東莞市鳳崗鎮金龍路工程
編制審核審批安徽水安建設集團股份****
路基高邊坡施工專項安全技術方案
1.1專案簡介
本工程位於東莞市鳳崗鎮東北部官井頭村，起於東深二路與金鵬路平交口，往東從華潤用地、中集集團用地北側經過，沿大挑窩山腰穿過樟廈村小組並上跨官井頭水庫，然後下穿博深高速，往南沿博深高速工農立交外側佈線，止於博深高速工農立交f匝道。
路線全長約4.35km，起點樁號為k0+000，終點樁號k4+352.711。
主要經過鳳崗鎮官井頭村、白石窩村、樟廈村。主要控制點有東深二路交叉、華潤萬家鳳崗配送點、中集集團、大挑山窩山、官井頭水庫、博深高速工農立交跨線橋、博深高速工農立交。擬建成一級公路兼城市主幹路，設計車速採用60km/h，雙向六車道，道路紅線寬36.
5m。本工程沿線場地所在區域位於廣東省珠三角州東南部，大地構造位置為高要—惠來東西向構造帶中段南側，蓮花山斷裂構造帶北側，它是在加里東褶皺基底的背景上發展起來的晚古生代凹陷。燕山運動使古生代地層、構造受到發行，斷裂活動加劇，形成一系列北東，北北東向大斷裂，同時岩漿侵入、火山活動、動力變質作用十分普遍，喜山運動以來，區域總體抬公升，以差異性斷塊運動和斷裂的續承性活動為主。
1.2地質構造
東莞市位於華南褶皺系，粵中拗陷的中部，為古生代至中三迭世的拗陷。印支運動使晚古生代地層過渡型褶皺，並發育了走向斷裂。構造線方向經北東向為主，還有東西向，兩者常常聯合在一起，形成「s」形彎曲。
中生代有岩漿活動頻繁，以多次侵入的噴溢為特徵，新生代則表現為基性偏鹼性岩漿的噴溢。
本場地在區域構造上處於上述分割槽中的瘦狗嶺斷裂以南的東莞斷陷構造區，東莞斷陷區呈並北東向展布，基底為震旦系變質與燕山晚期花崗周岩體，其北側受近東西向廣州～羅浮山斷裂控制，其東側受北東向東莞～厚街斷裂帶和北西向南崗～長安斷裂帶控制。
1.2.1地層岩性
沿線地層自上而下依次劃分為：人地填土層(qml)、植被層（qpd）,衝洪積層（qal+pl）、坡積層（qdl）、殘積層（qel）和侏羅系泥質砂岩（j），各地層特徵分述如下：
1.2.2人地填土層(qml)
人工填土①：以素填土為主，土紅～紫紅等色，稍溼，鬆散狀，主要由粘性土及少量礫石（強風化泥質砂岩）堆填而成，層厚0.4～0.7m
1.2.3植被層（qpd）
表土②：青灰、褐灰色，溼，粘土為主，土質疏鬆，含少量砂礫及植物根莖。
1.2.4衝洪積層（qal+pl）
由亞粘土③-1、淤泥質土③-2及含有機質細砂③-3組成，分述如下：
亞粘土③-1：褐黃色，溼，軟塑狀，粘土為主，粉粒次之，土質粘軟。
淤泥質土③-2；灰黑色，飽和，軟塑狀，粘土為主，含有機質及少量砂礫。
含有機質細砂③-3：褐灰色，飽和鬆散狀為主，區域性稍密狀，含粘土及有機質，岩芯呈土柱狀。
1.2.5坡積層（qdl）
亞粘土④：土紅～褐黃色，溼，硬塑狀，區域性可塑狀，粘料為主，粉粒次之。
殘積層（qel）
亞粘土⑤：褐黃、紫紅色，溼，可～硬塑狀，粘料為主，粉粒次之，區域性夾少量風化殘塊，由泥質砂風化殘積而成。層厚0.60～3.50m
侏羅系泥質砂岩（j）
基岩岩性為泥質砂岩，紫紅色為主，砂質結構，巨厚層狀。岩層產狀大致為115°～100°∠60°～75°，東翼岩層產狀大致為240°～260°∠60°～80°，節理極發育10～20條/公尺，按其裂隙及礦物風化程度劃分強風化泥質砂岩、弱風化泥質砂岩和微風化泥質砂岩。
強風化泥質砂岩⑥：褐黃、紫紅色，裂隙極發育，岩芯呈碎塊狀堅硬土狀，大部分碎塊用手可折斷，區域性碎塊鎚擊可碎。
弱風化泥質砂岩⑦：紫紅色、淺灰白色，風化裂隙較發育，岩芯2～8cm塊狀或5～30cm柱狀，岩質稍硬，鎚擊聲啞，局訓鎚擊聲脆，斷口顏色暗淡，裂面見鐵染現象。
微風化泥質砂岩⑧：紫紅色，風化裂隙稍發育，岩芯5～30cm柱狀，岩質較硬，鎚擊聲脆，斷口顏色新鮮，局訓節理發育。
地質剖面圖如下：
1.3主要技術標準
金龍路工程採用一級公路標準。
設計行車速度：主線60km/h，東深二路改建為80km/h，輔導為30km/h。
設計荷載為公路-ⅰ級
路基寬度：路基寬度36.5m，行車道寬度為2*10.
75m；東深二路立交跨線橋行車道寬度：2×8.7m；官井頭大橋行車道寬度：
2×11.75m ；中集立交匝道寬度：1×7.
6m。1.4主要工程規模
本專案新建專案長度為4.352711km，東深二路改造長度0.88 km，設大橋306.
06m/1座，涵洞732m/6道，其中鋼筋圓管涵155m/3道，鋼筋砼蓋板涵577m/4道，分離式立交跨線橋417.16m/1座，中集集團匝道橋169.332m/1座，挖方高邊坡防護約1683m/9處。
2.1邊坡高度劃分
本專案路塹邊坡總數為19處，按照邊坡總高度劃分為四類，路塹邊坡情況如下表：
2.2主要高邊坡分布
根據施工圖紙，金龍路沿線高度大於20m的邊坡共9處，主要分布見下表：
2.3高邊坡設計防護形式
3.1自然地理概況
3.1.1地理位置
本專案位於東莞市鳳崗鎮官井頭村，是東莞市經濟發達地區，區域交通發達。
3.1.2地形地貌
本專案呈東西走向，區域內為丘陵地帶，沿線地貌小單元包括剝蝕殘丘及山前衝擊地帶，原始地形起伏較大。沿線分布有官井頭水庫，區域性分布鄉道、簡易棚房、魚塘、種植地、線路主要區域為山地，種植荔枝龍眼。
3.1.3氣象
鳳崗鎮面臨南海，地處北回歸線以南，屬**帶海洋性季風氣候，夏長冬短。陽光充足，雨量充沛，溫差小，季候風明顯。常年氣溫在25~28℃，最高溫34℃，~35℃，，最低溫3℃~4℃。
常年降雨量為1500~200mm。
3.2水文地質概況
3.2.1本工程沿線地表水系相對發育，地表水水質一般。
地下水型別為孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要賦存於素填土、粉質粘土（層序號2-1）、淤泥粘土（層序號2-2）、粉質粘土（層序號3）、粉質粘土（層序號4）、全風化粉砂岩（層序號5-1）中，均屬弱透水層；基岩裂隙水主要賦存于強風化粉砂岩（層序號5-2）、中風化粉砂岩（層序號5-3）、微風化粉砂岩（層序號5-4）、中風化粉砂岩（層序號6）中，為弱~中等透水層。
3.2.2大氣降水和側向徑流是區內地下水的主要補給**，大氣蒸發及殘丘、斜坡向台地或沖溝排洩（高向低排洩），地下水水位隨季節性變化。
3.2.3道路在k0+110-k0+310（左右線）、k0+350-k0+600（左右線）、k1+900-k2+500（左右線）、k3+000-k3+400（左右線）存在裸露的未治理的邊坡為土質邊坡。
根據邊坡鑽孔鑽探資料及現場實地踏勘查明，該段山體地層主要為粉質粘土（層序號3）、粉質粘土（層序號4）、全風化粉砂岩（5-1）、強風化粉砂岩（5-2）、中風化粉砂岩（5-3）、微風化粉砂岩（5-4），現狀坡體穩定性較好，鑽探資料顯示該地段未見有不良地質現象發育，但山體開挖後裸露的土層遇雨水沖刷、浸泡後易發生崩塌、滑移，故需對其土質邊坡採取治理措施。
高邊坡施工專項安全技術方案
滬昆客專杭長湖南段hctj 標第二專案分部路基工程 單位 中鐵二十局集團第五工程 編制 公尺濤 複核 張小林 審核 崔旭 2010年8月28日發布2010年9月1日實施 高陡邊坡施工專項安全技術方案 第一章編制說明 一 編制依據 為規範高陡邊坡安全施工，切實保障施工人員及裝置安全，防止事故發生。根據...
路基高邊坡施工安全專項方案
目錄1.工程概況 3 1.1工程簡介 3 1.2主要危險源 3 1.3主要技術標準 3 2.編制目的及依據 4 2.1編制目的 4 2.2編制依據 4 3.施工計畫 4 4.施工工藝 4 4.1施工方法 4 4.2工藝流程圖 5 5.施工安全保證措施 6 5.1組織保障 6 5.1.1建立完善的安全...
路基高邊坡施工安全專項方案
第一章編制說明 一 編制依據 1 中華人民共和國安全生產法 2 建築工程安全生產管理條例 3 生產安全事故告和調查處理條例 4 建築安裝工程安全技術規程 5 特種裝置安全監察條例 6 勞動防護用品監督管理規定 7 公路水運工程安全生產監督管理辦法 8 工程建設標準強制性條文 9 公路路基施工技術規範...