重慶三環高速公路
永川雙石至江津塘河段第四合同段
高邊坡安全施工專項方案
編制複核
審批中交一公局第四工程有限責任公司
重慶三環高速公路永川至江津段第四合同專案經理部
二〇一二年六月
路基高邊坡工程安全施工專項方案
本施工方案的編寫充分考慮在國家及地方相關法律法規，以及重慶市質監站，專案公司、二監理辦的相關要求，認真分析兩階段施工設計圖紙的基礎上，考慮本專案的現場實際情況，闡述了路基高邊坡挖方施工、防護施工的安全控制技術，以及高邊坡施工的危險源辨識分析，高邊坡常見事故應急預案；該方案使用於本專案所有高邊坡施工。
根據重慶三環高速公路兩階段施工圖及招標檔案及相關規範和標準：
（1）《爆破安全規程》（gb6722-2011）
（2）《爆破安全規程實施手冊》
（3）《交通土建工程爆破工程師手冊》（張志毅、王中黔主編）
（4）《公路工程施工安全技術規程》
（5）《公路橋涵施工技術規範》（jtj/t f50-2011）
（6）《重慶市公路水運工程安全生產強制性要求》渝交委路（2011）110號
本專案主線長16.4公里，有互通三座，停車區一座，主線路基約14.4公里，地形起伏大，切方一般深度較深，且切方集中，工作面較小，技術要求高，施工環境複雜，施工難度大，必須做到精心組織，精心施工。
挖方約610萬方，填方約492萬方，最大開挖高度約45公尺，地質情況主要為泥岩和砂岩。開挖深度超過30公尺的高邊坡有七段，分別為如下:
1）k45+005-k45+240，該段地質情況：表層覆蓋主要是殘坡積層粉質粘土，紫紅色~暗紅色，呈可塑狀，切面稍有光澤，無搖震反應，幹強度積韌性中等，含有5%~10%的砂，中間是侏羅系中統沙溪廟組砂質泥岩，灰色粉砂質結構，薄—中厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，含砂質、鈣質，質較軟，風乾開裂，抗風化能力弱。強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，下部為侏羅系中統沙溪廟組泥岩紫紅色~暗紫紅色，泥質結構，薄—中厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，含砂質、鈣質，質軟，風乾開裂，抗風化能力弱。
強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，岩石產狀為182∠10；地形、地貌：地形以梯田、荒地、樹林為主，屬丘陵地貌， 邊坡附近有居民村落，施工爆破時應注意控制安全距離及當地民眾的疏散。設計為四級邊坡，10公尺一級，平台寬2公尺，設計坡比下面兩級為1 ：
1，上面兩級為1:1.25，邊坡防護為錨桿框架梁，錨桿長度6-14公尺。
2）k49+918.8-k50+005，該段地質情況：表層覆蓋主要是殘坡積層粉質粘土，紫紅色~暗紅色，呈可塑狀，切面稍有光澤，無搖震反應，幹強度積韌性中等，含有5%~10%的砂，中間是侏羅系中統沙溪廟組砂質泥岩紫紅色~暗紫紅色，泥質結構，薄—中厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，含砂質、鈣質，質軟，風乾開裂，抗風化能力弱。
強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，下部為砂岩，灰色，中細粒結構，中厚層狀構造，礦物成分以石英、長石為主，次為雲母，鈣泥質膠結，區域性含泥質較重。強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，岩石產狀為80∠8；地形、地貌：地形以梯田、荒地為主，屬丘陵地貌。
邊坡附近有一民房需拆遷，除此附近無其他建築物。設計為四級邊坡，10公尺一級，平台寬2公尺，設計坡比為1：1，邊坡防護為錨桿框架梁，錨桿長度6-14公尺。
3）k54+360-k54+430，該段地質情況：表層覆蓋主要是殘坡積層粉質粘土，紫紅色~暗紅色，呈可塑狀，切面稍有光澤，無搖震反應，幹強度積韌性中等，含有5%~10%的砂，中間是侏羅系中統沙溪廟組泥岩與砂岩相間，其中泥岩為紫紅色~暗紫紅色，泥質結構，薄—中厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，含砂質、鈣質，質較軟，風乾開裂，抗風化能力弱。強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，砂岩，灰色，中細粒結構，中厚層狀構造，礦物成分以石英、長石為主，次為雲母，鈣泥質膠結，區域性含泥質較重。
強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，岩石產狀為295∠25；地形、地貌：地形以樹林為主，屬丘陵地貌， 邊坡附近無建築物。設計為四級邊坡，10公尺一級，平台寬2公尺，設計坡比為1：
1，邊坡防護下面**為錨桿框架梁，最上面一級為掛三維網植草，錨桿長度6-12公尺。
4）k54+910-k54+940，該段地質情況：表層覆蓋主要是殘坡積層粉質粘土，紫紅色~暗紅色，呈可塑狀，切面稍有光澤，無搖震反應，幹強度積韌性中等，含有5%~10%的砂，中間是侏羅系中統沙溪廟組泥岩與砂岩相間，其中泥岩為紫紅色~暗紫紅色，泥質結構，薄—中厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，含砂質、鈣質，質較軟，風乾開裂，抗風化能力弱。強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，砂岩，灰色，中細粒結構，中厚層狀構造，礦物成分以石英、長石為主，次為雲母，鈣泥質膠結，區域性含泥質較重。
強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，岩石產狀為295∠25；地形、地貌：地形以樹林為主，屬丘陵地貌， 邊坡附近無建築物。設計為四級邊坡，10公尺一級，平台寬2公尺，設計坡比為1：
1，邊坡防護下面**為錨桿框架梁，最上面一級為掛三維網植草，錨桿長度6-12公尺。
5）k55+310-k55+390, 該段地質情況：表層覆蓋主要是殘坡積層粉質粘土，紫紅色~暗紅色，呈可塑狀，切面稍有光澤，無搖震反應，幹強度積韌性中等，含有5%~10%的砂，中間是侏羅系中統沙溪廟組砂質泥岩，紫褐色，中厚層狀，泥質結構，鈣泥質膠結，含砂質較重。岩質較軟，強風化層岩體較破碎。
中等風化層岩心完整，呈柱狀，岩石產狀為308∠25；地形、地貌：地形以樹林為主，屬丘陵地貌， 邊坡附近附近無建築物。設計為五級邊坡，10公尺一級，平台寬2公尺，設計坡比為1：
1，邊坡防護下面四級為錨桿框架梁，最上面一級為掛三維網植草，錨桿長度6-14公尺。
6）k55+540-k55+650，該段地質情況：層泥岩為紫紅色~暗紫紅色，泥質結構，薄—中厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，含砂質、鈣質，質軟，風乾開裂，抗風化能力弱。強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，中間為侏羅系中統沙溪廟組砂岩，灰色，中細粒結構，中厚層狀構造，礦物成分以石英、長石為主，次為雲母，鈣泥質膠結，區域性含泥質較重。
強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，下部又為泥岩，岩石產狀為315∠15；地形、地貌：地形以樹林為主，屬丘陵地貌， 邊坡附近無建築物。設計為五級邊坡，10公尺一級，平台寬2公尺，設計坡比為1：
1，邊坡防護下面四級為錨桿框架梁，最上面一級為掛三維網植草，錨桿長度6-14公尺。
7）ylk45+363-ylk45+612，該段地質情況：表層覆蓋主要是殘坡積層粉質粘土，紫紅色~暗紅色，呈可塑狀，切面稍有光澤，無搖震反應，幹強度積韌性中等，含有5%~10%的砂，中間是侏羅系中統沙溪廟組泥岩紫紅色~暗紫紅色，泥質結構，薄—中厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，含砂質、鈣質，質軟，風乾開裂，抗風化能力弱。強風化帶岩體破碎，呈碎塊狀，中等風化帶岩體較完整，多呈短柱狀、柱狀，岩石產狀為90∠7；地形、地貌：
地形以荒地、樹林為主，屬丘陵地貌， 邊坡附近無建築物，現渝瀘高速路基以開挖完成，未進行邊坡防護，我部加寬挖方3.75m.設計為四級邊坡，10公尺一級，平台寬2公尺，設計坡比為1：
0.75，邊坡防護為錨桿框架梁，錨桿長度6-14公尺。
1）、邊坡石方開挖採取自上而下的開挖方式，同時作好邊坡開口線上下一定範圍內的鎖口和錨固工作。對於需要支護的邊坡，採用邊開挖邊支護的方法，永久支護中的系統錨桿和噴混凝土與開挖工作面的高差不大於乙個梯段高度，永久支護中的預應力錨索與開挖工作面的高差不大於兩個梯段高度。
4.1.2施工要求:
1）、邊坡開挖時，不得採用對坡面產生破壞的爆破方法，可在坡面3－5公尺以內預留保護層,採用光面爆破。嚴格控制一次最大單藥量，質點振動速度必須滿足設計要求。
2)、對於邊坡易風化破碎或不穩定的岩體，先做好施工安全防護，邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發育等地質缺陷的部位，在支護作業完成後才能進行下一層的開挖。
3)、在開挖面靠近馬道或平台設計高程時，各級馬道及平台預留1.5～2m的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術要求進行，並在馬道或平台外側，分別設定馬道護欄及其它擋渣措施，以免石渣滑落。
4)、在靠近其他建築物邊沿或電桿、電纜、電線、風水管等附近開挖時，由技術部門根據實際情況，制定出專門的安全防護措施。
5)、邊坡開挖的分層厚度都根據地形地質條件、兩馬道間的高差、鑽孔裝置和裝載機械的技術引數等因素確定。
6)、進入高邊坡部位施工的機械，都全面檢查其技術效能，不得帶病。
7）、施工機械進入施工區前，都對經過線路進行檢查，確認路基基礎、寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件後方可行進。
8）、施工機械工作時，嚴禁一切人員在工作範圍內停留；機械運轉中人員不得上、下車；嚴禁施工機械(運輸車輛)駕駛室內超載，出渣車車廂內嚴禁載人。
9）、挖掘機械工作位置要平整，工作前履帶要制動，挖斗迴轉時不得從汽車駕駛室頂部通過，汽車未停穩不得裝車。
10）、機械在靠近邊坡作業時，距邊沿都保持必要的安全距離，確保輪胎(履帶)壓在堅實的地基上。
11)、推土機在作業時，都將其工作水平度控制在操作規程的規定以內。下坡時，嚴禁空擋滑行。拖拉大型鑽孔機械下坡時，都對鑽機阻滑。
路基高邊坡專項施工方案
杭州至瑞麗國家高速公路 臨湘 湘鄂界 至岳陽高速公路第二合同段 k7 000 k13 920 k7 330 k7 530高邊坡路基專項施工方案 施工單位 河北廣通路橋工程 監理單位 湖南金路工程諮詢監理 編制日期 2013年9月25日 k7 330 k7 530高邊坡專項施工方案 大岳高速公路第二合...
路基高邊坡施工安全專項方案
目錄1.工程概況 3 1.1工程簡介 3 1.2主要危險源 3 1.3主要技術標準 3 2.編制目的及依據 4 2.1編制目的 4 2.2編制依據 4 3.施工計畫 4 4.施工工藝 4 4.1施工方法 4 4.2工藝流程圖 5 5.施工安全保證措施 6 5.1組織保障 6 5.1.1建立完善的安全...
路基高邊坡施工安全專項方案
第一章編制說明 一 編制依據 1 中華人民共和國安全生產法 2 建築工程安全生產管理條例 3 生產安全事故告和調查處理條例 4 建築安裝工程安全技術規程 5 特種裝置安全監察條例 6 勞動防護用品監督管理規定 7 公路水運工程安全生產監督管理辦法 8 工程建設標準強制性條文 9 公路路基施工技術規範...