lk3+360機場1#大橋0#臺臺揹回填施工組織計畫
一、工程概況
呂梁環城高速公路機場連線線1#大橋中心樁號為lk3+360，孔徑為4-35公尺，橋長148公尺。本橋上部為預應力混凝土連續t梁，下部為實體墩、柱式墩，墩台均為樁基礎。
0#臺臺揹回填採用級配砂礫填築，壓實度標準96%。
二、人員、裝置、機械組織
1、施工組織機構
工人20人。
2、主要機械裝置
三、進度計畫
計畫開工日期： 2023年10月10日
計畫完工日期： 2023年10月16日
四、臺揹回填施工方案
1、填料選擇
回填料選用透水性強、水穩性好、強度高、宜於穩定的級配砂礫。回填所用砂礫最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。臺揹回填材料通過一系列試驗合格且通過監理工程師認可審批。
2、準備工作
（1） 回填前必須做好清基排水和場地清理，夯實基底表面，確保地基承載力，嚴禁在軟土、泥漿和基坑水未排除的情況下進行「三背」回填。
（2） 回填時挖成雙層反向台階，台階挖到緊密穩定層上，以便回填土良好銜接，碾壓密實。若台階的壓實度達不到規定要求，則須繼續向路堤方向開挖，直至台階土的壓實度滿足要求為止，以此確保臺背填土範圍和臺背填土地基的承載能力，防止因地基強度和原路堤壓實度不夠而下沉。
（3）「三背」回填，責任到人。回填時責任人進行全過程的監控和管理，分層進行壓實度自檢，並記錄填築時間、選料情況等，對於無自檢和抽查資料的構造物，追究責任人的責任，並責令返工處理。
3、施工工序
材料試驗和選擇——基坑排水、回填及驗收——挖台階——確定臺背填土範圍——層次標記——材料回填整平——檢驗松鋪厚度和含水量——碾壓成型——檢驗各項質量指標——進行下一層的施工——完工——檢驗彎沉——交工驗收
4、施工工藝
（1）回填時盡可能採用重型壓路機碾壓，碾壓時注意壓路機與構造物的距離和振動幅度，確保構造物的安全。對於壓路機無法碾壓的死角或漏壓區，採用小型夯機夯實。靠近臺背處的填土打夯較困難，可用木棍、拍板打緊搗實。
（2） 回填時先在橋台背面用墨線劃出每層填築水平線，保證每層壓實厚度符合設計及規範要求。與路基連線處刷去虛土，開挖出台階後夯實。填築時人工配合機械卸料、平整，平板振動夯配合光輪振動壓路機壓實。
填築時注意大型施工機械距離結構物邊緣不小於1m，以利安全操作。台後按設計設定排水設施。
5、施工方式
（1）回填時嚴格控制選料含水量，嚴格控制壓實遍數（由試驗確定），及時檢測壓實度，確保分層壓實度達到96%以上。
（2）臺揹回填前，用紅油漆標明分層標記以及回填總層數編號，嚴格按分層厚度填築，分層夯實，分層檢查。
（3）按設計和規範要求的回填範圍進行回填。
6、注意事項
（1） 嚴禁在橋台完成後馬上進行回填土施工，否則將可能因為混凝土強度太低，在土壓力及壓實機械作用下被損壞。只有在混凝土強度達到設計強度的75%時才能進行臺揹回填。
（2） 臺揹回填須嚴格控制分層厚度，如果控制不嚴，通車後台揹回填料在靜壓荷載和振動荷載的作用下進一步密實、壓縮變形產生下沉，表現為橋台跳車越來越嚴重，一方面影響行車的舒適性，另一方面跳車對構造物產生過大衝擊力將影響到結構安全。
五、質量保證體系
1、工程質量目標
確保填築工程質量達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準及設計要求，一次驗收分部工程合格率達100%。
2、質量保證體系
成立質量管理領導小組，專案經理為整體創優責任人，各施工隊隊長為單位工程創優責任人，建立工程質量領導終身責任制，做到質量管理機構健全，質保自檢體系完善，落實質量保證措施有力。
以工程技術和安質管理部門為龍頭，成立質量管理領導小組。專案經理任質量管理領導小組組長，班組成立qc小組，各施工隊配備專職質檢員，在各級組織、各個環節都有專人負責，對工程質量實施全面監控，從上到下形成質量控制網路。
嚴格執行原材料採購質量鑑定驗收制度，確保施工用料符合規範要求的標準。
內業資料管理標準規範，**（含**錄影）齊全、規範，資料記錄真實可靠。
全面推行iso9001質量管理體系標準，編制專案質量計畫；廣泛開展群眾性qc活動，嚴格按質量保證措施和質量保證體系控制工程施工。組織專業化施工隊伍進場施工，科學組織，合理配置資源；強化安全質量標準化工地建設，實行現場規範化管理，文明施工。
六、安全管理
1、安全目標
在本分項工程施工中，將認真貫徹「安全第
一、預防為主」的方針。安全目標是：杜絕重傷以上人身**事故，杜絕一切機械裝置重大損失事故，杜絕交通運輸重大責任事故，杜絕一切火災事故，創「安全生產、文明施工的標準化工地」。
2、安全生產管理組織機構
為了工程施工安全，我單位將建立完善的安全生產管理機構，健全施工安全保證體系。公司專案經理部成立「安全施工領導小組」，以專案經理劉華榮為組長，總工張光武、副經理余大光為副組長，余貴廷、徐慶鐘、王紅青、謝祥東、劉邦才、田貴勝為成為組員的安全領導小組。負責安全管理、安全措施的制定、實施、監督、檢查。
專案部設安質環保部負責日常安全管理檢查工作；各施工隊設安全環保副隊長和專職安全員，工班設兼職安全員；實行崗位責任制，明確分工，責任到人，做到齊抓共管。詳見《安全生產管理組織機構圖》。
4、施工安全保證措施
嚴格按照批准的設計檔案和施工方案進行施工，實施性施工組織設計包含安全技術措施，並經本單位安質部門審批，建設單位備案，實施過程中並經常向建設單位報告施工進展情況。 抓管理、抓制度，盯住現場，跟班作業，抓住關鍵。開展「安全生產、文明施工標準化工地」建設；施工現場做到施工規範，布局合理，管線齊全，燈明路平，標誌醒目、防護設施齊全；在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌。
臺揹回填專項施工方案
臺揹回填專項施工方案 回填砂 一 編制依據 1 設計檔案 2 公路路基施工技術規範 3 公路工程質量檢驗評定標準 4 廣惠高速公路臺揹回填灌水搗實相關技術資料 二 工程概況 普托環城路專案第二標段總里程37.425公里，分為五部分，包括第 2線 線 線 marracuene 馬拉誇內 市政道路及線內...
涵揹回填施工方案
k38 335涵揹回填施工方案 一 施工方案 本工程根據設計圖紙 技術要求及施工經驗，及涵揹回填的各種技術引數，作為該工程施工的依據。涵揹回填採用兩側同時填築，在距離涵主體2m 涵頂100 以內範圍內採用小型振動夯機。1 涵揹回填施工工藝 施工工藝流程 測量放樣 分級挖台階 基底處理 進料 攤鋪整平...
臺揹回填專項施工方案二
一 編制依據 1 設計檔案 2 公路路基施工技術規範 3 公路工程質量檢驗評定標準 4 桂武12標總體施工組織設計 5 桂武高速公路精細化施工實施細則 6 監理工程師下發的關於橋涵臺揹回填施工的補充要求 二 工程概況 桂武高速公路第12合同段位於湖南省郴州市臨武縣南強鄉 同益鄉和宜章縣的迎春鎮，里程...