.050m）。由地下室（-9.
300m）至13層樓面（+54.450m）均為鋼筋混凝土現澆結構。鋼結構工程分為兩部分：
第一部分為中心採光天井鋼結構主體結構，起始高程為+58.121m；第二部分為坡麵屋屋架鋼結構主體結構；起始高程為+54.450m；建築物的最高點高程為+64.
770m。鋼結構材質為q235-b，焊接採用e43××型焊條。
二、編制依據
⑴、《工程測量規範》gb50026—2007；
⑵、《鋼結構設計規範》gbj50017—2003；
⑶、《鋼結構工程施工及驗收規範》gb50205—2001；
⑷、《建築鋼結構焊接規程》jgj81—2002；
⑸、《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》gb11545—89；
⑹、《塗裝前鋼材表面鏽蝕等級和除鏽等級》gb8923—88；
⑺、《低合金鋼焊條》gb5118—95；
⑻、《碳鋼焊條》gb5117—95；
⑼、《建築施工安全檢查評分標準》jgj59—99；
⑽、《建築施工高處作業安全技術規範》jgj80—91；
⑾、《建築機械使用安全技術規程》jgj33—2012；
⑿、《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46—2005；
根據設計院提供的建築、結構施工圖。
根據現行的國家各種施工、驗收規範、規程和質量評定標準。
根據現行的國家關於建設工程施工安全技術法規和安全技術標準。
根據本公司頒發的檔案，工藝標準及施工方法和經驗及公司擁有的技術力量。
三、施工前的總體準備工作
1、對基礎和預埋件進行驗收。根據《鋼結構工程施工及規範》gb50205-2003和設計圖的相關規定和有關設計要求，認真複核預埋件的尺寸、數量、位置和標高，並且計算出每乙個預埋件的誤差量，確保預埋件的安裝位置符合設計要求，並且提出較大誤差的預埋件的補救措施。在預埋件上畫出鋼梁的安裝位置和安裝控制線（軸線、標高）；若發現問題及時和總包方、監理方協商提出相應的改進措施。
2、對進場鋼結構構件進行驗收。根據《鋼結構工程施工及規範》gb50205-2003和設計圖的相關規定和有關設計要求，認真複核進場的鋼結構構件的結構尺寸、安裝結構尺寸、安裝節點和節點鋼板，確保進場鋼構件符合相關規範的要求和設計要求；若發現問題構件及時與加工廠聯絡，將問題鋼構件進行修補或調換。
3、根據施工設計圖和安裝圖對進場鋼構件進行編號，標清楚鋼構件的名稱和安裝位置。在鋼構件上彈出安裝控制線（中心線、標高控制測量點）。
4、根據本工程施工設計圖中的有關設計要求，部分的鋼結構構件需要在施工現場對接後焊接。為防止焊接變形鋼梁焊接時採用「分段跳焊法」和「多道分層法」施焊。鋼梁焊接後委託陝西省建築工程質量檢測中心進行超聲波探傷檢測。
5、同設計單位聯絡，確定鋼梁分段的位置和連線方法；
6、我方建議將三角桁架的連線方式由焊接跟改為鉸接加焊接連線，即先使用高強螺栓連線，再焊接連線板兩側。將三角桁架頂端的連線方式由焊接變更為鉸接。因為設計中全部為焊接，現場施工操作難度大，工期長，焊接強度高，可操作性差。
7、安全防護，在13層中心天井處，用8mm鋼絲繩，拉在3軸—8軸與c軸—1/g之間與主體框架柱及內腳手架纏繞鎖緊，形成4公尺×4公尺井字狀鋼絲繩網。然後在鋼絲網上在滿鋪白色尼龍安全防護網網，要求鋼絲繩綁紮牢固，防護網綁繩密實，無漏洞。
8、施工機械的操作及指揮，必須具有特殊作業從業資格的專人指揮及操作。特別明確塔吊吊載構件數量級重量，嚴禁超載或滿載。
第二章中心採光天井吊（組）裝專項方案
一、工程概述
1、中心採光天井鋼結構主體結構由85根焊接h型鋼梁組成，其中最大的鋼梁單榀重量約為8.5噸（最大跨度24公尺）。主梁截面為h1000×350×14×36㎜，次梁截面為h350×100×6×8㎜。
鋼梁安裝位置的起始標高為+58.121m。鋼梁之間使用10.
9s摩擦型高強度螺栓（大六角螺栓、大六角螺母）連線。鋼屋架沿東西方向為5%的坡度。
根據設計圖和荷載傳遞方向 f軸軸線上的鋼梁gl-1（長度25.15公尺，重約8.5噸）、4軸軸線鋼梁gl-1和7軸軸線上的鋼梁gl-1（長度20公尺，單重約7.
2噸）、5軸軸線和6軸軸線上的gl-2，（單根長度20公尺，單根重量約為5.1噸）為主梁，其餘gl-3、gl-4均為次梁。
2、採光天井鋼結構桁架主體結構構件：
採光天井鋼結構桁架主體結構構件明細表
二、本工程「主梁」單件鋼構件重量較大，尺寸較大，垂直提公升高度較高，增加了吊裝的難度；受塔吊的吊重和吊臂長度限制，主梁已經超出了塔吊的吊重能力範圍，因此不能使用塔吊安裝。其他的次梁滿足塔吊的起重能力要求，可以使用塔吊吊運。因施工現場環境限制，大型汽車吊不能進入施工區域；由於這些原因使得安裝「主梁」時需要重新考慮安裝方法。
而且在鋼結構工程施工過程中必須先將「主梁」安裝到位，方可安裝其他鋼梁，可見「主梁」的重要性非同一般。因此鋼構件安裝時必須根據設計圖和現場實際施工情況，預先編制吊裝方案和與之配套的安全防護方案和應急預案。並且根據編制好的吊裝方案指導施工。
施工現場塔吊的起重範圍和起重量見圖示
三、吊裝順序
1、吊裝區域：分三個區域進行安裝。吊裝一區（f軸線-1/g軸線間鋼梁）、吊裝二區（c~f軸線-6~8軸線的鋼梁）、吊裝三區（c~f軸線-3~6軸線的鋼梁）。
2、吊裝一區：首先吊裝f軸主鋼梁（gl-1），然後使用北側塔吊將本區域內剩餘的鋼梁吊裝到位。吊裝順序為：
f軸線鋼梁（gl-1） → 5軸線-f~1/g軸線鋼梁（gl-2）→ 6軸線-f~1/g軸線鋼梁（gl-2）→ gl-3→gl-4。
3、吊裝二區：首先吊裝6軸線（gl-2）、7軸線主鋼梁（gl-1），然後使用南、北兩側塔吊將本區域內剩餘的鋼梁吊裝到位。吊裝順序為：
6軸線主梁（gl-2） → 7軸線主梁（gl-1） →gl-3→gl-4。
4、吊裝三區：首先吊裝5軸線（gl-2）、4軸線主鋼梁（gl-1），然後使用南、北兩側塔吊將本區域內剩餘的鋼梁吊裝到位。吊裝順序為：
5軸線主梁（gl-2） → 4軸線主梁（gl-1） → gl-3→gl-4。
吊裝區域示意圖
四、吊裝方法
根據本工程鋼結構構件的特點和施工現場實際條件，吊裝的主要方案為「抬昇平移法」， 吊裝備選方案為「捲揚機雙機抬公升法」。
五、「抬昇平移法」的施工方法
將「主梁」分為三節加工，運至施工現場後使用塔吊吊運至13層樓面上，在樓面上進行拼接。使用「手動葫蘆」將拼接好的鋼梁提公升至14層樓面上，平行移動至安裝位置。
1、吊裝裝置：
「抬移法」的施工裝置包括：5t手動葫蘆、2t手動葫蘆、導軌梁、抱桿、攬風鋼絲繩等組成。
抱桿詳圖
2、施工準備
⑴、熟悉施工圖紙，明確安裝要點和質量控制要點；明確安裝順序並標註在鋼梁上。
⑵、驗收基礎軸線、標高和預埋件位置；
⑶、對到場鋼構件進行驗收，合格後方可進行安裝。
⑷、檢查施工機械是否運作正常，檢查施工所用工具是否完備。
⑸、對於需要進行拼裝的構件，應預先在工作面上進行構件試拼裝。試拼裝成功後，認真複核結構尺寸、節點尺寸、標高尺寸，確保符合相關規範的要求和設計要求。並且在構件上彈出安裝控制線，若發現問題及時和施工方、監理方協商提出相應的改進措施。
拼裝鋼構件時，應將三段鋼構件用「枕木」和「斜鐵」墊平，使用水平儀檢測平整度，使用經緯儀或拉線繩檢測鋼構件的平直度。拼裝有坡度的鋼梁時應按照施工圖紙和構件加工圖進行放大樣，根據鋼梁的坡度將鋼構件墊起。
⑹、根據具體吊裝要求，有選擇性的在鋼梁的上翼緣與腹板在乙個平面位置處盡可能精確的焊裝吊耳。此件根據施工方案的要求在焊縫探傷合格後進行焊接完成。
⑺、為了下一步其他鋼構件的安全順利吊裝，以便施工人員的安全，在大件構件吊裝前在鋼梁的上翼緣同一邊每間隔四公尺焊一根1.2公尺高的鋼管，規格48×2.5，並栓牢8mm鋼絲繩，以作掛安全帶用安全繩。
上、下翼緣滑移連線加固件詳圖
吊耳詳圖
3、施工方法和步驟
⑴、吊裝一區gl-1的吊裝。
吊裝一區gl-1吊裝示意圖
①、因鋼構件重量過大，不能使用塔吊吊運，為滿足「抬移法」施工要求，在鋼構件加工時就將構件分為三段，分段加工，分段運輸。單段鋼構件最大重量約為2.8噸，可以滿足塔吊的吊重要求。
將鋼構件運至施工現場後，使用現場北側塔吊將鋼構件直接吊運至13層屋面。並使用塔吊配合將運至屋面的鋼構件放置到拼接位置，由人工焊接的方式將三段鋼梁連線。拼接鋼梁時鋼梁的放置位置應為整根鋼梁的吊運時鋼梁的起吊位置，所以焊接好的鋼梁就無須水平移動了。
即鋼梁gl-1位於1/g軸線北側，緊鄰混凝土柱子，與軸線對中放置。鋼梁gl-2(2件)位於8軸線東側，鋼梁gl-2（2件）位於3軸線西側。
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