編制： 施俊靚
審核： 何兆武
批准： 李叢
日期： 2015.08.05
k264+100~k264+150
來賓至馬山高速公路為梧州至平果高速公路中的一段，本專案路線起點樁號為k233+770，位於來賓市良江鎮南面約4公里的吉利村附近，與桂平至來賓高速公路段終點k233+979.315相接。路線途經遷江、平陽、終於平陽鎮同慶村附近，樁號k268+930。
路線全長35.191789公里，設計公路等級為高速公路，路基寬度為26.0公尺，設計時速100km/h ，汽車荷載等級為公路—ⅰ級，設計洪水率為1/100。
本專案路段內主要為路基土石方工程，路基挖土石方222.2萬立方公尺，最高開挖高度約30m；路基填築250.3萬立方公尺。
高邊坡處治防護段為k264+100~k264+150左側，採用錨桿、主動防護網。
表1：高邊坡處治防護基本情況表
在安全方案編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。特別是高邊坡的開挖、爆破、錨桿錨固、懸掛主動防護網等重要環節的施工安全。
貫徹執行公路路基施工技術規範、公路工程安全施工技術規程。執行業主、監理及公司對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程的要求。
1、《爆破安全規程》（gb6722-2003）
2、《路基施工技術規範》
3、《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95
4、《安全生產法》
5、《建設工程安全生產管理條例》
6、《勞動保護用品管理規定》
7、《廣西交通投資集團****高速公路施工標準化技術指南》
8、《廣西路橋工程集團****三標一體管理手冊》
9、《來賓至馬山高速公路1-2分部兩階段施工圖設計》
10、《來賓至馬山高速公路1-2分部施工組織設計》
專案經理：李叢
專案常務副總工：何兆武
質檢負責人：盧炳華
試驗負責人：黃勇
測量負責人：文國勇
安全負責人：施俊靚
施工人員： 土石方施工隊伍
施工過程中主要危險源及可能造成的傷害：
①爆破開挖作業施工中，造成的**及民爆物品的遺失、被盜等；
②落石造成的物體打擊；
③人工邊坡施工（清石、坡面防護施工），造成的高空墜落；
④機械施工造成的機械傷害；
⑤安全生產事故對人體可造成輕傷或重傷，甚至死亡；
⑥安全生產事故可對機械造成損壞，甚至報廢等。
為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡採用光面爆破，節理裂隙較發育地段及某些特殊地段採用預裂爆破。深挖路塹的施工遵守分級開挖、分級防護、及時防護的原則，開挖一級防護一級，在下一級開挖時，上一級已做好保護措施。
邊坡防護應注意：
a、砂漿採用重量法控制計量，並採用機械拌和，砌築採用坐漿法分層按規範砌築。
b、將大塊較平整的片石人工加工鑿平，用來砌築護面牆的外露面，並加工好砌築沉降縫的角石，角石加工整齊，要有兩個面相互垂直。砌築必須自下而上，嚴禁砌體下站人，抬運片石上架，跳板應堅固，上面進行砌築時下面嚴禁勾縫作業。
c、護坡的沉降縫按設計圖紙要求設定，砌築沉降縫採用角石加工整齊，以保證沉降縫砌築後垂直於水平面並且寬度上下一致。
d、砌築過程中和砌築完工後7～ 14天內，隨時對已砌築砌體養生，保持其表面濕潤。
e、錨桿護坡施工時在岩石邊坡上盡量垂直於岩層傾角，用鑿岩機鑽孔至穩定岩層區，將錨桿插入，用水泥砂漿錨固，使坡面岩體和有下滑可能的岩石與基岩連成整體。
f、錨桿鑽孔前根據設計要求及坡面岩石情況定出孔位並作標記，錨桿孔距誤差不超過15cm，水泥砂漿錨桿孔深度誤差不大於50cm，水泥砂漿錨桿孔徑大於杆體直徑15mm，樹脂錨桿和快硬水泥卷錨桿孔徑為42mm，其他錨桿符合設計要求。
g、水泥錨桿杆體平直、除鏽、去汙，採用中細砂，粒徑不大於2.5mm，使用前過篩，砂漿配合比為水泥：砂=1：1(重量比），水灰比為0.4~0.45。
h、注漿開始或中途停止超邊30min時，用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路；注漿時，注漿管插至距孔底5~10cm 處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。
i、錨桿防護施工前認真檢查和處理錨噴作業區的危石，確保施工隊人員的安全，坡面破碎嚴重時採用先噴後錨，噴射厚度不小於5cm，噴射作業時設專人跟隨觀察坡面情況，錨桿施工在噴射混凝土終凝3h後進行，施工用電線路、開關設防觸電設施，針對施工機械操作制定安全操作規程，對施工人員進行安全教育，非施工人員不得進入施工區，施工用的工作平台牢固可靠並設安全護欄。
a、開挖前，需做好坡頂的截水溝，特別是雨季施工要保證截水溝的通暢，且排洩水不對下方路基和開挖斷面產生危害。開挖前應對填方部分進行清表、碾壓使之達到設計要求的填方條件，便於開挖時利用挖方進行就地路基填方施工，減少事後翻填環節。
b、爆破作業前，在填方路基路肩處，零時設立一道50cm高的攔碴牆，防止滾石傷人傷物，對路基下方構築物造成威脅。
c、爆破開挖，均採用中小型爆破，專案內一般使用炮眼發爆破施工。
d、爆破作業事先需進行地形地質和周邊環境調查、確定爆破方案、階梯高度確定、炮孔布置、藥量計算、起爆網路設計及計算等。爆破施工階段的流程：平整工作面、孔位放線、鑽孔、孔位檢查、裝約、填塞、網路連線、安全警戒、發令起爆、爆破後檢查、解除警戒。
e、爆破斷面施工應從上向下分台階逐級施工，禁止掏根法挖土或將坡面挖成反坡施工，防止產生滑坡，造成危險。
f、每次爆破完畢，需對坡面鬆動的圍岩進行人工清理。
⑴高陡邊坡施工必須遵守下列安全規定：
a、坡上作業人員必須綁繫安全繩或安全帶；
b、邊坡開挖中如遇地下水湧出，應先排水，後開挖；
c、開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；
d、棄土下方和有滾石危及範圍內的道路，應設警告標誌，同時設專人管制交通，作業時坡下嚴禁通行；
e、坡面上的操作人員必須及時對鬆動的土、石塊進行清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。
⑵施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，並報上級處理。
⑶在落石與岩堆地段施工，應先清理危石和設定攔截設施後再行開挖。其開挖面坡度應按設計進行，坡面上鬆動石塊應邊挖邊清除。大型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的淨寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固。
⑷機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標誌，並應設專人於操作人員能看清的地方進行指揮。操作人員必須按專職指揮人員發出的規定訊號進行操作。
⑸施工中遇有山體不穩、發生坍塌、水位暴漲、山洪暴發或在爆破警戒區內聽到爆破訊號時，應立即停工，人機撤至安全地點。當工作場地發生交通堵塞，地面出現陷車（機），機械執行道路發生打滑，防護設施毀壞失效，或工作面不足以保證安全作業時，亦應暫停施工，待恢復正常後方可繼續施工。
⑹各種施工機械裝置的駕駛員必須經過崗位培訓考試合格後持證上崗，遵守本機械的操作規程，正確駕駛。
a、石方爆破作業，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應按國家現行的《爆破安全規程》（gb6722-2003）執行。
b、選擇炮位時，炮眼口應避開正對的電線、路口和構造物。
c、鑿**眼時，坡面上的浮岩危石應予清理。鑿眼所用工具和機械要詳加檢查，確認完好。空壓機必須在無荷載狀態下啟動。嚴禁在殘眼上打孔。
d、爆破器材嚴格管理，必須實施實銷實報，剩餘的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放。發現爆破器材丟失、被盜要立即報告，等待處理。
e、乙個開挖斷面所需雷管和炸藥數量，在爆破前1h 內，由施工隊爆破員提出申請，施工隊負責人簽字，報專案部安全主管、主管安全副經理審批後，物資部開發貨單，然後爆破員、安全員一起到倉庫領取，倉庫管理員方能發放，並進行相應的出庫登記。爆破器材運送，應避開人員密集地段，並直接送往工地，中途不得停留，並不得隨地存放或帶入宿舍。
f、爆破完畢後半小時內，剩餘的爆破器材必須退庫存放，嚴禁工地或臨時庫房存放。
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