人工挖孔樁專項施工方案

國道208線賽-白高速公路土建第三合同段

（k28+000-k44+000）

人工挖孔樁

專項施工方案

天津第六市政公路工程****

賽-白高速公路土建第三合同段專案部

二○○九年七月二十六日

k42+080（6-20m）阿木斯大橋

為了加強本工程施工安全保證工作，優質、高效地完成施工生產任務，根據工程地質情況為0-4m為粘土，4-22m為中粗砂，土層密實且宜挖，地下水位較低，最大樁長為22m。在保證安全、質量的情況下加快施工進度，確保按期完成本年度施工進度計畫。因此我部k42+080（6-20m）阿木斯大橋樁基施工採用人工挖孔樁施工，針對人工挖孔樁施工，制定如下施工方案。

一、工程概況

1、國道208線賽-白高速公路土建第三合同k28+000-k44+000段，有k42+080（6-20m）阿木斯大橋一座，基礎結構形式：臺採用φ1.2m長18m，共24根樁樁基礎；墩採用φ1.

5m長22m樁基礎。下部結構形式：雙柱式墩、肋式臺。

上部結構形式：20m先簡支後連續箱梁。

2、工程地質情況：本座橋所處地質情況為0-4m為粘土，4-22m為中粗砂，屬於常年乾旱地區，地下水位較低。

3、大橋所處施工場地開闊，周邊沒有任何建築物。

二、人工挖孔樁施工工藝

1、放線、定樁位及高程：依據構造物測量控制網和樁位平面布置圖，確定好樁位中心，在地面上設十字控制網，基準點用鋼釺固定，將樁控制軸線、高程測到第一節護壁上，每節以十字線對中，吊線錘作中心控制，用尺杆找圓周，以基準點測量孔深。

2、開挖第一節樁孔土方：開挖樁孔應從上到下逐層開挖，先挖四周部分的土方，然後挖中間土方，有效控制樁孔的截面尺寸，每節的開挖高度為50-100cm左右。

3、澆築第一節護壁砼：護壁模板採用組合鋼模板，具有足夠的剛度，護壁長50-100cm，第一節護壁混凝土在井口處高出地面30cm以上（厚度為25cm），護壁模板支好後應立即澆注護壁砼，護壁採用與樁基同標號機拌c25混凝土，人工澆築，用30型插入式振搗棒振實，砼強度到達1.2mpa即可拆模。

護壁砼應根據氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經24h後可拆模。

4、架設垂直運輸架：第一節樁孔成孔後，著手在樁孔口上架設垂直運輸架，要求搭設穩定、牢固。

5、安裝提公升裝置、吊桶、活動蓋板、水幫浦、通風機等：安裝提公升裝置時，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土時能直觀控制樁位中心和支模中心，樁口上設圍護欄。

6、開挖第二節樁孔土方：從第二節開始利用提公升裝置運土，樁孔內人員應戴好安全帽，吊桶離開孔上方1.8公尺時，推動半圓活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸的土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人，吊桶卸土後，再開啟半圓活動蓋板，下放吊桶裝土，樁孔挖至規定深度後，用驗孔器檢查樁孔的直徑、垂直度等。

7、澆築第二節護壁砼：砼用吊桶運送，人工澆築，用30插入式振搗棒振搗密實，護壁厚度為15cm，護壁間用φ8的鋼筋連線，箍筋用φ12的鋼筋根據孔徑及護壁厚度進行製作。若遇地質情況不良的地段，用φ12鋼筋作為固定筋，鋼筋至少插入壁內50cm。

護壁配筋如下圖：

8、檢查樁位（中心）軸線、標高：每節樁孔護壁做好以後，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然後用十字線對中，吊線錘向井底投設，以半徑尺竿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進行修整，井深必須以基準點為依據，逐根進行引測，保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。

9、逐層往下迴圈作業：將樁孔挖至設計深度，應進行孔底處理，必須做到表面無松渣、泥、沉澱土。

10、檢查驗收：成孔後必須對樁身直徑、孔底標高、樁位中心線、井壁垂直度等報監理驗收，合格後做好施工記錄。

11．樁孔用驗孔器驗收合格後，立即進行樁身鋼筋籠吊裝就位，鋼筋籠入孔吊裝時要防止碰撞，破壞孔壁。

12、吊放鋼筋籠：鋼筋籠按設計製作、運輸、吊裝，應防止扭轉變形，根據規定加焊內固定筋，鋼筋籠放入前，應綁好砂漿墊塊，吊放鋼筋籠時，要對準孔位，直吊扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠放到設計位置時，應立即固定。

13、澆築樁身砼：砼灌注採用幹灌，灌注前應先對樁孔進行清理，下井清理沉渣，保證清底乾淨。灌注前應做砼配比試驗，為嚴格按配比計量進料，採用一台南方路機電子計量式砼攪拌站拌和，砼運輸採用6m3罐車運輸，砼連續灌注不得中斷，井口用漏斗並連線砼串筒，串筒出口離砼面高度為30-80cm。

為保證砼密實度，採用振動棒分層搗實，每段灌注高度小於0.5公尺。振搗工人在孔口用安全繩固定，在孔下作業時，利用鋼筋籠搭設作業平台，振動棒操作做到「快插慢拔」，在振搗過程中宜將振動棒上下略作抽動，以使上下振搗均勻。

每點振搗時間一般以20秒～30秒為宜，但還應視表面呈水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面泛出灰漿為準。分層澆注振搗，振動棒應插入下層50-100mm，以清除兩層之間接縫，砼灌注過程中，應按要求留置試塊，樁頂覆蓋草袋養護並經常濕潤或蓄水養護。

14、砼澆築到樁頂時，應適當超過樁頂設計標高，以保證在剔除浮漿後，樁頂標高符合設計要求。

15．正在澆築混凝土的樁孔周圍10m半徑內，其他樁內不能有人作業。

16、當地下水位較高，流砂現象嚴重，滲水量較大時，不採用人工挖孔樁施工，採用鑽孔樁施工。

三、人工挖孔樁技術保證措施

1、原材料控制：樁基所用的鋼材、水泥、砂、碎石，必須具有產品質量合格證，經自檢、監理抽檢，各項技術指標均滿足規範要求，方可使用。

2、樁孔中心點的控制：開挖前應以樁中心點為中心，同時通過樁中心引兩條垂直直徑線與井圈相交得四點，在這四點處設定四個鋼釘，作為控制中心點及施工中控制垂直度的依據。要求每模都進行吊中，拆模後進行複檢，及時修正，做到中心偏差規範要求之內。

3、嚴格控制樁孔垂直度、中心位置，每節樁孔護壁模板支立後，必須將樁位軸線和標高測設在護壁上口然後用十字線對中，吊線錘向井底投設，以半徑尺杆檢查孔壁垂直平整度，井深以基準點為依據逐根引測。

4、護壁支模：

每掘進1.0公尺時必須護壁，護壁採用定型組合鋼模，具有足夠的剛度。然後根據樁孔中心點校正模板，保證護壁厚度、樁孔尺寸和垂直度，配護壁鋼筋，然後澆注護壁砼，上下護壁間應搭接10cm，且用鋼筋插實以保證護壁砼的密實度，應四周均勻澆注，以保證中心點位置的正確。

若遇地質情況不良地段，用φ12鋼筋作為固定筋，鋼筋至少插入壁內50cm，當砼達到一定強度(一般為24小時)後拆模，拆模後進行校正，對不合格部分進行修正，直至合格。

5、鋼筋籠的製作、吊放：

鋼筋經試驗合格後，再用交流電焊機採用502焊條焊接，必須按照《規範》要求，進行鋼筋的製作，鋼筋籠需檢驗合格後方可下井，鋼筋籠用吊車吊放，安裝時應慢吊慢放，防止碰撞井壁，垂直下放到位後，檢查鋼筋籠中心與樁孔中心是否重合，鋼筋籠與井壁間墊砂漿墊塊，以確保保護層的厚度均等。

6、砼灌注

砼灌注採用幹灌，灌注前應先對樁孔進行清理，下井清理沉渣，保證清底乾淨。若有積水設定積水坑，用桶、綿布等徹底清理乾淨。灌注前應做砼配比試驗，為了嚴格按配比計量進料，採用一台南方路機電子計量式砼攪拌站拌和，砼運輸採用6m3罐車運輸，砼連續灌注不得中斷，井口用漏斗並連線砼串筒，串筒出口距砼面高度30-80cm。

為保證砼密實度，採用振動棒分層搗實，每段灌注高度小於0.5公尺。振動棒操作做到「快插慢拔」，在振搗過程中宜將振動棒上下略作抽動，以使上下振搗均勻。

每點振搗時間一般以20秒～30秒為宜，但還應視表面呈水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面泛出灰漿為準。分層澆注振搗，振動棒應插入下層5cm左右，以清除兩層之間接縫，砼灌注過程中，應按要求留置試塊，樁頂覆蓋草袋並經常灑水濕潤養護。

四、安全保證措施

1、建立健全安全組織領導小組

（1）機構設定

成立以專案經理部為龍頭的安全組織領導小組，專案經理部安全組織領導小組成員如下：

組長：僧格

副組長：張際宇、耿東山

組員：王龍、馬吉生、柯增金、楊福旺

（2）設定專職安全員，實行由專案經理部、施工隊、作業班組**安全管理，各級由一把手親自抓安全，並層層簽訂安全生產責任狀，責任明確。

（3）加強安全教育和培訓，提高安全意識和操作技能。工程開工前，對所有參建人員，進行安全教育，提高自身的安全意識，增進對安全的認識。

（4）嚴格監督，完善安全生產檢查制度，在安排施工計畫的同時，有針對性地明確安全目標，預防措施及安全控制要點，並落實到具體人員，實行全過程監督檢查。

2、人工挖孔樁施工的安全難點

（1）作業空間窄小

孔底挖孔作業人員始終處在吊物下面作業，孔底空間有限，極易受到物體打擊；挖孔作業人員上下樁孔容易失穩發生墜落。

（2）施工機具簡單，但種類繁多，易造成傷害

施工提公升機具包括：1t-2t捲揚機配工字鋼支架，活底吊桶。挖孔工具包括：短柄鐵鍬、鎬、錘、釺、風鎬等。

（3）混凝土護壁採用與樁基同標號c25砼，嚴格按照配合比進行機拌，每節護壁長50-100cm，護壁厚度為15cm，兩節護壁間用鋼筋連線，保證護壁的整體性，護壁為上大下小的圓柱體，混凝土自上而下進行灌注，用30型振搗棒振搗密實。

3、人工挖孔樁施工**事故的類別

人工挖孔樁施工安全的難點，決定了人工挖孔樁施工**事故的類別：

（1）高處墜落

地面作業人員或過往人員不慎墜入樁孔中；孔內作業人員在上下孔過程中失穩墜落孔底。

（2）物體打擊

地面物體掉入樁孔中，孔中公升降中的工器具掉下，活底吊桶或籮筐裝載的棄土掉下，或繩索斷裂、吊桶脫鉤掉下擊中孔底作業人員。

（3）淹溺

遇有流沙或湧泥，或地下水位高、壓力大，孔內瞬間大量湧水，孔內作業人員被淹沒、掩埋。

（4）坍塌

孔壁沒有護壁設施，或未按土質情況採取防流沙、湧泥措施，孔壁坍塌，掩埋孔底作業人員。

（5）觸電

人工挖孔配備的施工機具中有部分電動機具和照明設施，因漏電造成作業人員觸電。

（6）窒息

在挖孔深度達到10m時，為了確保安全採用強制機械通風，風管安伸到距孔底1m左右位置。

4、人工挖孔樁**事故的原因及對策

人工挖孔樁施工**事故多發的原因主要是施工企業人工挖孔樁施工沒有做到本質安全化，在對人工挖孔樁施工的危害辨識、危險評價的過程中沒有系統的研究人工挖孔樁施工工藝各構成部分或整系統可能發生事故的危險性及其產生途徑，做到事先**事故發生的可能性，掌握事故發生的規律；沒有在施工組織設計、施工執行管理中對事故發生的危險性加以辨識，根據對危險性評價的結果，提出相應的切實可行的安全技術措施，加強過程控制，消除事故隱患。從人、機具和施工環境上做到本質安全化。

4.1、事故發生的原因

（1）施工前沒有進行認真研究

施工企業沒有認真研究施工圖紙、工程地質、水文地質勘察資料和人工挖孔樁施工的規範和規程，沒有認真研究人工挖孔樁施工的工藝過程，提不出或沒有提出人工挖孔樁施工安全技術措施，或雖已提出，但缺乏全面性、針對性和操作性，因而不能準確地對作業人員進行全面的安全技術措施交底，有的甚至不進行交底，人工挖孔樁作業人員沒有安全指導措施。

（2）作業人員安全素質低

施工企業人工挖孔樁施工的作業人員安全素質低，安全風險意識不強，

自我保護意識差，安全操作技能差，容易發生錯誤操作；他們缺乏救護知識，還會使事故蔓延、惡化和擴大。現場安全監督管理不到位，甚至是無的放矢進行監督，沒有能力及時發現隱患、消除隱患，甚至無力排除隱患。

（3）施工企業安全投入不到位

為了謀求效益最大化，施工企業捨不得投入。因此沒有必要的防護手段或防護措施不可靠，沒有監測孔內空氣和有毒氣體的儀器設施，孔內空氣無法檢測；沒有通風換氣設施，沒有採取通風換氣措施；沒有設計孔壁的護壁設施，沒有防流沙、湧泥措施；電線亂拉亂扯，甚至有裸露現象。

（4）管理原因

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