編寫審核汕頭公路橋梁工程總公
羅浮山瀾石至酥醪觀公路改建工程專案部
二00八年三月二十五日
一、概述
全線設計鋼筋砼蓋板涵48道，總長度446.20m。其中蓋板明涵9道，總長度64.58m。暗涵39道，總長度381.62m。
主要工程數量為台基，台身、支撐梁c25砼共計2078m3、鋪砌、八字翼牆、跌水井、急流槽7.5#漿砌片石2009 m3；蓋板c30砼共計305.16m3；抹面砂漿共計1967m2；加工焊接鋼筋共計5975kg。
二、施工計畫與安排
(一)、總體安排
為了不影響本路段的路基填築施工，計畫利用現階段少雨乾燥季節，以機械配合人工的施工方法，以最快的進度完成涵基與涵身主體工程，為路基填築創造條件。在施工過程中我單位將加強內部監控體制，科學嚴格地規範化、標準化、程式化施工，確保優質高效按期完成本分項工程。
1、施工準備：
①技術準備：根據總體控制網控制點和水準點用全站儀和水準儀按設計圖紙的尺寸精確定位，並報請監理工程師檢測。組織技術人員熟悉和複核圖紙，領會設計意圖並對班組及作業層施工人員進行施工前技術交底。
②材料準備：根據本工程進度情況提前**材料，按照設計與規範要求組織優質原材料進場，並做好原材料試驗，設計砼配合比，並報請監理工程師認簽。檢驗合格後材料進場，堆放到已平整固化好的場地，為開工做好準備。
③施工便道：利用原有鄉村公路及路基範圍內整修便道。
④施工用電：採用75千瓦的移動柴油發電機供電，保障施工現場施工用電。
⑤施工用水：攔截附近溪水，採用水幫浦將水抽至蓄水池備用。
⑥施工機械裝置準備：根據本工程的特點和本隊的機械裝置情況，上場的機械裝置見投入本分項工程的機械裝置表。
2、勞力人員安排：本工點計畫上場人員為58人。（具體見下表）
施工管理人員
施工人員表
（二）、工期安排
本分項工程計畫2023年3月20日開工，2023年6月30日完工。計畫工期102天。
三、施工方案
本分項工程採用機械配合人工進行施工。基坑開挖採用挖掘機開挖，人工配合清底。砂漿、砼採用強制式拌和機現場拌和，手推車運輸。模板採用鋼模，支撐採用鋼管、方木和拉筋。
（一） 施工工藝流程見鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程圖。
（二） 施工要點：
1、基坑開挖根據設計圖尺寸四周各加寬50cm定出開挖線，並在基坑四周設定截水溝，做好地表和基坑排水。基礎開挖採用挖掘機開挖。為減少基底擾動，用挖掘機開挖至設計高程以上15cm處，餘下15cm由人工開挖整平，並做好基底排水，防止基坑浸水降低承載力。
基坑開挖成形後，進行高程、中線檢查合格後報請監理檢驗，經檢查驗收後進行台基砼施工。
2、台基、台身砌築
1 按照施工放樣確定出台基、臺身邊線。混凝土澆築嚴格按照設計配合比，並根據現場實測砂、石料的含水量制訂施工配合比，進行配料攪拌。砼的運輸採用手推車運輸，搗固採用插入式振搗器進行振搗，頂面抹平。
2 搭建施工腳手架及施工平台，腳手架及施工平台應搭建牢固，鋼管及扣件質量合格。
3 在涵洞兩端精確定出邊線控制點，拉線確定模板方向控制線，按控制線立模加固。加固好後，在模板上放出標高控制點，用油漆標出。
施工時依此拉線控制澆築頂面。嚴格控制邊線的直順與尺寸。
④砼澆築完成收漿後立即進行灑水養護，並保持砼面全天候濕潤，天氣炎熱時採用麻袋覆蓋並灑水養護。
3、漿砌大麵片石鋪砌，鋪砌的面石採用強度高、表面平整且單塊片石外露面不小於0.16m2的優質片石。鋪砌時，要求砂漿飽滿。鋪砌頂面平整直順，標高滿足設計要求。
4、蓋板預製
1 準備工作：在料場附近，平整一片約30m2的場地，並用一層砂漿固化。蓋板模型按照蓋板尺寸用8mm鋼板焊接加工，為固定模型。
2 鋼筋製作與安裝：按設計圖要求尺寸，每種型號先做大樣，再按校正好的大樣尺寸進行下料和加工。鋼筋網片採用綁紮固定。
3 凝土澆築：澆築前先清除模板汙物再塗抹脫模劑（脫模劑採用2份新機油1份柴油調配），脫模劑要均勻塗抹。人工砼面抹平。
4 拆模與養護：澆築完畢，砼收漿後覆蓋灑水養護，保持砼面全天候濕潤，1天後拆模，拆模後砼養護時間不少14天。
5、八字牆砌築時，八字牆牆基與牆身分別砌築。先對牆基放樣，控制好邊線，立模加固後，標高控制線彈在模板上。注意與台基頂面順接，防止出現錯台現象。
砌築時採用手推車運料。砌築完畢，立即覆蓋灑水養護，保持表面全天候濕潤。
6、涵洞缺口填土用透水性良好砂性土進行分層填築，填料最大粒徑不大於50㎜，每層松鋪厚度不超過15cm。壓實採用壓路機配合小型夯機壓實。壓路機碾壓不到的邊角地方採用小型夯機配合碾壓。
缺口兩側應同時分層，對稱回填。
四、質量保證措施
1、質量目標：工程合格率100%，優良率90%以上。為整合同段創優創造條件。
2、成立以隊長為組長的質量管理小組，落實質量管理各個環節。生產班組長、操作工人按要求進行操作，嚴格各崗位人員責任，出現事故，追究到人。
3、推進程式化、標準化、規範化工作：施工程式化即從審圖做施工組織設計、技術交底質量要求上下道工序交**檢驗，科學安排施工工序。
施工標準化即以設計圖紙、招標檔案、技術交底、變更洽商為施工依據，以《公路工程質量檢驗評定標準》為評定標準，按企業工種選用合格的操作人員。施工規範化，按「工藝操作規程」指導施工，按交通部《公路施工驗收及規範》施工。
4、確保合格材料：加大材料的管理和檢驗力度，對採購材料建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格產品進入工地現場。做好地材料和各種材料的試驗鑑定和配合比選擇，施工中嚴格檢測工作，隨機抽查不合格產品堅決不能用於本工程。
做到：材料有試驗，試驗有報告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析。
5．嚴格執行工序交接程式，嚴格按照監理監督程式進行施工，加強內控機制，實行工序交接「三檢」制度和獎優罰劣制度，不斷激勵員工的創優意識，對工藝要求精益求精，工程質量獲優良的，提出合理化建議創效益的，保質量有功的人員給予精神的、物質的獎勵。
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