成都市新客站農遷房
興城 . 嘉苑一期工程四標段
混凝土工程
施工方案
編制人審核人
四川鴻禾建築工程****
2023年10月12日
1.2.1成都市新客站農遷房「興城。嘉苑」一期工程設計圖紙。
1.2.2《高層建築混凝土結構技術規程》jgj3-2002；
1.2.3《高層建築箱型與筏板基礎技術規範》jgj6-99；
1.2.4《混凝土結構施工圖平面整體表示方法製圖規則和構造詳圖》03g101-1，2，04g101-3；
1.2.5《混凝土質量控制標準》gb 50164
本工程結構計畫施工時間為2023年5月至2023年1月。混凝土強度等級為:地下室至主樓9.
950標高結構混凝土為c35，上部結構9.950公尺以上為c30，圈樑、過梁、構造柱、混凝土壓頂為c20。施工期間將經歷雨季、冬季。
故本方案內容包括原材料控制、配合比設計、商品混凝土拌製、運輸、澆築、振搗、養護、成品保護、混凝土雨冬期施工、混凝土質量驗收等全過程的施工工藝、技術措施和質量控制等內容。
本工程混凝土工程施工概況見表1.2-1。
混凝土工程施工概況表表1.2-1
施工機械計畫表表2.1-1
混凝土塌落度筒、混凝土標準試模、靠尺、塞尺、水準儀、經緯儀、混凝土結構實體檢驗工具等。
按水平分段、立面分層由下至上的原則進行施工，總體流程是先基礎後地下室結構，再地上結構。按照後澆帶地下室劃分為10個（地上部分按照棟號和後澆帶劃分為四個流水施工段）流水施工段，每流水段先豎向牆柱、後水平頂樑板。
施工工藝流程詳見圖所示。
1、與攪拌站簽定混凝土**合同，並提出混凝土的技術要求，混凝土攪拌站必須按有關規範和合同中的技術要求進行拌製，並保證加料計量器具的定期校驗，骨料含水率應經常測定（雨天施工應增加測定次數）等，攪拌環節應具有可追溯性。
2、提前二天做好混凝土澆築計畫，向攪拌站提出混凝土拌合物需求量計畫。
3、澆築砼前，預先與攪拌站辦理商品砼委託及申請，委託單的內容包括：混凝土強度等級、方量、坍落度、初凝終凝時間、是否加抗凍劑以及澆築時間等。
1、與商品砼攪拌站簽定正式合同，技術人員對商品砼攪拌站進行技術交底，並簽訂技術合同。
2、完成對現場施工人員的「混凝土技術交底」，混凝土澆築申請書已被批准。
3、需澆築混凝土流水段的模板、鋼筋、預埋件、止水鋼板及水電管線、盒、槽、預留孔洞等全部安裝完畢，經檢查符合設計要求及施工規範規定，並辦完隱、預檢手續。檢查和控制模板、鋼筋、保護層和預埋件等的尺寸、規格、數量和位置，其偏差值應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規範》的規定。檢查模板支撐的穩定性以及接縫的密合情況，澆築前應將模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油汙清除乾淨，並檢查鋼筋的混凝土墊塊或塑料卡是否墊好，柱子模板應在清除雜物及積水後再封閉，並辦完隱、預檢手續。
4、混凝土罐車數量充足，以保證能夠連續**混凝土滿足澆築需要，攪拌站隨時與現場排程取得聯絡，保證罐車隨到隨卸，不壓車、不斷車。安排專人疏導交通；混凝土攪拌站提前作好發生交通堵塞等意外情況下的各項應急措施，保證施工正常進行。
5、砼施工前，輸送幫浦及管道已安裝加固就位，各種機具試運轉正常。
6、標養室各項機具裝置、記錄臺帳配備齊全，已編制試驗計畫並經過審批，對試驗裝置進行除錯、驗收。
7、進行測量放線，提前測定結構構件標高控制點，並標識在相應位置，用以控制混凝土澆築高度。
8、了解在混凝土澆築時的天氣預報，根據具體情況採取相應措施。
9、對於已澆下層牆根部，在支設本層牆柱模板前，要清除水泥、薄膜和鬆動石子以及軟弱混凝土層，並將柱內的垃圾及混凝土碎渣用高壓空氣清理乾淨。
10、依據定位柱控制線和施工平面圖校核各樓層柱軸線及邊線，門窗洞口位置線是否在規範允許範圍內。
11、澆築混凝土用的架子及馬道已支搭完畢，幫浦管已搭設完畢並經檢查合格。
12、檢查安全設施、勞力配備是否妥當，能否滿足澆築速度要求。
1）混凝土採用混凝土罐車從攪拌站運輸到現場，考慮途中失水的情況，坍落度要符合要求，並要保證混凝土拌合物的粘聚性和保水性；混凝土運輸、澆築及間歇的全部時間不應超過混凝土初凝時間。混凝土到場應按規定對砼進行坍落度的檢查，不符合申請要求的堅決退場。混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內積水倒淨；運輸途中，嚴禁往拌筒內加水；在運輸途中，拌筒要以4.
5±1.5 r/min的速度慢速轉動，初凝時間6～8小時。
2）計算最少需要混凝土運輸車數。
混凝土幫浦的實際平均輸出量
q1=q1---每台幫浦實際平均輸出量m3/h
qmax---每台幫浦最大輸出量m3 /h ,取60m3 /h
a1----配管條件係數，取0.85
η----作業效率取0.55
q1=60×0.85×0.55=28 (m3 /h)
計算最少需要混凝土運輸車輛
n1=q1/60v1×（60l1/s0+t1）
n1----混凝土運輸車數量（輛）
q1---每台汽車幫浦實際平均輸出量m3 /h
v1----每台混凝土運輸車的容量m3,取8m3
s0----運輸車的平均速度km/h ,取45 km/h
l1----運輸車的往返距離km, 取40km
t1----每台運輸車總計停歇時間(min) , 取30min
n1=〔28/(60×8)〕×(60×40/45+30)=5.5（輛）
即每臺幫浦連續作業，至少需要6輛混凝土攪拌運輸車。
混凝土攪拌車到達率必須保證汽車幫浦至少有一台攪拌車等待澆築，現場與攪拌站必須保持密切聯絡，隨時根據進度及道路情況調整車輛密度，並設專人管理指揮，以免車輛相互擁擠堵塞。
1）本工程的混凝土場內運輸採用混凝土幫浦進行混凝土輸送。採用地幫浦時，在混凝土澆築前做好幫浦管布置工作，幫浦管布置盡量選擇直線，彎頭盡量少，轉彎宜緩不宜急。各施工班組根據本區域現場情況，本次施工流水段具體位置，在澆築混凝土之前，繪製詳細幫浦管布置圖指導布管，以達到最佳輸送效果。
2）汽車幫浦應布置在場地平整、寬敞的區域。支設要牢固，並由專業人員進行統一管理。
3）幫浦送應連續作業，如必須中斷時，間斷時間不得超過初凝時間。混凝土澆築過程中，施工單位管理人員必須進行旁站，隨時處理現場發生的各種緊急情況。
混凝土的輸送主要方式為混凝土幫浦送至澆築地點。根據現場需要採用汽車幫浦進行輸送。混凝土的幫浦送工藝為：
1）運輸車出料
為防止商品混凝土在運送過程中坍落度產生過大變化，混凝土罐車在運送途中，攪拌筒不得停止轉動，在環境溫度高於25℃，或溫度低於5℃時（有必要時混凝土運輸車需作保溫措施），混凝土熟料從裝料到卸料包括途中運輸的全部延續時間盡量要縮減，混凝土罐車卸料前，應使攪拌筒全速（14～18r/min）轉動1～2分鐘，並待攪拌筒完全停穩不轉後，再進行反轉出料。
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