蓋板通道施工方案
一、施工概況
k90+234（1-4×4.5m）鋼筋混凝土蓋板通道，與線路交角90°，涵長51.00公尺，涵洞進出口均為八字牆。
主要工程數量：c25混凝土基礎307.53m3，c25混凝土台身532.
64m3，c15八字翼牆基礎26.27 m3，c20 混凝土八字翼牆牆身76.51m3， c30混凝土蓋板83.
77m3。
二、施工方案
1、準備工作
（1） 清除雜物整理場地。
（2） 清查安裝主要施工機具。
（3） 保證施工場地和水電的暢通。
（4） 合理組織施工機構，明確責任，合理分工。
（5） 準備滿足施工需要的材料。
2、測量放線
（1） 根據施工設計圖紙，準確計算涵洞的軸線位置，然後上報測量監理工程師
認可。（2） 按測量監理工程師認可後的軸線資料進行軸線放樣，並測定出邊線，或引
樁便於校核，並上報監理工程師。
（3） 根據已放出的涵洞軸線，準確測定出涵洞邊線和原地面標高，經核查無誤
後方可開挖基坑。
3、基坑的開挖
（1） 根據現場施工裝置和施工環境，基坑的開挖採用機械開挖，人工配合修整
的方法。
（2） 挖出的土不能任意堆放，以免影響開挖基坑及其他作業。
（3） 基坑開挖應避免超挖，在用挖機挖至基底底面高於設計高程20cm左右，
再用人工整修挖至設計標高，以保證夯實後滿足設計要求。
（4） 挖成的基坑，凡有擾動和毀壞的地方追加開挖深度，並按工程師批准的材
料回填到設計標高，分層夯實。
（5） 基坑開挖後應進行承載力試驗，先進行人工整平，然後夯實，做地基承力
計算，基底承載力應達到設計要求。
（6） 基礎挖好以後一定要做好基礎臨時排水設施。
4、基礎
1、基礎放樣測量：基坑挖好以後，由測量人員對基礎的平面位置、標高及幾
何尺寸進行複測，並及時做好資料，經監理工程師簽認認可以後，方可進入下道工序。
2、模板
（1）、模板及支架的施工
a.涵洞基礎模板採用組合型鋼模板，以槽鋼為加勁撐製作。
b.模板安裝前，在模板表面塗刷脫模劑。不得使用易粘在砼上或使砼變色的
油料。c.安裝：支立基礎側模時為了防止模板位移凸出，在模板外側設支撐加以固定。
d.模板安裝完畢後，為了保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、
頂部標高、節點聯結及縱橫向穩定性進行自檢，然後報監理工程師檢查。監理工程師認可後方能澆築砼。在澆築過程中，模板如有位移要及時糾正2）、鋼筋的排布
鋼筋在安裝前，應先檢查鋼筋是否符合要求，鋼筋的布置嚴格按照設計圖紙依次布置。
(3)、砼的澆築及養護
a.涵洞砼採用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆築。拌和前對各種原材料質量
進行嚴格檢查，不符合要求的材料禁止使用。砼澆築時必須對運到施工現場的砼進行嚴格檢查，如坍落度、和易性等。
b.澆築前先對支架、模板、預埋件進行檢查。模板內的雜物、積水應清理乾淨，
模板縫隙必須填塞嚴密。
c.為了防止砼自高處向模內傾卸時發生離析，在澆築砼時傾卸高度不超過2m，
如超過2m要配串筒進行澆築。
d.砼按一定厚度、順序和水平方向分層澆築。上層砼在下層砼初凝前澆築完成。
上層和下層砼同時澆築時，前後澆築距離應保持在1.5m左右，澆築層厚度不超過30cm。
e. 砼振搗採用插入式振動器振搗，移動時不得超過振動器作用半徑的1.5倍，
與側模距離保持在5至10cm左右。
f. 砼澆築要連續進行。因故中斷時，其間斷時間間隔應小於前次澆築砼的初
凝時間。砼澆築完成後及時養護（灑水養生7天）。
g. 為了基礎和台身連線良好，增加台身與基礎間的抗剪能力，在現澆涵台基
礎與涵身接觸面預埋一些鋼筋連線件， 且距台身底部外邊線需大於20cm。
5、台身
（1）、基礎澆築好之後，用全站儀按設計圖對牆身線進行準確放樣，並用水準儀複測標高，做好醒目的放樣標記。
（2）、合模、支架的搭設：
a、支架的搭設、鋼管架應用外徑48~51mm，壁厚3~3.5mm,無嚴重鏽蝕、彎曲、壓扁或裂紋的腕扣式支架。支架的桿件連線必須使用腕扣，在連線部位不得使用鉛絲和其它材料綁紮.
b、檢查支架有無彎曲、接頭開焊、斷裂等現象，無誤後方可實施拼裝。
c、拼裝時，支架立桿必須保證垂直度。尤其重要的是必須在第一層所以立桿與橫桿均拼裝調整完成無誤之後方可繼續向上拼裝，否則會引起以後各層的拼裝困難。豎桿和豎桿之間必須搭斜撐，以增強結構整體穩定性。
d、支架必須按結構拉接牢固,拉接點垂直距離不得超過4m,水平距離不得超過6m。拉結所用的材料強度不得低於雙股8#鉛絲的強度。
e、模板的拼裝。模板在拼裝之前應檢測模板是否無損害，模板表面是否平整、無油跡、厚度是否滿足要求。在模板整體拼裝的時候，模板之間的接縫一定要處理密實，特別是轉角位置的模板拼縫，一定要填充牢固、密實，模板之間的拉桿一定要擰緊，拉桿縫也要填充密實牢固，防止在澆築過程中發生漏漿跑模的現象。
模板立面應塗上脫模劑，基礎頂面在牆身範圍之內應鑿毛。所有準備工作做好以後，報監理工程師檢查認可，監理工程師認可簽認以後方可進行下道工序。
（3）、涵洞砼採用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆築。拌和前對各種原材料
質量進行嚴格檢查，不符合要求的材料禁止使用。砼澆築時必須對運到施工現場的砼進行嚴格檢查，如坍落度、和易性等。
（4）、澆築前先對支架、模板、預埋件進行檢查。模板內的雜物、積水應清理
乾淨，模板縫隙必須填塞嚴密。
（5）、為了防止砼自高處向模內傾卸時發生離析，在澆築砼時傾卸高度不超過
2m，如超過2m要配串筒進行澆築。
（6）、砼按一定厚度、順序和水平方向分層澆築。上層砼在下層砼初凝前澆築
完成。上層和下層砼同時澆築時，前後澆築距離應保持在1.5m左右，澆築層厚度不超過30cm。
（7）.、砼振搗採用插入式振動器振搗，移動時不得超過振動器作用半徑的1.5
倍，與側模距離保持在5至10cm左右。
（8）、砼澆築要連續進行。因故中斷時，其間斷時間間隔應小於前次澆築砼
的初凝時間。砼澆築完成後及時養護（灑水養生7天）。
6、 沉降縫的設定及防水處理
（1）、沉降縫的設定根據設計圖紙涵身每隔4~6m設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。基礎及牆身根據沉降縫的設計長度，以沉降縫為界，分段澆築。
（2）、防水處理用瀝青麻絮填塞密實，並應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內、外側，以形成柔性水密封層，應再用兩層15cm寬的浸透瀝青的油毛氈包纏接縫部位，牆身拉桿pvc管洞一定要填充密實。
7、鋼筋混凝土蓋板：
（1）、蓋板採用在預製場預製、運至現場吊車安裝。模板用定製的整體鋼模。預製場地夯實平整，底板鋪鋼板。
鋼筋在鋼筋棚加工好後，人工抬運至安裝好的模板內。砼澆注前要設定好錨固筋預留孔和蓋板起吊鋼筋，預留孔要符合設計要求，起吊筋用ф20鋼筋製作，布置在距板端各30.5cm左右處，起吊鋼筋與蓋板鋼筋焊接牢固。
振搗器採用插入式振動棒與小平板振搗器相結合。在振搗過程中一定要振搗均勻，不得少振或漏振，澆築完畢後表面要收漿、抹平，並覆蓋灑水養護至少7天。
（2）、蓋板強度達到設計要求後即可安裝。安裝前應檢查成品及臺帽尺寸，並標明每塊蓋板的具體位置，在安裝過程中應注意輕吊輕放，以免破壞蓋板邊角。
（3）、安裝時板縫要均勻，底面要平整。蓋板安裝好後、蓋板之間的縫隙，用瀝青麻絮塞滿，密實。安裝完頂板後、台頂防水層採用塗熱瀝青兩層，每層1.5mm厚,兩層間夾油氈紙一層。
8、臺揹回填施工
（1）、蓋板涵臺背填土時，結構物砌築強度必須達到75％且經監理工程師驗收合格，方可進行施工。
（2）、蓋板涵回填範圍是自台身起，頂面不小於橋台高度加2公尺，底面不小於2公尺。
（3）、回填材料應用符合設計要求的材料分層回填，每層松鋪厚度不能超過15～25cm，壓實度從填方基底至路床頂面，每層均要達到96％以上。
（4）、在回填壓實施工中，應做到對稱回填，並保持結構物完好無損，壓路機無法碾壓到的地方，採用小型衝擊夯來夯實，並達到設計要求的壓實度。
（5）、涵洞頂以上填土需分層夯實，且涵頂以上30cm填土用人工夯實。施工過程中，當涵洞頂上厚度不足0.5m時，嚴禁任何重型機械車輛通過，並不得使用震動碾進行碾壓。
9、洞內鋪砌、八字牆、及附屬工程
洞內鋪砌密實平整，進出口連線順適。八字牆平直，無翹曲現象。以上工程必須在坡面或基面夯實、平整後，方可砌築。
10、施工注意事項
（1）預製板時，須待混凝土達到設計強度的75%後，方可脫模、堆放、運輸、吊裝，堆放時必須在吊栓附近設定墊木。蓋板安裝好後，蓋板之間的縫隙，採用瀝青麻絮塞滿密實。
（2）涵臺台後填土，必須在台身、填塞錨栓孔及預製板連線縫的混凝土達到設計的75%後進行。填築台後填土時，應自臺身起，頂面不小於橋台高度加2公尺，底面不小於2公尺的範圍內填土，先用透水性能良好的砂質土或砂礫石土等在涵臺兩側對稱分層並夯實。
（3）涵洞台身及基礎應每隔4-6m設定一道沉降縫，以防止涵洞出現不均勻沉降，沉降縫寬2cm，用瀝青麻絮材料填塞。
三、涵洞施工質量標準：
1、涵洞總體外觀：
（1）涵身順直，進出口、洞身、溝槽等銜接平順，無阻水現象。
（2）帽石、一字牆或八字牆等應順直，與路線邊坡、線形匹配，稜角分明。
（3）涵洞處路面平順，無跳車現象。
（4）外露混凝土表面平整，顏色一致。
涵洞總體實測專案
2、涵臺總體外觀
（1） 涵臺線條順直，表面平整。
（2） 蜂窩、麻麵面積不得超過該面面積的0.5%。深度超過10mm者必須處理。
（3） 砌縫勻稱，勾縫平順，無開裂和脫落現象。
涵臺實測專案
鋼筋砼圓管涵施工方案
一 工程概況 1.工程名稱 寶雞市金台區洪水溝至陵玉公路改建工程 2.工程地點 寶雞市金台區 3.建設單位 寶雞市金台區交通運輸局 4.計畫工期 開工日期2014年5月15日，竣工日期2014年7月20日，工期65日曆天 本合同段起訖樁號為k0 000 k5 911.984，全長5.911984公里...
鋼筋砼圓管涵施工方案
一 工程概況 綿陽繞城高速南環線lj5標段及至太倉港區公路是蘇州市域公路網規劃中 一縱三橫 一環五射 骨架公路網中的環路及射線的一部分。其中湘城樞紐至太倉港區段起自蘇嘉杭高速公路，終於太倉港區滬浮璜公路，向西連線繞城公路西北段，向東連線太倉港區。涵洞結構形式選用整體式基礎，涵洞布設以原有溝渠為基礎，...
鋼筋砼箱涵施工方案
鋼筋砼箱涵施工方案 3 一 工程概況 3 1.1 工程概況 3 1.2 編制依據 3 1.3 編制原則 3 1.4 適用範圍 4 二 施工部署 4 2.1 組織機構 4 2.3 勞動力安排計畫 4 2.4 投入的主要施工機械裝置 5 2.6 技術準備 5 三 施工進度計畫 6 四 主要施工方案 7 ...