本施工組織設計依據以下內容編寫：
本工程位於繞城高速以外，華牧路以南，正公路以北，迎賓大道南延線以東，天府大道以西。本工程全長3387公尺，起點接迎賓大道南延線，沿途與元華路、賽事中心連線線、站華路相交，且穿越大壩溝、大湖堰等河道及溝渠。
根據路段區工程地質鑽探情況表明：場地工程地質條件屬簡單型別，出露地層主要為第四系全新統雜填土（q4ml）、全新統(qh)、中更新統衝洪積層(q2)和白堊系灌口組(k2g) 、夾關組(k2j-d)紫紅色砂質泥岩基岩構成。各類岩土的特徵及構成分述如下：
1. 雜填土（q4ml）：由原築路路基土、填築土及耕植土（含水田）構成。以深褐色為主、鬆散～稍密、稍溼；含小粒徑卵石、建渣、植物根系；
2. 全新統衝洪積層(qh): 為階地礫類（石）土、黏土層。
①黏土 (qh al+p1) ：黃褐～褐色，可塑，稍溼～溼。以粘粒為主，次為粉粒，夾少量鐵錳氧化物，無搖振反應，稍有光澤；可～硬塑，韌性中；以稍密為主。
②粉質黏土 (qh al+p1) ：呈棕紅色灰褐色，稍溼～溼，可塑。以粘粒為主，次為粉粒，區域性底面夾有少量細砂，稍有光澤；以稍密為主。
③礫類（石）土: 勘探揭示該卵石土一般粒徑10～50 mm，個別達80 mm以上，卵、礫石含量約30％～60％；卵石成分以石英岩、灰岩和閃長岩為主，磨圓度佳，呈圓形～次圓形，分選性差，充填物以粉質黏土為主。根據勘探深度內的動探及依據《成都地區建築地基基礎設計規範》（db51/t5026—2001），其呈鬆散～稍密狀：
其鬆散卵石卵石含量50～55%，排列混亂，絕大部分不接觸，在場地內呈層狀或透鏡體分布；稍密卵石卵石含量55～60%，排列混亂，大部分不接觸，在場地內呈層狀或透鏡體分布。
3.中更新統衝洪積層(q2al+p1) 卵石土：
①黏土 (q2 al+p1) ：黃褐～褐色，可塑，稍溼～溼。以粘粒為主，次為粉粒，夾少量鐵錳氧化物，無搖振反應，稍有光澤；可～硬塑，韌性中；以稍密為主。
②粉質黏土 (q2 al+p1) ：呈棕紅色、灰褐色，稍溼～溼，可塑。以粘粒為主，次為粉粒，區域性底面夾有少量細砂，稍有光澤；以稍密為主。
③礫類（石）土(q2 al+p1): 勘探揭示該卵石土一般粒徑10～50 mm，個別達80 mm以上，卵、礫石含量約30％～60％；卵石成分以石英岩、灰岩和閃長岩為主，磨圓度佳，呈圓形～次圓形，分選性差，充填物以粉質黏土為主。根據勘探深度內的動探及依據《成都地區建築地基基礎設計規範》（db51/t5026—2001），其呈鬆散～稍密狀。
其鬆散卵石卵石含量50～55%，排列混亂，絕大部分不接觸，在場地內呈層狀或透鏡體分布；稍密卵石卵石含量55～60%，排列混亂，大部分不接觸，在場地內呈層狀或透鏡體分布。
4. 白堊系灌口組(k2g) 、夾關組(k2j- d) 棕紅色砂質泥岩：鑽孔所揭示以砂質泥岩為主、夾少許泥岩。
該岩層岩性均勻、厚度大、且分布比較穩定、呈近水平層狀分布。砂質泥岩、泥岩呈互層狀分布，基本質量等級為ⅳ級；根據鑽孔揭示深度範圍內巖芯組織結構、風化程度和鑽進難度，分為強風化層及中風化層，並以中風化層為主，屬強風化～中等風化的軟岩。現將岩層在鑽孔的揭示情況分述如下：
強風化層：層狀構造，節理裂隙發育，岩芯雖較完整，但輕擊即碎，其上部呈約0.5 m的全風化狀土。
岩芯多呈短柱狀，岩芯長度5～15cm，迴旋鑽進取芯率50％，質量指標rqd=60％。
中風化層：層狀構造，節理裂隙不發育，岩芯較完整，岩質較新鮮，岩體結構基本未變，構造層理較清晰，區域性可見少量風化裂隙，偶見次生礦物，鎚擊聲啞，且較易擊碎，多呈中～長柱狀，岩芯長度15～60cm，迴旋鑽進取芯率70％，質量指標rqd=65％；該岩層厚度大，本次勘察未予揭穿。
上述該道路線路走向詳見《勘探鑽孔平面布置圖》(№：01)各揭示巖（土）層帶的分布、厚度、埋深及狀態變化詳見《工程地質剖面圖》及各《鑽孔柱狀圖》。
根據《建築抗震設計規範》（gb50011—2023年版）、《公路工程抗震設計規範》(jtj004-89)查證：該場地的抗震設防烈度為7度，設計基本**加速度值為0.10g，設計**分組為第三組、特徵週期0.
45s。
（1）地表水
沿線地表水主要為池塘和水渠及農田灌溉水系、府河。
（2）地下水
沿線對地下水主要為第四系鬆散堆積層孔隙潛水，孔隙型水主要賦存於卵石土中，水量豐富，地下水靠大氣降水和地表經流補給，以蒸發、人工抽取和滲透排洩。勘察期間線路處於平水期。
（3）地下水水位及年變化幅度
勘察期間，測得部分鑽孔內的地下水穩定水位埋深2.0～6.1m，相應標高為459.5～470.38m。
根據區域水文地質資料，成都地區孔隙潛水水位年變化幅度為1.5～2.0m左右。根據區域水文地質資料和本地地方經驗，結合本次勘察成果，建議含土卵石的綜合滲透係數取10m/d。
1、新建管線多，各專業協調量大
由於本工程為新建工程，配套設施比較齊全，新建地下綜合管線包括條雨水管線、單孔-雙孔雨水排水管渠、汙水管線、電力隧道、自來水管線等管線以及涵洞、邊溝等結構物，在對其電力隧道施工時，增大了施工現場和各方面的協調工作量。
2、管線埋設較深
電力隧道平均埋深在6公尺，最大埋深位於大壩溝以及大湖堰橋達到15公尺，增大了土方工程量，影響施工進度，且對其施工安全造成一定的隱患。在溝槽開挖時，邊坡係數應嚴格按規範要求進行放坡，對土質差和連陰雨天施工時應加大不小於乙個等級的邊坡係數，溝槽兩側1.5m範圍內嚴禁堆土和放置雜物。
溝槽開挖後應做好溝槽的支撐工作，在雨後應對支撐進行全面檢查，保證支撐的安全。在各新建管線施工過程中，要做到全面協調，防止出現工作面或者高程上的撞車。
隧道工程專項施工方案
新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg4標段 編制 審核 批准 中交第二航務工程局 成貴鐵路專案經理部 二 一四年五月 一 編制依據 編制範圍及設計概況 1.1 編制依據 1 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程現場踏勘調查資料 2 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程招標檔案 補遺說...
電力隧道結構防水 防滲專項施工方案
電力隧道主體結構 防水 防滲專項施工方案 一 工程概況 市政電力隧道可有效解決管線直埋 線路路網密布 城市道路反覆開挖等問題，有利於管線的檢修維護管理，是衡量城市基礎設施現代化水平的標誌之一。因此本工程考慮電力隧道與道路一併實施。本次設計高壓電力電纜為平潭島220kv電纜，根據電力總體規劃，電力電纜...
電力隧道施工方案
電力隧道穿越風渠 施工方案四川重力建設 二零一三年一月十二日編制 第二節穿越東風渠隧道測量方案 第三節豎井 工作井 施工方案 第六節穿越東風渠隧道土方工程施工方案 第八節安全生產管理制度 附表一 主要施工裝置表 附表二 擬配備本標段的試驗和檢測儀器裝置表 附表三 穿越東風渠隧道勞動力計畫表 附表四 ...