目錄一、工程概況 1
二、編制依據 1
三、風險源分析與預防措施 1
四、風量和風阻力計算 2
1、開挖面需風量 2
2、需要軸流風機提供的風量 3
3、風壓和風阻力計算 3
五、施工準備 4
（一）進度計畫 4
（二）材料與裝置計畫 4
六、施工部署 5
七、人員計畫 6
八、施工控制 6
九、應急預案及處置措施 7
涼水井隧道通風專項方案
麻柳灣至昭通高速公路是國家高速公路網規劃中南北縱線g85重慶-昆明高速公路中的一段，是我國高速公路主骨架的重要組成部分，也是雲南省南北高速公路大通道的一段。
本工程為麻柳灣至昭通高速公路a3標段涼水井隧道，為普通分離式隧道。左線起止里程為zk9+396～zk11+112，長度為1716m；右線起止里程為k9+293～k11+139，長度為1846m。本隧道圍岩劃分為v2、v1、iv3、iv2、iii1五種圍岩級別。
由於該隧道較長，為保證施工環境達標特制定本隧道通風方案。
1、安徽省交通規劃設計研究院設計的《國家高速公路網g85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路兩階段施工圖設計》。
2、招標檔案及所附相關資料、補遺書等。
3、《公路隧道施工技術規範》（jtg f60-2009）
《公路隧道設計方案》（jfg d70-2004）；
《公路隧道設計細則》（jtg t070-2010）；
《公路隧道消防技術規範》（dbj53-14-2005；
《公路工程安全施工技術規程》 jtj 076-95；
4、《a3工區實施性施工組織設計》。
5、《雲南省麻昭高速公路標準化要點指南》。
根據我國廠礦、企業及勞動衛生標準的規定，隧道內施工作業段的空氣必須符合下列衛生標準：
1. 空氣中氧氣含量，體積濃度不得小於20%。
2. 粉塵容許濃度，每立方公尺空氣中含有10%以上的游離二氧化矽的粉塵不得大於2mg。
3. 瓦斯隧道裝藥爆破時，爆破地點20m內，風流中瓦斯濃度必須小於1%；總回風道風流中瓦斯濃度應小於0.75%。開挖面瓦斯濃度大於0.5%時，所有人員必須撤至安全地點。
4. 有害氣體最高容許濃度：一氧化碳為30mg/m3，在特殊情況下施工人員必須進入工作面時為100 mg/m3，但工作時間不得大於30min；二氧化碳為0.
5%；氮氧化物（換算成no2）為5 mg/m3。
5. 隧道內氣溫不得大於28℃。
6. 隧道內雜訊不得大於90db。
7. 洞內風量要求：每人每分鐘**新鮮空氣不應少於3m3，柴油裝置千瓦/分鐘需要新鮮空氣不應少於3m3。
以上這些有害氣體都是對人身以及機械裝置造成危害的危險源，為了有效控制這些危險源，因此我們須及時檢測，加強預防與控制。
施工通風所需風量按掌子面同時工作的最多人數、洞內允許最小風速、一次性爆破所需要排除的炮煙量和內燃機械裝置總功率分別計算，取其中最大值作為控制風量。
①按掌子面同時工作的最多人數60人計算
式中：—每一作業人員的通風量，取3m3/min；
—掌子面同時作業的最多人數，人。
②按洞內允許最小風速0.15m/s計算
式中: 隧道最大開挖斷面積,m2；
洞內允許最小風速0.15m/s。
③按一次性爆破所需要排除的炮煙量計算
式中：—一次性爆破炸藥量，kg；—通風時間，min；
—通風長度，m；—隧道斷面積，m2。
m3/min左右。
④按內燃機械裝置總功率計算
式中：—內燃機械總功，kw；
—內燃機械單位功率供風量，3m3/（min·kw）；
—內燃機械的工作效率。
經計算內燃機械裝置需風量為控制風量，開挖面需風量為2500m3/min左右。
本隧道橫洞、進口送風距離不超過2500m，那麼平均百公尺漏風率為1.5%，則漏風係數為1.45，需要通風機出風口的風量為3625m/min，可以選用兩台通風機，則單台供風量為m3/min＝30.
2 m3/s、一道通風管出口風量m3/min＝20.8 m3/s。
本隧道進口選取直徑ф1800㎜的通風管、斜井選取直徑ф1800㎜的通風管，則通風距離為2500m和3200m時的管路阻力係數分別為：
—摩擦阻力係數，0.002。
通風管的風壓損失為：
考慮通風管轉彎和過台車的區域性阻力損失按1000計算，再加上動壓和出口風壓損失，則需要通風機提供的全壓分別為2200和3200左右。
隧道計畫總工期26個月
施工準備：2023年3月28日～2023年4月30日
開挖初支：2023年5月1日～2023年12月31日
二次襯砌：2023年6月15日～2023年2月28日
路面施工：2023年2月14日～2023年4月30日
附屬工程及裝飾：2023年3月17日～2023年5月31日
1、為保證洞內的空氣質素，現我部計畫配置了兩台型號：sf6-4|220v|低雜訊軸流式通風機18700m3/h流量氣流方向：軸流風機。
通風機效果圖
2、通風裝置選擇及配置
根據前面的計算結果，隧道進口、橫洞及斜井均選用f6-4|220v|低雜訊軸流式通風機18700m3/h流量氣流方向：軸流風機。主要通風裝置及引數見下表。
表7-1 主要通風裝置參數列
表7-2 涼水井隧道通風裝置配置數量表
3、本隧道開挖的前期，均採用獨頭壓入式通風（見圖7-1）。獨頭壓入式通風比較簡單，都是在洞口的新鮮風處安設軸流風機，通過風管將新鮮風壓送到開挖工作面，洞內產生的汙風沿著隧道被壓出洞外。
圖7-1 獨頭壓入式通風示意圖
由專業隊伍進行現場施工通風管理和實施，風管安裝必須平、直、順，以減小管路沿程阻力和區域性阻力，並且要加強日常維修和管理。
必須配有專業技術人員對現場通風效果進行檢測，根據檢測結果及時進行階段調整。
必要時可以根據檢測結果及時對通風系統作區域性調整，必須保證洞內氣溫不得高於28℃、一氧化碳（co）和二氧化氮（no2）濃度在通風30 min後分別降到30mg/m3和5mg/m3以下，以滿足施工需要。
1、通風機安裝及布置：
通風機安裝在兩端洞口進口右側，分別由風機控制櫃控制開關及風量，開放空間能夠保證風源的清潔不受汙染，用pvcф1800㎜拉鍊式軟管附著於固定在管片斜上方的鋼絲繩上，連線到隧道掌子面前方，構成管道式通風主系統。同時在拼裝平台上安置一台軸流式風機作為輔助風機使工作區內形成迴圈風流，保證隧道內氣體流動性，確保不存在通風盲點以致瓦斯聚集。
2、系統使用及維護：
隧道內施工期間應實施連續不間斷通風，風管長度應隨著隧道的掘進而變化，必須有專人負責風管的裝接及風源處的乾燥及環境清潔，風管口到開挖工作面的距離不大於5m，以保證隧道內清潔空氣的流通量。由於柔性風管在停風時在自重作用下自然下垂，再次啟動風機通風時，當管內風速大於10m/s時就會對風管產生較大的瞬時張力，所以應採用變頻電機調速，風級由電控櫃控制開關。
對嚴重破損的風管要立即更換，輕微破損的風管節要及時進行修補。修補、連線風管時，應根據隧道內作業工班的時間安排，關閉風機。
我部計畫在涼水井一名對風機有專業知識的司機進行操作和管理風機，並作好運轉記錄。
1、風機司機必須定期檢修風機，及時發現和解決故障，保證風機正常運轉。
2、為了保證風機能夠正常啟動和運轉，必須為風機提供合適的供電裝置。
3、洞口風機宜安設在距離洞口30m以外的上風向，避免發生汙風迴圈；風管出風口距開挖工作面的距離不宜超過40m，風機進風口處應高於地面約一公尺，範圍五公尺之內不得堆放雜物，以免風機吸入造成損害及危險。
4、因為所選擇的風管直徑較大，必須保證隧道有足夠的淨空，避免發生過往車輛和機械刮破風管而影響施工。
5、採用無軌運輸時，運輸車輛的尾氣排放口必須安設淨化裝置，以降低對隧道內施工環境的汙染程度。
6、風機控制櫃應安放在乾燥、無灰塵的地方，並按要求接線。
7、風管應直線安裝，避免彎頭、折角、漏風現象。
8、在使用多速隧道軸流通風機時，當需由高速檔轉入中、低速檔或由中速檔轉入低速檔時，必須在確認風機完全停止運轉後，方可進行檔速變換，否則將導致電機的損壞。
詳見「涼水井隧道綜合應急預案」
涼水井隧道台車專項方案
目錄一 工程概況 1 1 本隧道的特點和難點 1 2 不良地質現象 1 3 隧道主體工程 2 二 編制依據 3 三 風險源分析及預防措施 3 1.危險源辨識 3 2.台車 台架預防與控制措施 4 四 襯砌台車設計圖 5 1 台車設計圖 5 2 襯砌台車合格證 6 3 襯砌台車計算書 6 3.1分析部...
涼水井隧道開挖施工安全方案
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隧道通風方案
一 編制依據 本標段 施組 中有關密閉空間施工通風要求的相關條款和我部現有裝置。二 工程概況 站 站區間盾構隧道總長為3644.876公尺，其中上行線全長1815.721m，下行線全長1829.155m。在盾構施工過程中，隧道內施工人員包括拼裝班組5人，盾構操作手1人，機械工1人，電工1人，土木人員...