高速公路天城連線路—還房工程
（地塊三） d—2＃樓（二十標段）
人工挖孔樁專項
施工方案
編制單位：重慶建工第七建築工程有限責任公司
編制人審核人
審批人編制時間： 2013 年 4 月
第一章工程概況5
第一節工程概況5
第二節基礎設計概況5
第三節地質條件6
第四節建設地點氣象狀況7
第五節本工程基礎施工的特點及難點…………………7
第二章編制依據8
第三章施工計畫及任務安排9
第一節各施工部位擬採用方法9
第二節樁孔平面布置詳圖10
第三節施工流水段劃分及任務安排………………… 10
第四節施工重點、難點對策10
第四章施工準備12
第一節技術準備12
第二節材料準備13
第三節機具、裝置準備13
第四節勞動力準備15
第五章各項施工工藝流程15
第一節測量工藝流程15
第二節人工挖孔施工工藝流程15
第三節人工挖孔樁鋼筋籠施工工藝流程…………… 16
第四節聲測管製作安裝施工工藝流程……………‥ 16
第五節樁芯混凝土澆築施工工藝…………………… 16
第六章施工方法和技術要求17
第一節測量放樣17
第二節人工挖孔樁成孔17
第三節人工挖孔樁鋼筋籠施工20
第四節埋設聲測管施工21
第五節樁芯混凝土施工操作要點及技術措施……… 21
第七章質量標準24
第一節測量質量控制標準24
第二節挖孔樁成孔質量檢查標準…………………‥ 24
第三節挖孔樁鋼筋籠質量檢查標準………………‥ 25
第四節挖孔樁樁芯混凝土質量檢查標準…………‥ 25
第八章質量保證措施25
第一節專案部質量保證體系26
第二節施工技術保證措施26
第三節施工過程控制措施26
第四節物資保證措施27
第五節施工隊管理保證措施27
第六節主要工序控制措施28
1 樁位放樣及測量28
2 挖孔樁成孔質量控制29
3 鋼筋籠質量控制31
4 樁芯混凝土澆築質量保證措施 …………… 35
第九章施工安全保障措施37
第一節安全措施37
1 專案安全保證體系37
2 安全生產管理目標40
第二節人工挖孔樁安全保障措施40
1 成立安全領導小組40
2 加強安全監督檢查40
3 充分做好應急準備40
第三節安全生產技術措施41
第四節人工挖孔樁施工危險源分析及預防措施 …… 41
1 危險源分析41
2 防止中毒與窒息措施42
3 防止物體打擊與墜落、坍塌、起重傷害措施…43
4 防止觸電措施45
5 防止機械損傷措施47
第一十章應急救援48
第一節應急組織體系及職責48
1 現場應急組織體系48
2 應急救援組人員名單及**** …………….49
3 組長（副組長）職責50
4 各應急救援工作小組及職責 ………………… 50
第二節各種應急處理措施51
1 墜落事故應急處理措施51
2 物體打擊事故應急處理措施 …………………51
3 坍塌事故應急救援52
4 中毒、窒息應急救援53
5 觸電事故應急措施53
6 機械傷害事應急措施54
第十一章文明生產施工措施55
第十二章環境保護措施56
第十三章專(兼)職安全員配置要求56
第十四章施工進度計畫57
第十五章成品保護措施58
第十六章工挖孔樁送通風量及所需裝置計算 ……………… 69
第一章工程概況
第一節、工程慨況
工程名稱：高速公路天城連線路—還房工程（地塊三） d—2＃樓（二十標段）
工程地點：重慶市萬州塘坊
建設單位：重慶市萬州三峽平湖****
勘測單位：重慶三峽水電建築勘察設計研究院
設計單位：重慶大有建築設計院
監理單位：重慶渝海建設監理****
施工單位：重慶建工第七建築工程有限責任公司
建築面積：22344.5㎡（其中：地下建築面積為1711.5 ㎡、地上建築面積為 20633.0㎡）。
建築類別：一類高層民用建築；
工程等級：二級；抗震設防為6度，耐火等級：一級；
結構形式：框架剪力牆結構；人工挖孔樁基礎；
建築層數：地下1層、地上30層；
建築高度：95.1m
合同工期：600天；
第二節、基礎設計概況
基礎設計採用人工挖孔端承樁，持力層為含粉質砂岩，嵌巖深度為1m，天然單軸抗壓強度均標準值為13.21mpa；砼強度分別為：樁基護壁c30；樁身c30；基礎梁c30；剪力牆承臺梁c50。
d-2＃樓為91根樁，其中：wz1型為4根（樁徑800）、wz 2型為12根（樁徑900）、wz 3型為12根（樁徑1000）、wz 4型為16根（樁徑1100）、wz 5型為8根（樁徑1200）、wz6型為5根（樁徑1300）、wz7型為2根（樁徑800＊1700）、wz8型為1根（樁徑1000＊1600）、wz9型為3根（樁徑800＊2000）、wz10型為1根（樁徑800＊1400）、wz11型為1 根（樁徑1200＊1900）、 wz12型為1根（樁徑800＊2200）、wz14型為11根（樁徑1000）、wz15型為6根（樁徑900）wz16型為6根（樁徑1000＊1700）、wz17型為1根（樁徑900＊1500）、異型為1根（樁徑1300＊2517）。
第三節、地質條件
根據重慶三峽水電建築勘察設計研究院提供的《萬州區高速公路天城連線路—還房工程（地塊三d區）岩土工程詳細勘察報告》。
地形條件、工程地質及水文條件
①、地形地貌：
擬建工程場地位於重慶市重慶市萬州區天城鎮。場地原始地形總體北西高南東低，平面上呈近似「矩形分布」，場地中部為一寬緩的溝谷,地形坡角較平緩，一般3°～10°，區域性地段地形坡角較陡，一般15°～25°；目前場地尚未整平，為原始地形地貌區，場地內地形標高310.60 m (zy87)～337.
40m，相對高差26.20m。
擬建場地地貌上總體屬構造剝蝕丘陵斜坡地貌。
②地質構造
擬建工程場地位於萬州向斜北西翼，岩層呈單斜產出，岩層產狀122°∠6°，場地內及其鄰近未發現斷層，岩體中可見二組構造裂隙：①組產狀270～280°∠75～85°間距0.5～1.
2m，延伸長2～5m，面平直，裂隙呈微張～閉合狀，無充填膠結物或區域性少許泥質充填，結合差，為硬性結構面；為場區內主要構造裂隙；②組產狀205～215°∠70～80°，間距0.7～1.8m，延伸長1～3m，面平直，呈微張～閉合狀，無充填膠結物或區域性少許泥質充填，結合差，為硬性結構面。
③、地層岩性
本工程場地及鄰近未發現滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象與地質災害，場地亦未見有斷層，場地現狀穩定
擬建高速公路天城連線路-還房工程（地塊三d區)場地內未見斷層、滑坡、泥石流等不良地質作用，擬建場地現狀穩定。
擬建場地內及鄰近按擬建樓設計地坪標高，地下室底標高，道路標高及環境標高整平後，將在擬建地下車庫四周；擬建地下車庫內,擬建場地四周形成高度不等的人工挖、填方岩、土質邊坡。將形成高0～5.0m的人工挖方岩質邊坡（地坪標高314.
60m與地下車庫底標高309.6m、比較），邊坡長度約為84m；坡體為中等風化砂岩。，除以上邊坡外，還有一些高度低於5m的挖填方邊坡，採取相應措施進行支護處理穩定後，場地穩定，適宜本工程建設。
第四節、建設地點水文氣象；
擬建工程場地屬**帶季風氣侯，溫暖濕潤，雨量充沛；具有春旱夏熱，秋多綿雨，冬多雲霧、日照少、濕度大的特點。據萬州氣象台站歷年氣象統計（1955～2023年）資料：年平均降雨量1181.
20mm，年最大降雨量1632.20mm（2023年），最大日降雨量237.1mm（2023年8月20日），雨季多集中在5～9月份，佔全年降雨量的70%，年平均降雨日148.
3天；年平均氣溫18.10℃，極端最高氣溫42.10℃（1975.
8.16），極端最低氣溫-3.7℃（1955.
1.2），最冷月份為1月，月平均氣溫4～6℃，最熱月份為7～8月，月平均氣溫30～35℃；年平均相對溫度81%；風向多ese，ene。場地氣候全年可施工作業。
據現場測繪，場區無大的地表水體，另經現場測繪及訪問，場地周圍無汙染源。
第五節、本工程基礎施工的特點及難點
本工程樁基設計為人工挖孔端承樁，異形樁多。根據現場地形持力層為粉質砂岩層，樁底擴大頭較大。重點抓好安全保障措施落實是孔樁施工的重中之重。特點及難點具體體現在五個方面：
（1）樁徑小而作業面小、人工呼吸困難；
（2）地表水易滲漏入孔內；
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