1 編制依據及原則
1.1 編制依據
(1)《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》、《中華人民共和國建築法》、《建設工程質量管理條例》、《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》(鐵建設[2009]181號)等工程建設安全生產管理規定。
(2)《廣通至大理鐵路擴能改造工程站前工程施工總價承包招標招標檔案》及其補遺、答疑書。
(3)《廣通至大理線擴能改造工程施工圖》
(4)《改建鐵路廣通至大理線擴能改造工程指導性施工組織設計》。
(5)中華人民共和國強制性標準，國家和鐵道部現行行業標準、規範。
(6)國家、鐵道部、雲南省現行環境保護、勞動保護的有關法律、法規等。
(7)對本橋的現場勘察。
(8)本投標人通過認證中心認證的質量、環境、職業健康安全體系管理手冊和程式檔案。
(9)《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003）
(10)《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008）
（11）路基工程設計專用圖（全一冊）
（12）區間路基設計圖土建01標第二冊（廣大施路-tj01-2）
1.2 編制範圍
本方案適用於廣大鐵路站前一標第四作業隊路基護腳牆施工。
1.3 工程概況：
廣通至大理線鐵路設計速度200km/h，我作業隊內路基全長1.793km。 路基段共分為六段，第一段路基dk19+000～dk19+736.
33，長度736.33m,第二段路基dk20+068.43~dk20+179,長度110.
57m,第三段路基 dk21+180~dk21+512.4,長度332.4m， 我標段護腳牆共有11處，護腳牆採用m7.
5漿砌片石，護腳牆高為1.5m，厚度為0.5m，埋深1m。
路基護腳牆工程數量表：
2 施工方法及流程
2.1施工工藝
施工工藝流程詳見：鑽孔樁施工工藝流程圖。
2.2施工方法
（1）基坑開挖
1、土方開挖前，應設定排、防水措施等工作，並保證施工現場供水、電道路暢通。
2、基坑開挖程式：測量放線→機械開挖→修坡→整平→留10-20cm撿底層（地基承載力試驗）→人工撿平基底；
3、挖基坑採用挖掘機施工，配合人工。在基礎開挖之前通知監理工程師，檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高。在未完成檢查測量及監理工程師批准之前不得開挖。
為便於開挖後的檢查校核，基礎軸線控制樁延長至基坑外加以固定。開挖進行到圖紙所示的標高。在開挖的基坑經監理工程師批准，澆注混凝土完畢後。
基坑都應始終保持良好的排水，在整個施工期間都不致遭受水的危害。
4、基底檢驗
基坑開挖完畢，請監理工程師到現場監督檢查，將檢驗情況填寫地基檢驗表，作地基承載力試驗，報請監理工程師複驗批准，進行基礎施工。基底檢驗內容：基底平面位置、尺寸和基底標高；基底地質情況和承載力是否與圖紙相符；基底處理是否符合圖紙和本規範的要求。
基底平面位置、尺寸和基底標高應符合設計要求。
（2）砌築牆身
1、砂漿拌製和運輸
本工程砂漿拌和物由5#拌和站統一拌和，再由混凝土運輸車運至施工現場配合人工或手推車運輸。
砂漿配合比及攪拌機容量計算確定，並應符合以下規定：
①、進入拌和機的砂料必須準確過秤，袋裝水泥以袋計量時應抽查其量是否準確。磅秤每班開工前應檢查校正。
②、嚴格控制加水量。每班開工前應實測砂料的含水量，由工地試驗確定施工配合比。並按規定製作砂漿檢查試件。
③、砂漿拌和物每盤的拌和時間，應根據攪拌機的效能和拌和物的和易性確定。一般拌和時間控制在2min左右。砂漿拌和物的最長攪拌時間不得超過最短攪拌時間的三倍。
2、漿砌片石砌築
①、砌築前，應將基底表面風化、鬆軟土石清除，並將基槽底部夯壓密實。
②、漿砌均採用擠漿法，勾縫採用平縫壓槽法（凹縫）。防護與坡面密貼結合，砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。
③、間隔施工時，應清除原砌體表面汙漿雜物，並用水浸潤後方可砌築。
④、砌體結構尺寸採用預製框架模型或立杆掛線控制，施工過程中經常複核，以保證線型，砌體平整。
⑤、漿砌告一段落時，及時用草袋、麻袋覆蓋砌體，進行灑水養護，養護時間一般不少於7天，所砌築圬工的砂漿，在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸。
（3）沉降縫
按設計圖紙設定沉降縫，縫寬2~3cm，處理沉降縫沿縫內、外、頂三方填塞瀝青麻絮，深度不得小於15cm。
（4）回填
1、工藝流程
基坑清理→分層鋪上→分層夯打→碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收
2、回填待片石砌體強度達100%以上後進行。
3、回填前必須將鬆土、雜物認真清理乾淨，經監理工程師檢驗合格後進行回填；
4、檢驗回填料的質量有無雜物，檢驗是否符合規定，以及回填料的含水量，是否在控制的範圍內；如含水量偏高，可採用翻鬆、晾曬或均勻參入乾土等措施；如遇回填土含水量偏低，可採用預先灑水潤濕等措施。
5、使用打夯機進行壓實，每層松鋪厚度不大於15cm，夯實後檢測壓實度，合格後進入下一層施工；
6、分段分層回填，交接處應填成階梯形，每層互相搭接，其搭接長度應不少於每層填土厚度的兩倍，上下層錯縫距離不少於1m。
7、碾壓時，輪(夯)跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯。
8、基坑回填應在相對兩側或四周同時進行。基礎兩側標高不可相差太多。
9、填方全部完成後，表面應進行拉線找平，凡超過標準高度的地方，及時依線剷平；凡低於標準高度的地方，應補土找平夯實。
3.資源配置
3.1人員配置
我作業隊成立了以副隊長杜可耕為組長、總工程師、試驗室主任、架子隊隊長為副組長的施工小組，試驗段施工任務由我作業隊路基架子隊完成，主要參與人員見表1。
表1、施工人員表
3.2機械配備
表2、主要機械裝置表
4 技術管理工作
1.做好技術交底工作，使參加施工的人員，對工程技術要求做到心中有數，技術交底要自上而下，逐級進行落實到班組。
2.堅持材料檢驗制度，水泥等成品、半成品必須有出廠合格證及試驗資料；砂石、水泥、等材料每批次按要求取樣送試驗室檢驗，嚴把材料質量關。
3.加強計量管理。由現場專人嚴格按試驗室提供的砂漿配合比進行控制、管理和試件取樣養護。所需材料必須過稱，並設專人負責後台上料工作。
4.嚴格質量檢查制度。對各道工序，由作業班組先自檢，再由質檢人員檢驗，合格後方可進入下道工序。對不合格的產品堅決返工重做，並追究技術責任，實行重罰。
5.基坑開挖前，先挖好四周的排水溝：開挖完成後，及時安設排水設施。基礎完成後及時回填．
6.嚴格質量檢查制度。各層回填由質檢、試驗人員檢驗，合格後方可進入下一層回填。對不合格的產品堅決返工重做，並追究技術責任，實行重罰。
5 安全質量保證措施
5.1質量管理措施
5.1.1 質量目標
確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，並滿足按設計速度開通的質量要求，工程一次驗收合格率達100%，並滿足全線創優規劃要求。
5.1.2 建立質量保證體系
為確保質量目標的實現，建立質量管理體系，按質量保證體系開展工作。見《質量保證體系圖框》
5.1.3 組織管理保證措施
a．制定「強化質量管理，嚴格操作規程，消滅質量通病，實現全線創優」的目標，確定「從消滅質量通病入手，嚴格執行規範和驗標為著眼點，以強化現場管理為龍頭」的創優思路。
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