航線實習報告

2021-12-25 12:32:33 字數 4419 閱讀 2427

中國民航大學空中交通管理學院

班級學號姓名實習單位

實習日期生產實習報告

生產實習報告

一、實習目的

生產實習是交通運輸專業的乙個重要環節,學校為我們畢業生提供的乙個很好的就業實習機會,是從理論學習到實際應用的一條紐帶,通過實習,我們可以更廣泛的直接接觸航空公司,了解崗位需要,增強對崗位的適應性,培養自己的實踐能力,縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離,為我們畢業後社會角色的轉變打下基礎。認清不足,盡量在大學最後時光裡彌補不足,提公升自我,以積極的姿態開始人生新的旅程。

1、實習單位和時間

奧凱航空執行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的籤派員都是輪崗值班,白班分為10:00-20班和5:

00-10:00班,夜班為20:00- 5:

00。領導安排我們早上9點-下午5:20在aoc辦公室學習。

2、實習目的

通過實習,了解整個航空公司執行控制中心的構成、崗位及職責;了解乙個合格籤派員所需的最重要的業務核心;了解籤派員放行乙個航班具體的流程和飛行計畫的製作以及航班計畫的提交申請工作。

通過實習,了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中,學會調整心態,虛心學習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢,調整自己,用積極心態面對工作。

圖1奧凱航空aoc組織結構

二、實習內容與體會

分別在奧凱航空運控中心的幹線放行席,支線放行席,簽派控制席,計畫協調席進行了實習,實習內容與體會如下:

1、簽派控制席

(1) 席位工作職責

① 實時了解所飛航線和區域的天氣,機場狀況,導航裝置情況和可能影響執行的任何資訊,結合實際運**況調配公司的內外資源進行保障:

② 在所影響飛行安全的事件上,與機長共同履行執行控制的職責; ③ 負責與飛行機組保持通訊聯絡,向機組與航站執行人員提供航空規章,公司政策和公司執行限制的資訊,協調飛機執行的相關事宜,以及不正常航班的執行控制工作;

④ 負責兼職本站的現場保障工作,協調外站的地面保障單位按執行需求進行相關保障;

⑤ 負責對當日執行動態進行全程監控,協助aoc紙板主力處理各類突發情況;

⑥ 負責向值班主任上報非正常執行事件和影響航空安全的各類信

息;⑦ 負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關手續;

⑧ 負責執行控制過程中的各項航空安保職責:負責非法干擾處置中的執行控制工作,負責執行控制中接收到的各類航空安保資訊和情報的傳遞工作。

⑨ 負責製作當日的執行彙總,協助aoc值班主任召開每日的生產例會;完成aoc值班經理和值班主任布置的其他工作。

(2)席位具體工作內容及心得

簽派控制席主要聯絡公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為籤派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支援。該席位主要是溝通、協調各個保障部門,使他們能夠協調合作,航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像籤派員的先鋒,將籤派員需要協調的單位協調好,需要的天氣資料提前準備。

與機組實時聯絡。它需要較好的組織協調能力,溝通能力,並且能夠當突發狀況發生時,或者有空軍活動,航行通告,特殊天氣等,能及時反映給籤派員,以及時作出調整。

2、計畫協調席

(1) 席位工作職責

① 按照民航局、公司市場部、工程部航班計畫部門提供的航班計畫製作和發布次日的航班計畫,向有關管制部門申請並通報aoc各席位。

② 完成訓練飛行、臨時加機包機任務、調機、試飛的計畫申請和任務發布、協調其他席位完成以上飛行的組織和實施工作;

③ 負責及時處理航班資訊(調整)通知單、臨時計畫通知單等執行單以及執行資訊的發布工作,拍發業務電報;

④ 負責對不正常航班的資訊收集、發布、與反饋工作,負責公司航班計畫調整;

⑤ 通報公司重要執行資訊,協調內外相關保障單位進行安全和正點保障,完成執行資訊記錄並存檔;

⑥ 負責aoc當日的執行檔案的簽收和整理,儲存和傳遞工作; ⑦ 負責《國際航班機組申報單》的申報工作;

(2)席位具體工作內容及心得

計畫協調席主要是根據公司的計畫航班在航班執行前一天,將一天內公司所執行航班的計畫編輯成報文形式傳送給航班起降機場、管制單位、和航路管制單位,以及公司的各保障單位。組織協調機組和飛機情況,及時有效處理有關調機、包機等不正常航班的資訊傳遞工作。實時與機組聯絡,了解航班的實時動態。

3、幹/支線放行席

(1) 席位工作職責

① 幹線放行席負責波音機型所飛航班的簽派放行工作(包括國內和國際航班),支線放行席負責新舟機型所飛航班的簽派放行工作。

② 依照民航局法律規章、公司政策和執行程式實施飛行簽派的相關工作,嚴把公司飛行執行標準,確保飛行安全;

③ 依照ccar和公司政策為每個航班製作飛行計畫、簽發簽派放行單,保證擋在飛行計畫、簽派放行單中所列的條件不能滿足放行時,處於安全和執行需要,延誤、改航、重新安排航路、重新簽派和取消飛行。確保每次飛行懂符合航空規章和執行規範規定的標準;

④ 向機組提供必要的安全資訊,包括及時向機組提供有關航路、目的地機場和備降機場的天氣、機場情況。notam以及其他任何影響安全飛行的條件變化情況;

⑤ 根據飛行計畫選擇最佳的高度和航路,使用mel/cdl/fppm和機場起飛分析等相關手冊進行效能修正和限制,保證每架飛機的業載對於所使用的航路和機場懂事安全適合的,當航班備降至無配載**單位的機場時,完成相關中平衡工作。

⑥ 按時將放行資料(包括氣象報文、放行單、計算機飛行計畫、pib等)與適當方式傳送至簽派席位、相關機場空管單位或者延伸**服務單位。

⑦ 如遇航班延誤、備降和其他情況,修訂clr、fpl報資訊並通知外部空管單位和內部相關席位(航班調整通知單的處理有計畫席負責); ⑧ 保證每次計畫的航班都是用了合適的機組和飛機。篇二:機務實習報告

實習報告

姓名:部門:

單位:北京飛機維修工程****

時間:實習單位的基本情況

實習崗位的基本情況:

本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務、收放測試,輪胎的更換、勤務,起落架區域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務。

實習心得:

為期乙個半月的社會實踐已經結束了,感謝北京飛機維修工程****為我以後走向工作崗位提供了一次學習的機會,乙個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西,掌握了一定的技能,學到了經驗,在他們的耐心教導下我認識了自己的工作,清楚了自己的職責,在這裡我們相互交流,在這裡我們共同進步,同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心,經公司安排被分配到飛機大修部實習,大修部門領導對我進行了簡單面試,了解到我的實習目標以及興趣後將我分到起落架班組,我決心要以實際行動交上乙份完美的答卷。

隨後我在起落架班組的幾位師傅的帶領下,接受安全工作的培訓教育,了解了飛機大修部的概況,深入機庫現場實習。通過學習與實踐我收穫頗豐,主要表現在:

1.理論知識得到提高

如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用,那麼在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程,對於我來說完全是未知,因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理,因此我可以深入觀察機體內外各部件的具體情況,遇到不明白的問題還可以諮詢師傅得以解答。

結合學校所學到的知識,許多不理解的問題也得到解答,理論結合實際,使基礎更加紮實,知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累,由於工作中所要處理的問題繁多,技術性很強,因此要做好工作記錄,嚴格按照工卡要求進行作業,對於發現的問題、情況及時記錄,及時向領導匯報,有利於排除安全隱患。

2.工作能力得到提高

在實際工作中,我在機庫跟著師傅們學習如何對起落架區域各部件進行維護。師傅們嚴格按照工卡要求,嚴格按照工藝要求,對飛機的需要更換的部件進行拆裝,對需要維護的部件進行保養,然後由金工組進行檢驗,最後進行起落架收放試驗,每一道程式都有著嚴格的監控手段和交接手續,待起落架收放試驗後,起落架工作正常,飛機才能起飛。經過乙個月的實習,我先後參與了波音747—400、777-300型的起落架拆除、安裝、勤務工作;波音777型的起落架艙內部液壓管路拆除、安裝,起落架的拆除、勤務工作;波音777型的機身蓋板的拆除、安裝、密封;

波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時**了波音747-400型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個非常複雜的大機械體,我總是抓緊每乙個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。

這種實踐結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今後走向工作崗位的能力。

3.工作態度得到顯著提高

機務的工作涉及到飛機的安全,乘客的安全,所以必須嚴格對待,認真再認真。師傅教導我,工作態度要從最基本的地方培養。比如工作時用的工具,要按正確方法使用,不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機,下飛機時一定要檢查工作環境,以防工具遺落,造成安全隱患等等一系列細節問題,從這些就能

看粗來乙個人的工作態度。如果出現問題,不要找客觀原因,先從自身找問題,看看是不是自己**做得不對,因為工作上的任何步驟都是有工卡、檔案等規定的,嚴格按照規定執行才不會出現問題。

兩個月的實習很短暫,機務的工作很辛苦,為了祖國的民航事業而奉獻自己,想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的,但是我可以完全了解機務的精神,為了民航事業,為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續投入到學校的學習中,投入到未來的工作中,將機務精神發揚光大,為了飛行安全而奮鬥!

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