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120萬噸/年s-zorb汽油吸附脫硫裝置總體試車方案
燕山分公司煉油廠
2023年12月
目錄1 工程概況 3
2 總體試車方案的編制依據與編制原則 4
3 試車的指導思想和應達到的標準 4
4 試車應具備的條件 5
5 試車的組織與指揮體系 9
6 試車進度 9
7 物料平衡 10
8 燃料、動力平衡 11
9 環境保護 12
10 安全技術與工業衛生 13
11 試車難點及對策 16
12 經濟效益** 17
附錄一 120萬噸／年s-zorb汽油吸附脫硫裝置開車組成員名單
1 工程概況
為了保護環境，世界各國對汽車尾氣中的有害物質排放量的限制越來越嚴格。降低汽油中硫含量將有效地減少汽車尾氣中有害物質的排放量，因此世界各國清潔汽油的硫含量越來越低。目前，美國市場上汽油的平均硫含量30ug/g,2023年將降低至≯30ug/g（us tier ii-3標準）；歐盟等國家汽油的平均硫含量將由2023年的≯150 ug/g（歐洲iii類排放汽油標準）降低到2023年的≯50 ug/g（歐洲iv類排放汽油標準）。
2023年7月1日起，我國汽油標準要求硫含量由目前的≯800 ug/g,降低到≯500 ug/g，為了迎接2023年北京奧運會，北京市2023年起要執行相當於歐洲iii類排放標準的地方汽油標準。
針對北京市制定的新汽油標準，北京燕山分公司認真研究汽柴油生產方案。隨著大慶油田**產量遞減，燕山分公司加工部分俄羅斯**以及其他進口**數量增加，**含硫量明顯增加，汽油硫含量逐年遞增，已經難以滿足北京地方汽油質量要求。為了滿足北京地方汽油質量標準，生產符合歐iii、歐iv 排放的汽油標準，牢固占領北京市清潔燃料市場，取得更大的經濟效益，燕山分公司擬建設一套120萬噸/年s-zorb汽油吸附脫硫裝置。
2023年1月21日，中石化股份****批准燕山分公司120萬噸/年s-zorb催化汽油吸附脫硫裝置可行性研究報告（石化股份計[2005]31號）。
1.1 裝置規模及建設情況
汽油吸附脫硫裝置採用美國conocophillips公司提供的專利技術工藝包，由北京工程建設公司負責設計。該裝置建設規模為加工量120萬噸/年，連續操作，年開工8400小時。該裝置主要由進料與脫硫反應、吸附劑再生、吸附劑迴圈、產品穩定和公用工程五個部分組成。
該裝置占地面積3900m2，布置於現航煤加氫裝置北側，需開土石方約90000m3。
該裝置以煉油廠第三作業部、第二作業部生產的催化汽油為原料，生產滿足歐iii、歐iv標準的清潔汽油。該裝置於2023年4月初開始進行土方爆破以及場平工作。為了保證工程建設順利進行，裝置早日建成投產，燕化公司成立了120萬噸/年汽油吸附脫硫專案工程協調領導小組，綜合協調管理專案的質量、進度、投資、安全環保、合同「五大控制」，並對專案建設總目標實施控制。
建設單位按合同委託北京燕山石化工程建設公司對該專案實施監理，在工程建設過程中，履行監理職責；委託燕化質量監督站進行工程質量監督；物裝中心負責組織對裝置物資的招標採購。專案實施階段的監督、管理、組織、協調由公司工程管理部總體負責。預計2023年6月中旬進行裝置中交，2023年7月中旬將進行試車投產。
1.2 原料、燃料、動力**及產品流向
1.2.1 原料
1）原料為煉油廠三催化、二催化裝置生產的催化裂化汽油，在界區外合併後直接輸送至汽油吸附脫硫裝置原料緩衝罐。
2）補充氫氣直接由系統管網接入裝置
1.2.2裝置加熱爐所需燃料氣由廠內燃料氣管網提供，主要由催化幹氣吸附廢氣和天然氣組成。
1.2.3 動力
蒸汽由廠內蒸汽管網提供，電源從現航煤加氫裝置配電間引出，從東風變電所引電纜到航煤加氫裝置配電間，淨化風、非淨化風由三空壓站**。
1.2.4 產品
1）再生部分產生的煙氣壓控送到硫磺**裝置處理，氧含量不合格時經硫磺**裝置煙囪排出，裝置內不做處理。
2）穩定塔底生產的精製汽油換熱冷卻後,壓送出裝置去汽油罐區。
3）正常操作時裝置不產液化氣，當原料中輕組分多時，穩定塔頂將有少量的輕汽油組分與催化lpg管道合併；穩定塔頂的燃料氣部分用於原料緩衝罐氣封，其餘送到系統燃料氣管網中。
4）裝置內低點排凝汙油去汙油設幫浦送出裝置，開停工中的不合格退油亦可通過原料幫浦直接先送出裝置外。
2 總體試車方案的編制依據與編制原則
2.1 編制依據
2.1.1 中石化總公司《建設專案生產準備與試車規定》。
2.1.2 中國石化工程建設公司提供的汽油吸附脫硫裝置的設計說明書。
2.1.3美國 cononphillps公司編制的《燕山分公司120萬噸/年s-zorb汽油吸附脫硫裝置工藝包0版、1版》。
2.1.4 美國 cononphillps公司編制的《燕山分公司120萬噸/年s-zorb汽油吸附脫硫裝置操作指南》。
2.1.5 因為s-zorb汽油吸附脫硫裝置為國內首套，目前國內尚無同類裝置可做比較。國外同類裝置開工試車總結，待出國培訓後才能確定。
2.2 編制原則
遵循中石化總公司的「單機試車要早，吹掃氣密要嚴，聯動試車要全，投料試車要穩，經濟效益要好」的原則編制而成。
3 試車的指導思想和應達到的標準
3.1 試車的指導思想
3.1.1 s-zorb汽油吸附脫硫裝置具有臨氫、高溫、高壓、易燃易爆的特點，並產生易造**員傷害的有毒物質，危險程度很高。
為此我們把保證裝置的安全做為首要原則，一切工作的安排都有安全保證，以保證試車過程中不發生**、火災、人員**、裝置事故等問題。
3.1.2 試車方案的形成要以盡可能使總體開工費用或損失降低為原則，在這個前提下，編排好試車計畫，做好物料平衡工作，按計畫使用氫氣、燃料氣、蒸汽、水、電等，盡快生產出合格產品，達到一次投料試車成功。
3.1.3 投料試車過程中，按設計方案實施，要努力使原料、工藝操作條件盡最大程度地靠近設計值，並在試車成功後盡快組織生產考核，以確定裝置是否達到設計要求，和是否實現其設計上的先進性。
3.1.4 根據 s-zorb汽油吸附脫硫裝置在施工階段暴露出的問題和車間人員缺乏現場實際經驗的情況，在開車過程中要盡可能地暴露問題並處理解決，不能迴避問題。
通過這一過程使隊伍得到鍛鍊，形成將來能夠駕馭這套裝置所必備的技能與素質，以在短時期內，使得裝置形成真正的生產能力。
3.1.5 環保設施同時投用和考核，以實現裝置的開車不對環境產生新的汙染。
3.2 試車應達到的標準
3.2.1 生產裝置連續執行產出合格產品，一次投料試車成功。
3.2.2 投料試車的主要控制點正點達到。
3.2.3 不發生重大的裝置、操作、人身事故，不發生火災和**事故。
3.2.4 安全、環保、消防和工業衛生做到"三同時"，監測指標符合標準。
3.2.5 做好物料平衡，燃料、動力消耗低。
3.2.6 控制好投料試車，經濟效益好。
4 試車應具備的條件
投料試車必須高標準、嚴要求，嚴格按照批准的試車方案和程式進行，堅持應遵循的程式一步也不能減少，應達到的標準一點也不能降低，應爭取的時間一分鐘也不能放過的原則，在投料前嚴格檢查和確認投料試車應具備的條件。
投料試車應具備的條件規定如下：
4.1 工程中間交接完成
4.1.1 工程質量初評合格；
4.1.2 「三查四定」的問題整改完畢，遺留問題處理完畢；
4.1.3 影響投料的設計變更專案已施工完；
4.1.4 工程已辦理中間交接手續；
4.1.5 現場施工用臨時設施已全部拆除；現場清潔，無雜物、無障礙；
4.1.6 裝置位號和管道介質名稱、流向標誌齊全；
4.1.7 系統吹掃、試壓、氣密完；
4.1.8 現場消防設施等配套設施已投用。
4.2 聯動試車已完成
4.2.1 吹掃、清洗、氣密、乾燥、置換、吸附劑劑裝填、儀表聯校等已完成並經確認；
4.2.2 裝置處於完好備用狀態；
4.2.3 **分析儀表、儀器經除錯具備使用條件，工業空調已投用；
4.2.4 儀表、計算機的檢測、控制、聯鎖、報警系統調校完畢，準確可靠；
4.2.5 崗位工器具已配齊。
4.3 人員培訓已完成
4.3.1 國外同類裝置培訓以及國內相關培訓、實習已結束；
4.3.2 已進行崗位練兵、模擬練兵、反事故練兵，達到「三懂六會」（三懂：
懂原理、懂結構、懂方案規程；六會：會識圖、會操作、會維護、會計算、會聯絡、會排除故障）；提高「六種能力」（思維能力，操作、作業能力，協調組織能力，反事故能力，自我保護能力，自我約束能力）；
4.3.3 各工種人員經考試合格，已取得上崗證；
4.3.4 已彙編國內外同類裝置事故案例，並組織學習；對本裝置試車以來的事故和事故苗頭本著「四不放過」的原則已進行分析總結，吸取教訓。
4.4 各項生產管理制度已落實
4.4.1 崗位分工明確，班組生產作業制度已建立；
4.4.2 各級試車指揮系統已落實，幹部已值班上崗，並建立例會制度；
4.4.3 生產排程制度已建立；
4.4.4 崗位責任、巡迴檢查、交**等十項制度已建立；
4.4.5 已做到各種指令、資訊傳遞文字化，原始記錄資料**化。
4.5 經上級批准投料試車方案已向生產人員交底
4.5.1 工藝技術規程、安全技術規程、操作法等已人手一冊，投料試車方案主操以上人員已人手一冊；
4.5.2 每一試車步驟都有書面方案，從指揮到操作人員均已掌握；
4.5.3 已實行「看板」或「上牆」管理；
4.5.4 已進行試車方案交底、學習、討論；
4.5.5 事故處理預想方案已經制定並落實。
4.6 保運工作已落實
4.6.1 保運的範圍、責任已劃分；
4.6.2 保運隊伍已組成；
4.6.3 保運人員已經上崗並佩戴標誌；
4.6.4 保運裝置、工器具已落實；
4.6.5 保運值班地點已落實並掛牌，實行24小時值班；
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