預製場施工技術方案
1、工程概況
陽澄湖大橋1標8#墩～28#墩結構形式採用預應力砼簡支小箱梁，平均梁長32.02m，底寬1m，頂寬1.72m，最大梁重76t，共240片。
2、工期安排
2.1、預製場建設：6.1～7.10，共計40天。
2.2、箱梁預製：7.11～12.31，共計174天。
2.3、箱梁安裝：8.1～2010.1.15，共計168天。
箱梁預製安裝總工期為229天。
3、人員、機械、材料進場週期
3.1、根據工期、施工條件，為確保省優工程，由曾參加過錫宜高速、寧杭高速、312國道等多條高等級公路建設的施工隊伍進場。人員及進場時間如下表：
3.2、主要機械裝置進場計畫表
3.3、砼採用商品砼，自購材料主要是鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管。
4、預製場施工方案
4.1、預製場布置
根據現場實際情況，預製場擬布置在陽澄湖大橋西橋頭路基上，預製場總長185.5m（k1+074.5～k1+260），寬29m（不含鋼筋加工場地）。
進場後首先碾壓成型的土路基上澆築20cmc20砼（底模、桁車基礎位置預留）。預製梁底模縱向布置，橫向設6條，間距2.2m；縱向設3條，間距8m；共18條，每條長33m，寬1m。
（預製場平面圖附後）
4.2、預製梁底模製作
4.2.1、底模台座直接在路基上砌磚澆築製成,高度40cm，高出場地20cm。
對於台座端頭，在縱向3m範圍內反開20cm，澆築砼在距底面10cm處全寬鋪鋼筋網片，鋼筋網片採用φ12鋼筋，縱橫間距10㎝。
4.2.2、 路基有縱坡，台座必須水平。
先平面彈出每條台座線，以保證台座頂距路面最小高度20㎝為基線，在偏離台座線內側打入鋼筋並用水準儀測量定每條台座頂線。考慮預製箱梁張拉後起拱，按二次拋物線設定2cm反拱，保證橋面鋪裝的厚度。
4.2.3、根據測量好的頂線在鋼筋外側焊接5#槽鋼，依據台座線砌築磚牆，中間用c25砼澆築並抹平收光。
底模採用5mm鋼板，與槽鋼焊接固定在台座上。在台座上鋼板向下10cm位置每隔30cm預留箱梁外模對拉螺桿穿孔，直徑25mm。
4.2.4、吊點位置處預留混凝土槽，吊樑時以便穿入鋼絲繩。
本標段箱梁最長31.9m，最短31.34m，經計算吊點預留孔設於台座端頭1.
65m處即可滿足吊裝要求。
4.2.5、底模承載力計算：預製箱梁最大起吊重量76t,張拉起拱後台座兩端各承受38t重量。
台座端頭基礎面積：s=3*1=3㎡
基礎承受應力：p=380/3=127kpa
預製場建立在已壓實成型的路基上，該段道路按城市主幹道i級道路標準設計，土基頂面灣沉控制為3.08㎜，故只要其承載力滿足基底應力要求即可。以承載力最小的土基計算，根據設計規範，土基為700kpa～1200kpa>127kpa。
故底模地基足以滿足其承載要求。
4.3、大小桁車方案
預製場布置兩輛大桁車（主要用於起梁、喂梁）跨徑29m，高14m，最大起重量55t；兩輛小桁車（主要用於拆、立模板、澆築砼）跨徑21m，高6.5m最大其中量10t。
4.3.1、大桁車軌道基礎處理：
大桁車設兩條平行軌道，中對中間距29m,長225.5m（k1+074.5～k1+300），其中k1+250～k1+300段因需填築路基土方，待架設箱梁前製作。
基礎區域為壓實成型的路基，土質較好。從路基頂面最少反開挖30cm，寬70cm，澆築50cm高c30砼，內設鋼筋籠。桁車基礎做成水平，用水準儀嚴格控制標高。
鋼筋籠設20根φ22的縱向鋼筋，頂底面各7根，側面各3根，間距均為10cm，單根長215m；縱向鋼筋外設定φ12的箍筋，間距20cm。
4.3.2、大桁車結構組成：本標段採用兩部龍門大桁車進行抬吊，龍門吊跨徑29公尺，上縱樑為整體桁架，起重捲揚機為5t，13道ф19.5鋼絲繩，每部龍門吊最多可起吊55t。
4.3.3、大桁車軌道基礎地基承載力驗算：
按最大梁重76t計算，每輛桁車承重38t,加上桁車自身重量10t,總計48t。考慮到桁車行走等其他方面增加的荷載設1.5安全係數，則每側桁車軌道基礎承重36t。
桁車地基受力面積：s=0.7*8=5.6㎡
基礎承受應力：p=360/5.6=64kpa
預製場建立在已壓實成型的路基上，該段道路按城市主幹道i級道路標準設計，土基頂面灣沉控制為3.08㎜，故只要其承載力滿足基底應力要求即可。以承載力最小的土基計算，根據設計規範，土基為700kpa～1200kpa>64kpa。
故桁車軌道地基足以滿足其承載要求。
4.3.4、小桁車軌道基礎澆築平行的兩條50cm*50cmc30素砼帶。因小桁車只用於拆、立模板和澆築砼，承載力較小，壓實的路基完全能滿足要求。
5、預製箱梁施工方案及箱梁安裝方案另外申報。
蘇州工業園區陽澄湖大橋工程
1標段預製場
施工技術
方案江蘇江南路橋工程****
陽澄湖大橋1標專案經理部
二00九年三月
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